那年，我只在惠州淡水停留了半天。不知为何，前人早早就给这个地方命名为惠州。在此基础上现代人的丰富想象力，又把它解释为惠民之州。惠州地处珠江三角洲这片中国的热土，珠三角是市场在主导，经济活力和效率是全国之最。时过境迁，曾经荒凉的珠三角已被改造成现代都市圈，见证现代人的伟大和欲望尖锐的魔力。
从学校出来，我就到珠三角打工，很长一段时间里，整个人的思想变得僵硬麻木，越陷越深。直到在深圳无意义的干耗过一回，差点废掉整个青春，在我日日夜夜的反思中，让我慢慢摆正姿态，一直小心翼翼地向上着走到今天。虽然现在无名无利，至少心里踏实，没有荒废时光，以一腔的热情去追逐美好。我的第一份工作是在深圳龙华大浪一家手机制造厂做打单员，月薪三千左右，对于当时的我已很知足。刚从校园到社会的过渡，人青涩，偶尔在无察无觉中吃了那些世故圆滑的大亏。那时我还天真的活在理想之中，当现实沉重一击，我终于被击醒。
2011年除夕那天，厂里已放假，深圳这座移民城市突然间变成一个空城，在关内那些白领金领们血拼的高档写字楼，在年关成了摆设，紧锁的大门，半垂的灯笼，两盆金桔，却没一点喜庆的气氛。我从关外龙华乘快线进关内福田，一路绿到底，很顺畅几乎是高速到终点站。看着空荡荡的车厢里，我才记得已有一两个月没打电话回家了，电话里和父亲三言两语后，并没有折身要回家的冲动。在当时的心里，外公，外婆，爷爷，奶奶没这么衰老，他们步稳如钢，没想到才经历这两三年，在人事变故的攻击下，他们已被承认老朽不堪，灵魂和躯体都在向下，离大地越来越近，我却离他们越来越远。现在我仍狂妄大于负疚，也许这属于我的一段过程，躲不掉总得要经历一样。面对这些，感觉无力时，我只尽可保持淡定，去走我的前方路，那年春节我又没回家，除夕那天独自去了一趟惠州淡水。
深圳和东莞我走过好些地方，唯有惠州没去过，几次去樟木头，常平和石龙，再往东跨一个镇或一条东江水就到惠州了，那时觉机会还很多，一直拖着，而这回逢过年放假，我决定去一次惠州。路线从布吉走深惠路（龙岗大道），这条大马路和深南大道一样宽阔，且更加立体，路面是刚翻修，宽敞亮丽，奔流不息的车子比过去要顺畅多了。深惠路中间架建粗大的墩柱，上面是高架轨道龙岗3号线，也是刚开通的。之前没体验过乘地铁走高架，深圳最先开通那段罗宝线都是在地下，为迎接大运会，深圳的基础设施和市容有很大的变化。关内外的主要街道陈旧楼房的外墙重新粉刷而焕然一新。待圣会举行期间，世界眼光在看中国深圳，所以城市表面工程很受重视。第一次乘地铁从高架穿行，从草埔经布吉，大芬油画村，横岗，六约一直到双龙站，从更高处看龙岗地区，感觉比宝安先行一步，宝安纯属深圳一个工业大区，每个街道办都有一大片密集工业区，龙华，观澜，福永的富士康，还有大浪的新百丽都是以万计的员工规模。虽然龙岗也有华为，比亚迪，从产业级别要比富士康，新百丽要高端。因而我觉龙岗要比宝安要好些，在双龙站附近吃了一碗李先生牛肉面后，我又换乘一辆开往坑梓的公车，那是往惠州的方向，经坪山，坪地的时候，越近惠州边境，马路越旧和窄，锌蓬厂房一片片的，估计坪地，坑梓和公明是深圳最落后的街镇了。在坑梓一露天停车场下车后，往前走几十米，隔一条臭水沟，路变得坑洼狭窄，路边有一加油站，旁边的小卖部挂惠阳区的名头，进店里买水的时候，那老太太操着客家话，这久违的乡音，很亲切。从小店门口又上了车，绕过一段小路，看到一块地产项目的高层住宅，名叫香港村，封顶大吉字样光彩夺目，各种祝贺条幅高高地挂着。到淡水天桥时我下了车，这属惠阳区的街中心，到处可见骑摩托车拉客的身影，穿着黄色坎肩制服印有“惠阳”二字，好像很正规统一的样子。街两边震耳欲聋的音响，门面挂着白纸黑字“清仓处理，见钱就卖，跳楼价，甩完就回家种田”等种种粗野的广告词，在珠三角城市群里一些繁华街区见得实在太多。走了几条街，见没什么新奇，街景秩序又乱，越走越没趣，就问一行人这离大亚湾还有多远，那人说十块钱坐车，大概一个钟左右，看着时间已是下午，也没什么准备，后来还是没去，尽管走着，耗到天黑之前坐车返回深圳。转了几条街，发现淡水休闲娱乐场所不遮不掩，字眼和箭头包你能找到点子。一些小巷发廊的移动玻璃门上贴着“招工”二字，路人经过，那些女人们比拼暴露乳荤，边招手让你进去，热情得眉来眼去的，惠州淡水和东莞的色情业在珠三角一直为人所知。我仅那一次在淡水粗心走了几条街，没太多印象，后来也再没去过惠州。这几年，虽然还经常关注珠三角，关注惠州，也间接了解到一些关于惠州，去年游杭州西湖参观苏东坡纪念馆时，得知惠州也有个西湖景区，且这两个城市都有苏东坡仕途留下的足迹。年前，乘厦深高铁途径惠州南站时，看到惠州城景的概貌，比我想象中要繁华，比起东莞和中山更像城市模样。惠州可能城乡发展不平衡，没有东莞和中山那么多个强镇。改革开放之前，深圳和东莞都属惠州管辖，分家之后，深圳和东莞借势功成名就，经济实力早已超越惠州，现在深圳和东莞该是反哺母体的时候了，如今的深莞惠经济圈，作为珠江东岸经济区，发展到今天的水平，惠州要承接深莞产业转移，使产业再得持续和发展。又因利益得不到充分的平衡，之间仍存在内耗现象，比如作为发展之根基的交通。在惠州，东莞，深圳之间边界线上经常碰到断头路的怪象，在深圳这边还是四车道的公路，到了东莞或惠州变成两车道了等现象。深莞惠政府应该多相互沟通，交流意见，从大局规划出发，寻求共识点谋发展，这才可避免资源浪费和劳心费力的短线工程。这个世界很伟大，也很激进，竞争异常激烈，经济的比拼，比规模，比效率，比影响力。政府的智慧，市场的力量，能处理关系的好坏，决定这片经济区在未来大势的兴衰。
这些年，我比较关注珠三角的发展，也期待那一天，从广州可乘地铁到香港，或澳门，体验快捷高效的大都会生活圈。虽然惠州没在珠江边上，更加亲密融入珠三角一体化是惠州的明智选择和机会，也是大势所向。
虽然惠州这座城市，只浅浅朦胧在我脑海里，可以断定它未来几年的形势，惠州的发展只会越来越好。
二0一四年四月二十日于上海佘山工业区