楚任开出维修站之后
“现在是赛道模式”
楚任将各项数据全部进行适当调节
功率也稍微调小了一点
一切为了保持赛车的竞争力
同时圈速也控制在1分37秒4
和领跑者库比卡目前所用的这套胎的速度稍快上一点
也是为了让轮胎的磨损小一点
同时又不会轻易拉开
直到41圈
二停进站窗口开放
同时双特性加持
楚任开始把圈速往上拉
达到了惊人的1分36秒3
当然所有车子都二停之后
他还会继续把圈速放下来
下放到1分37前后
这样可以不失劣势
42圈，韦伯进站
楚任在韦伯刚刚开到自己的位置上就已经把他超了过去
同时圈速丝毫不落下
韦伯出站之后落到了巴里切罗的后面
巴里切罗在后面在35圈就进站
谁让本田车队的油加太少了
直接硬胎就出来了
43，44圈
库比卡，莱科宁，马萨进站
库比卡和马萨换的是软胎
莱科宁选择的是中性胎
不知道他心里想着什么
45圈
剩余的车子都选择进站了
整个维修站一下子熙熙攘攘起来
赛车一辆接一辆开进来
最先出来的是汉密尔顿
汉密尔顿出来的时候，楚任刚刚过完最后一个弯道
波尔戴斯和格洛克出来的时候
楚任已经到了大直道的中段
随后出来的是罗斯伯格
罗斯伯格出来的时候
楚任正好已经开始刹车进弯了
罗斯伯格过了2号弯之后领先楚任1个半车身位
“攻击他，如果你可以的话”托斯特通过无线电传令
楚任当即推进得很凶，特别凶
赛车重新改回排位模式。
当然
超过罗斯伯格毫不费力
现在罗斯伯格的轮胎温度还没有上来
现在硬拼会对罗斯伯格的轮胎损伤很大
罗斯伯格只好让楚任过去
第45圈
楚任开始逼近波尔戴斯
此时的他把自己的速度下降到1分36秒8
目的是跟住波尔戴斯
不过令楚任想不到的是
波尔戴斯在未经过托斯特嘱托下就进行了让车
在大直道上
波尔戴斯明显速度上刻意放缓
让楚任过去
让托斯特不禁咋舌
“队内气氛可以的嘛。”
要是遇到别的队友
波尔戴斯还真的不一定让过去
但是他的队友是维特尔
波尔戴斯亲眼看见了楚任驾驶红牛二队赛车的超凡表现
这一点连他都望尘莫及。
所以波尔戴斯真的很敬佩楚任
所以就让过去了。
此时楚任已经到了第6，距离第5的格洛克只有2秒6
但是楚任的轮胎比较寿命要多
得尽量速战速决。
50圈的时候
楚任接近了格洛克
一场好戏即将上演
“来了，来了，又要来一场争斗了！！！”
原本因为比赛快要结束
打瞌睡的又精神了起来
还有的刚要离开自己的票位的赶紧走了回来
全盯着楚任和格洛克的争斗
现在的转播也没有怠慢
直接把大多数的镜头全部给了他们
给了他们足够舞台
偶尔给一下马萨和库比卡的车载
楚任一直跟在格洛克的赛车后面
但是这场表演持续了很短
51圈的大直道
楚任抽头内线
格洛克并没有防守
他们两赛车的速度差不多
有了5时速
楚任稍微领先一点点
随后第三段
楚任减速弯后还是和格洛克齐头并进
楚任挤不进内线
直接干脆在赛道的中间
速度比格洛克快多了
出弯的时候滑了一点
然后格洛克再次和他齐头并进
但是这次楚任比格洛克块了10时速
直道末端楚任抢先并到内线。
超过了格洛克
这次超车实打实干净利落
“漂亮！！！！！！！”
托斯特在无线电里叫好。
意大利车迷们发出了欢呼
“下一个，汉密尔顿，3秒”
“这个我绝对追不回来了，绝对”
楚任在无线电里说
“就第5吧”
楚任好不容易重回第五
不再冒进去进攻汉密尔顿
否则有可能二次爆胎
而且现在已经52圈了。
就在这圈
莱科宁给马萨让车
“车组，我的变速箱稍微有点故障。”莱科宁在车里汇报
“目前不影响任何的操作，但是整个换挡有些僵硬，看看有什么办法。”
“好的，我们在检查”
1圈之后
“我们检查过了，变速箱的齿轮有点僵硬
，目前正在远程修复。”
“好的。”
54圈
“已经修复了，继续推进吧”
莱科宁加快了油门
楚任则是放弃进攻
开始防守格洛克
格洛克完全不希望自己的位置就这样被维特尔夺走
大直道上对楚任进攻
两辆赛车在大直道上的尾速到了中段就已经超过了300
格洛克是302
楚任304
看台上的车迷们全部看着这场争斗。