1939年《大英南非年报》有以下的记载：“这艘船好像有神秘力量推动，直向前驶。当时在格兰卡因沙滩上的人群兴奋得懒意全消，站起来热烈地谈论，但是就在兴奋的场面到达高潮的时候，那神秘的船竟又像来时一样神秘地消失了。”
“鬼船”出现以后，人们提出了几个不同的看法，其中有人认为，格兰卡因的人看到的只是一个幻景，是几百里外一艘船的影子，是偶然因为光的折射而出现在眼前。
但是，正如见过那船的人指出，那宽阔的船身和高高的船尾，甚至它的帆桅，都不像现代的帆船。无可置疑，它是一艘17世纪的商船。
海莲·泰第尔当日也在沙滩目睹其事，她说：“让那些疑心大的人随便说吧，但除了‘鬼船’‘漂泊的荷兰人’不会是别的东西。”
戏剧家华格纳写出歌剧“漂泊的荷兰人”之前，“鬼船”的传说早已在世界名地的水手中流传了很多世代。古老的文献中记载，1680年，一艘由亨利·范德狄根船长率领的荷兰东印度帆船，从阿姆斯特丹启航，要驶往巴达维亚的荷属东印度群岛。范德狄根为人胆大而爱冒险，似乎是个不择手段而声名狼藉的人。但他精于航海，所以虽然他在码头的酒馆里口出狂言，船主还是毫无顾虑地把船交给他去掌管。
范德狄根和他的水手，在阳光普照下的热带海洋向南行驶，一直都似乎很顺利，但是，就在好望角附近，突然卷起一阵热带风暴，把帆撕破了，浪又把舵打坏。许多天以后，船仍被强烈的东南逆风吹得无法前进，在好望角外徘徊。
据传说范德狄根虽然施展了浑身解数，但是仍不能绕过好望角，因此变得越来越愤怒。魔鬼掌握了范德狄根怒火如狂的弱点，托梦给他，唆使他公然藐视全能者阻止他绕过好望角的旨意。在狂怒中，这个荷兰船长接受了魔鬼的教唆。
他在疯狂中立下毒誓：“我要反抗上帝的力量去坚持计划要走的路和决意要做的事，地狱的魔王我也不会惧怕。我要航行到最后审判的那天。”
没有人知道是谁最先传出那船长的话。但报应就在眼前。上帝的使者下令要范德狄根在海上游荡，“直至最后审判的号声响彻云霄”。
船是终于要沉没的，而船员也会死去，但范德狄根则一定要把守着那艘船，直等到审判日来临。
范德狄根和他的船一直没有到达巴达维亚。自1680年以来，有无数的报告说看到他的船。最后一次看到那艘船的记载是1940年9月。当时，在开普敦有4个人坐在露台上，他们都看到那艘“鬼船”驶向泰保湾去，然后就在洛宾岛背后消失。
科学家一直都坚持，认为格兰卡因海滨的人看到的，不过是幻影，其他船只也发生过同样的事。有人曾在亚丁港看到了一艘驶往印度的邮船。后来船上的航海日记证明，它当时距亚丁港最少有二百里。但是，科学家仍未能解释，为什么看过那艘“鬼船”的人所描述的细节，都是那么相似？而且那种类型的船，早在二百多年前就已经没有人使用了。
1924年12月，一艘大油轮“水城”号上的两名水手，在清洗船上的一个货仓时，给浓烟熏死了。当时“水城”号正从美国西岸前往巴拿马途中，两名遇难船员，一名叫考特尼，一名叫米汉，在12月4号海葬了。
翌日，船上的大副向特雷西船长报告说，有人看见考特尼和米汉的脸孔在海上若隐若现地漂浮，跟着“水城”号走。此后，在驶向巴拿马途中，船上每人都见过这两张脸孔在船旁浮现。
“水城”号再度启航时，那两张脸孔又出现了，这一次拍下了六张照片，但只有一张清楚地显现出两张脸孔。这张照片的底片由一家侦探社加以检查，以防伪造，其拍摄的过程也经特雷西船长和副轮机师证明属实。
多国飞机坠毁在西地中海之谜
西班牙人A.里维拉曾著有《十二个神秘死亡三角区》一书，揭示了地球上某些像百慕大三角区一样的神秘地区经常出现离奇事故的案例，其中有不少与UFO以及磁异常现象有关。
发生在西地中海的飞机坠落案
1948年4月11日，几乎是在同一时间同一地区（西地中海直布罗陀海峡附近）发生了两起飞机遇难事件。下午13时30分，一架法国航运公司的飞机撞在加莱翁山上，4名机组人员全部被烧死。不一会儿，一架刚从休达德拉起飞的梅利里亚空军基地的水上飞机栽进了大海之中。它很快就沉入海底，机上人员中有两人被淹死。
值得指出的是，地中海地区是飞机事故常发区，法国南部的阿尔卑斯山和比利牛斯山脉一些山谷几乎是飞机的墓地，不少飞机飞经这里时都发生过坠机事故。如今又发现西地中海一带也发生过坠机事件。那么是什么原因导致这种情况发生的呢？是这里常有UFO（飞碟）活动对飞机产生磁效应，致使飞机失灵？还是因这里曾是地球板块六大断裂带的断口之一，此地异常磁场对飞机构成威胁？还是两个原因都有？这是值得我们更加深入探讨的问题。
法国6架神秘式飞机事件之谜
法国6架神秘式飞机在地中海北边的安达卢西亚山脉上空（西班牙）和葡萄牙南部上空飞行时，仪表发生了误差，致使误判飞机位置，最后导致燃油不够而迫使飞行员弃机跳伞。西班牙人A.里维拉的著作资料中说：1966年5月27日13时45分，法国空军6架神秘式4型飞机从波尔多地区的卡佐一桑吉内湖基地起飞。这是一次“旅游性”飞行。由盖尔斯上尉率领的一批通过了飞行考核的飞行员们所进行的。
当他们以为已经飞到了吉拉尔达的时候，由于航向上的错误却飞到了韦尔瓦近郊。他们的机油开始不够了，最后，他们只有一个办法就是弃机跳伞。这样，那6架神秘式飞机便坠毁在地中海海滨城市韦尔瓦地区。
奇怪的是，飞行员们说他们没有足够的燃料飞抵塞维利亚，可是西班牙的《阿贝塞报》却透露：法国当局断言，他们有足够的机油返回比亚里茨。
6月3日和4日，法国国防部和西班牙空军分别发表公告，公布了调查这起神秘事件后得出的结论。法国人说，飞行中队长犯了“某些技术上的错误”，而西班牙空军部的调查结论比较明确：当他们同葡萄牙的阿尔维卡无线电导航台进行联络的时候，他们还以为是在同西班牙塞维利亚省的圣巴勃罗无线电导航台进行联系，当一位在空军部队任中校的亲戚谈到这起事件时，他说，这些官员有他们自己的打算，所以铤而走险飞往西班牙。为了躲避西班牙雷达的监视，那6架神秘式4型飞机几乎是贴近海面飞行。
众所周知，进行超低空飞行非常耗油。当这些老练的飞行员驾驶的飞机的机油快要耗尽时，他们不得不按动弹射座椅的按钮。
那么，事故原因到底是什么？是谁使他们的导航仪出了故障？
他们是不是在跟踪一个向西班牙南部基地逃去的不明飞行物而最终导致油料不够？还是另有别因？总之，这6架飞机之行为让人百思不解。真正的原因可能超越人们的常规解释。
法国旅游飞机返降海面之谜
一架法国旅游飞机被迫在赫罗纳水域上降落又构成一件谜案。
事情的原本过程是这样的：
1976年7月21日，在靠近利亚萨海滨的水域，一架刚从佩皮罗机场起飞，飞往阿利坎特的法国旅游飞机在那片水域上困难地降落了。
飞机上一共只有两人：夏尔·德尔萨尔和他的妻子，他们住在摩洛哥的卡萨布兰卡。
在水上降落的原因是，他们突然什么东西也看不见了。他们把天和海都分不清，飞机上的仪表也都停止了运转。当飞机实在不能再飞的时候，他们看到了海，就降落在海面上。这对夫妇就这样获救了，飞机也被打捞上来。
（注：搞UFO研究的人都知道，据在百慕大魔鬼海上空失事的飞机上有幸逃回来的飞行员透露，凡是飞机在此失事之前，都是看到一片白蒙蒙景象，海天不分，仪表失灵，于是导致飞机失事。法国旅游飞机被迫迫降于海上，也是发生这种状况。很显然，是与UFO的影响有关。）
与此对应的是另一架在科尔多瓦坠毁的旅游飞机，事情发生在1973年5月。一家空中摄影公司的两位民航飞行员乘机旅游，但是，他俩可没有上面那对夫妻那样的运气。1973年5月25日，他们所驾驶的飞机在科尔多瓦机场附近坠毁，两人都丧了命。这是一架多尼埃式旅游飞机，它刚从机场起飞，在离地面将近40米的高空，突然倒栽下来，机毁人亡。这一事故使得机场上的人们都万分惊讶，因为当时飞行的条件是再好也没有的。人们找不出任何技术上的原因来解释这起事故。