水上和空中交通事故与陆地交通事故不同。由于其所处的位置为水域和空中，逃生空间有限，尤其对于一些不懂得自救的青少年来说，更是处境危险。因此，了解和掌握必要的水上和海上交通安全自救常识，对于避免意外、维护生命安全有着十分重要的意义。
了解船舶安全设备
轮船给我们的出行带来很多方便，利用它我们可以领略大江大海的壮阔。日常生活中，人们集体外出活动，有时免不了乘坐船只。所以了解轮船的安全设备是很重要的。
1.航行设备
船舶航行设备主要包括自动操舵仪、推进器转速指示器、雷达、自动雷达标绘装置、自动识别装置、电子定位设备、电子海图显示及信息系统、测深仪、计程仪……自动操舵仪指能自动控制舵机以保持船舶按规定航向航行的设备。
它的工作原理为：根据罗经显示的船舶航向和规定的航向比较后所得的航向误差信号即偏航信号，控制舵机转动舵，并产生合适的偏舵角，使船在舵的作用下转向规定的航向。
自动操舵仪的工作方式有两种，即自动操舵和手动操舵。当船舶在大海中直线航行的时候，多采用自动操舵方式，这样可以有效减轻舵工劳动强度、提高航向精度、缩短航行时间，节省能源。当船舶处于能见度低的状况下时，则采用手动操舵方式，因为手动操作方式较为机动、灵活。
回声测深仪是一种测量水深的船用水声导航仪器，它可以用作辨认船位和导航。
船用计程仪是用来测定船舶航行速度和累计船舶航程的一种导航仪器，一般来说有两类：相对计程仪和绝对计程仪。
雷达是利用微波波段电磁波探测目标的电子设备。其工作原理是：
雷达设备的发射机通过天线把电磁波能量射向空间某一方向，处在此方向上的物体反射碰到的电磁波，雷达天线接收此反射波，送至接收设备进行处理，提取有关该物体的某些信息。与其他电子设备相比，雷达有很大优点，它不会受天气因素的影响，而且有一定的穿透能力。
自动雷达标绘设备是一种微机化的多功能雷达信息自动处理系统。
它可以在一定范围内自动跟踪目标，如果是自动或者是手动，可以获得很多目标，同时将探测到的目标运动参数和本船运动参数进行综合处理，并在终端显示器上显示各种参数。通常来说，自动雷达标绘设备供船长和操舵水手决策。
电子定位设备大多基于GPS。
从广义来说，GPS包括美国的GPS、欧洲的伽利略、俄罗斯GLONASS、中国的北斗等全球卫星定位系统。
2.信号设备
船舶信号设备的主要种类如下：
（1）视觉信号设备。包括号灯、闪光灯、号型、号旗、烟火信号等。
（2）声响信号设备。包括号笛、号钟、号锣及某些能发出声响的烟火信号（如声响榴弹）等。
（3）无线电信号设备。包括GMDSS设备等。
号灯是船舶从日落到日出表示其状态的信号设备，还应在能见度不良的情况下从日出到日落时显示，并可在一切其他认为必要的情况下显示。号灯种类有桅灯、左舷灯、右舷灯、尾灯、拖带灯、红环照灯、白环照灯、黄环照灯、绿环照灯等。
船用号灯可分为电气号灯和非电气号灯。号型是船舶在白天表示其状 态的信号设备。不同船舶应按照《1972年国际海上避碰规则》或《中华人民共和国非机动船海上安全航行暂行规则》的规定显示号灯和号型。
闪光灯是船舶在互见中进行通信或发出操纵和警告信号的设备。
闪光灯分为手提式、桅顶式。所有船舶应按规定配手提式白昼通信闪光灯，每具闪光灯应有2个备用灯泡。
号旗包括国旗、国际信号旗、手旗及标志旗等。国际信号旗和手旗可用于通信，船舶悬挂某些规定的号旗或号旗组可以表示本船正在进行的作业或提出服务要求。号旗应采用耐久、轻质、不易退色的材料制成。国际航行船舶的号旗应采用羽纱或其他同等效能的材料。特殊用途的号旗也可采用硬质材料。
号旗应按照规定悬挂和存放。
号钟、号锣及号笛均为船舶使用的声响信号器具，用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时相互看不见的船舶。例如：锚泊或搁浅船舶，应按规定方式敲打号钟或号锣。
视觉信号指船舶遇险时，需要其他船舶或岸上对其实施救助时应显示的有关可视信号。包括烟火信号及救生圈用自亮浮灯。船舶、救生艇筏、救生圈等烟火信号的配备应符合经修订的《SOLAS公约》、《国际救生设备（LSA）规则》及船旗国法定检验规则的规定。对于中国籍船舶应符合1999年《国际航行海船法定检验技术规则》及《非国际航行海船法定检验技术规则》的规定。船舶烟火信号应装于防潮容器内，存放在驾驶室或与驾驶室相邻的适当处所，其附近不得有热源通过。在救生艇上的烟火信号应存放在远离救生艇发动机的水密容器内。
3.消防设备
船舶消防设备和器材的配备种类较多但数量少，应按照公约和规范的规定，根据船舶类型、吨位大小进行足量配置，确保船舶安全。
目前，船舶常用的消防设备和器材主要有：固定灭火装置、可移动式灭火器、消防队员装备及其他消防用品等。灭火剂有水、泡沫、二氧化碳、化学干粉等。
为保证生命安全和保护财产，目前在大型船舶上已逐步增设了自动探火及报警系统。自动探火及报警系统主要用于及早发现初起火灾，通过报警通知人员及时扑救，最大限度地减少损失。该系统主要有由探测器、报警器、灭火器和灭火管路组成。对于小型火灾，船舶配有手提灭火器，主要有二氧化碳、泡沫和干粉等。应定期检查灭火器压力是否正常，对于压力低的灭火器应及时更换。
为了保障船舶灭火有组织地进行，必须做好船舶救火的应变部署工作，使全体船员明确各自的岗位、职责，以便迅速扑灭火灾，灭火人员应穿着消防队员装备，正确使用灭火设备。
4.堵漏设备
船舶在营运中，可能会因碰撞、搁浅、触礁、年久失修等原因造成船体破损进水，导致船舶丧失浮性和稳性，直至沉没。为使船舶在进 水后仍能保持一定的航行性能，船舶在建造时，应设置双层底、水密横舱壁、水密门、水密舱盖以及排水系统等。同时，还设置一系列排水设备和配备各种堵漏器材，一旦船舶破损进水可以及时进行抢救。
一般堵漏器材包括：堵漏毯、堵漏垫、堵漏盒、各种规格的木塞、螺丝钩、水泥、黄沙、木柱、木楔等。对船舶成功堵漏后，还应做好后续工作，国际信号旗早在18世纪末，信号旗就已作为军舰和商船的重要通信手段，被各国广泛采用。国际信号旗是一种船只间的旗帜沟通系统，可以快速清晰地表明船只的意图。一套国际信号旗，共有4种、40面，包括26面字母旗（长方形或燕尾形）、10面数字旗（梯形）、3面代用旗（三角形）、1面回答旗（梯形）。
按《国际信号规则》的规定，可以单独使用一面旗，也可以数面旗合成一组使用。一组可以由几面字母旗或几面数字旗或几面字母旗和几面数字旗综合组成。
由于信号旗通信具有直观和简单的优点，所以长期以来，各国海军一直沿用。
水上遇难时信号工具的作用
在江河或海上遇险后，有时候单单凭借自己的力量是很难获救的，这时候如果能有效地利用各种信号工具，发出求救信号，向他人寻求救助，就会加大获救的可能性。
1.利用高级信号工具求救
如果能用信号筒发出求救信号，当然是最好不过了。信号筒有白天和晚上用两种，白天用的信号筒会发出红色烟雾，要在10千米内才能看到；晚上用的会发出红色的光柱，光柱在20千米外都能看到。但是信号筒有时候并不那么容易拥有，使用时间也很有限。
还有一种防水电筒，也是比较常用的求救信号工具。它是一种小型的手电筒，可以在夜间发出信号， 但最多只能照射2千米左右。如果在海上遇险的话还有海上救生灯可以使用，这种灯点着后靠海水来发光，把它浸入海水可连续发光15小时，在2千米远的地方就可以发现，但同样不宜获取。
2.利用反射光发出求救信号
在没有高级的信号工具可利用时，我们也可以使用身边的物体通过太阳的反射光来发出求救信号。
有镜子当然最好了，没有的话可利用铁或闪光的金属物，将阳光反射到目标物上去。如果阳光强烈，反射光可达15千米左右，而且从高处更容易发现。这是最方便、最简易也最容易传递出求救信号的方式之一。
除了这几种方式以外，还有以下几种：
利用铁或闪光的金属物。将阳光反射到目标物上。如果阳光强烈，反射光可达15千米左右，而且从高处更容易被发现。
利用自制信号旗。将布绕在长棒的顶端作为信号旗使用。
利用海上救生灯。海上救生灯点着后靠海水来发光，将其浸入海水可连续发光15个小时，在2千米远的地方就可以发现，该工具寿命为3年。
利用铝制尼龙布。铝制尼龙布的反光性强，从远处就能发现，而且也容易被雷达所发现。
乘船应注意的安全事项
船是比较安全的交通工具之一，如果在春秋季节乘船出行，说不定还可以饱览许多在平日里见不到的美景。但是总有人担心乘船不安全，其实只要在乘船时注意以下事项，你就能平安地到达目的地。
1.上船时注意预防
乘船事故的主要原因是超载和缺乏救护设施，因此在选择搭乘的船只时，记住不要搭乘吃水线明显低于水位或乘客拥挤的超载船只，也不要乘坐缺乏救护设施的小船，那些无证船、人货混装船和其他简陋船只更是不能乘坐。遇到大风大雨等恶劣天气，最好不要冒险乘坐渡船或其他小型船只。
在上船时要注意不夹带危险物品上船，还应主动配合站埠人员做好危险物品的查堵工作。如果发现有人将危险物品带上船只，要视情况采取适宜的方式督促其交给管理 人员作妥善处理，或向管理人员告知，最好不要直接和其发生冲突，以免自身受到损伤。
2.坐船时小心谨慎
如果是集体乘船，要听从家长或老师的指挥。上、下船时，一定要等船靠稳，待工作人员安置好上下船的跳板后再行动。上船后要听从管理人员的安排，并根据指示牌寻找自己的座位。不要拥挤打闹，更不能随意攀爬船杆、跨越船档，以免发生意外落水事故。上船后要留心一下通往甲板的最近通道和摆放救生衣的位置。
客船航行时，不要在船上嬉闹，不要紧靠船边拍照，也不要站在甲板边缘向下看波浪，以防晕眩或失足落水。观景时不要一窝蜂地拥向船的一侧，以防引起船体倾斜，发生意外。船上的许多设备，直接影响船舶的安全行驶，特别是一些救生消防措施，它们存放的位置有一定的规范，不能随意挪动。
3.出现险情时不要惊慌
客舱内是严禁卧床吸烟和违章用火的，如果发现有人影响到了旅客和船舶的安全，应及时向船舶负责人报告。
在船上要保持安静，不要吵闹，还要仔细听清工作人员的要求，别做任何工作人员提醒大家不能做的事。船行途中一旦发生意外事故，应按工作人员的指示穿好船上配备的救生衣，切记不要慌张，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。
如果船只在航行途中遇到大雾、大风等恶劣天气临时停泊，要静心等待，禁止吵闹、要求船员冒险开航，以免发生事故。
豪华邮轮为什么有很高的安全性
豪华邮轮是移动的海上旅馆，乘坐豪华邮轮，游客们可以尽情享受旅行的乐趣。豪华邮轮上除了必需的生活设施外，还有一些其他的必备装备。船上先进的管理和控制系统，能为船只及时导航，获取有关气象、航道等各方面的信息，避免船只触礁或撞上冰山。豪华邮轮的设施采用防火材料制造，具有良好的防火性能。此外，邮轮上还设置了各种报警装置、消防设施、安全通道以及求生设备。因此，豪华邮轮的整体安全性是极高的。
翻船后的自救方法
一般来说，只要选择没有安全隐患的船只，上船后也没有进行危险活动，船是不会有什么危险的。
但也并非绝对，风浪袭击和船员的大意都可能造成船只发生意外。这时候千万不要慌乱，要保持镇静，视船只遇到意外的严重程度而选择得当的应急措施，时刻作好自救准备。
首先，不管水性好坏，船只安全与否，在出发前最好在行囊中预备一个便携式气枕或者充气式救生圈，只有有备而来才能心中有数。
上船的第一件事就是留意观察救生船上出现超载要保持警惕，尤其是船体剧烈颠簸时，要高度戒备，换上轻装，将重要财物随身携带。
如果只是遇到风浪，船只产生晃动，记住不要站起来乱跑或倾向船的一侧，引起翻船事故，要在船设备的位置和紧急逃生路径。发现 舱内分散坐好，使船保持平衡。如果船艇撞到礁石、浮木或其他船只，都可能导致船体洞穿，但是并不一定马上下沉，也许根本不会下沉。
如果有水进入船内，要听从指挥安排，配合大人全力以赴将水排出船舱。
如果不得不跳水时，应迎着风向跳，以免下水后遭漂浮物的撞击。
跳水时双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以防跳下时呛水。眼睛望前方，双腿并拢伸直，脚先下水。不要向下望，否则身体会向前扑摔进水里，容易使人受伤。
如果跳法正确，并且在落水前深吸一口气，救生衣会使人在几秒钟之内浮出水面。如果救生衣上有防溅兜帽，应该解开套在头上。
跳水时一定要远离船边，正确位置应该是船尾，并尽可能地跳得远一些，不然船下沉时涡流会把人吸进船底下。
跳进水中后要保持镇定，既要防止被水上漂浮物撞伤，又不要离出事船只太远，以免搜救人员找不到你。如果事故船在海中遇险，就要耐心等待救援，看到救援船只挥动手臂示意自己的位置。如果在江河湖泊中遇险，水流不急的情况下可以很容易游到岸边；水速很急的 时候不要直接朝岸边游去，而应该顺着水流游向下游岸边；如果河流弯曲，应向内弯处游，通常那里较浅并且水流速度较慢，可以在那里上岸或者等待救援。
发生翻船事故时，要懂得木制船只一般是不会下沉的，被抛入水中后，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。在离岸边较远时，最好的办法是等待救助。由于木制船只一般救生设备简陋，所以不要轻易下水游向岸边，以免出现溺水事故。
如果条件允许，可以在保证自身安全的前提下，趴在船上用手脚或其他工具拨动水面，向岸边靠近。
玻璃纤维增强塑料制成的船翻后一般情况下会下沉，但有时船翻后，因船舱中有大量空气，也可能使船漂浮在水面上，这时不要再将船正过来，要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救助。
救生船有多少种