巨型船只为何难逃悲惨命运
世界上有许多体积庞大的船只最后都难逃沉没厄运，这是它们必然的结局还是人类无法抵抗自然的力量所致？在历史上许多巨型船只都无法逃脱沉没厄运，有人说是这些船的体积过于庞大，它们根本无法按照人们的想象进行航海；也有人说沉没的巨型船只是因为在建造或行驶过程中出现的问题所致，并不是其大小的问题。1.超载潜艇迷途不返1939年6月1日，“寒特斯”号潜艇在利物浦码头进行试航。“寒特斯”号潜艇的排水量为1100吨，船身有半个足球场那么大，但是潜艇内船员编制却只有53人。而那日，英国潜艇指挥官奥莱姆上校等50人又登上潜艇实习，舱内人数由53人增至103人，顿时使“寒特斯”号超载，这为后来的事故留下了隐患。在潜艇起锚时，码头的钢缆刚解开就被冲进了水里，人们试了好几次才将钢缆拉到船艇上固定好。这次意外也在暗示着此行的危险。在到达预定海域时，按照事前的计划，“寒特斯”号将马上下潜。接到命令，水兵开始向潜艇里注水，但是半小时后，潜艇仍然没有丝毫下沉的迹象，有人检查后发现鱼雷发射器没有注水。于是，船长命令由伍兹上尉指挥，向鱼雷发射器注水。伍兹下令打开鱼雷后盖注水，但是水兵报告说后盖打不开。伍兹又亲自和水兵打开后盖，就在盖子要打开时，海水猛然将盖子冲掉了，海水顷刻间涌进来。没有多久，海水就冲破了两道防水门，虽然他们勉强关上了第二道防水门，但是由于舱内进水太多，潜艇又超载近一倍，“寒特斯”号开始下沉，在短短的时间内，倾斜角度就达40度！“寒特斯”号已经面临十分危险的境地，因为潜艇在水下无法补充空气，而舱内的空气仅够53人呼吸3小时，如今竟有103人，大家又能够支持多久？最后，“寒特斯”号内的空气愈加地混浊，许多船员已经呼吸困难，有些人甚至站不起来了。船长认为不能再等下去了，于是他派一个上校和伍兹穿上潜水服去报告险情。伍兹和上校费了很大的劲儿才浮到水面，此时他们已经奄奄一息，多亏了一艘经过的船只发现了他们，并且得知了“寒特斯”号遇险消息，但当救援的船只赶到时已经晚了。除了4人以外，留在“寒特斯”号舱内的99人全部遇难。据说船长在见到伍兹二人久久没有回音，而舱内情况也更加恶化时，他不得不孤注一掷，命令以4人为一组冒险出舱，但是在第一组中只有两个人跳入水中得以活命，其他的人根本没有力气爬出舱外了。更严重的是，机舱的防水门又被打开了，没有人知道那99个人在死神到来时是如何死去的，“寒特斯”号留给后人一个深刻的教训：任何小疏漏都有可能酿成一场大悲剧。2.“皇后”号豪华巨轮谜殒大海“皇后”号是英国20世纪初最时尚的客轮，船身长167米，宽20米，排水量高达20000吨。船有5层甲板，可容纳2000人。此外船上还有舒适的卧舱、宽敞的客厅，还有板球场等娱乐设施。1914年6月1日，薄雾笼罩着大海，海上能见度逐渐减弱，轮船行驶距法吉尔角7海里的诺克·波因特角时，海滩形状的灯标也难以区分了。船员觉得情况有些异常，于是就赶忙去找船长肯达尔，肯达尔船长赶到船舱，在那里他听到了前桅传来阵阵钟声，瞭望远处，他发现在距“皇后”号的6海里处有一条船。肯达尔船长立刻命令将船向左侧偏26度，他认为这样对面的轮船就会在“皇后”号左侧3～4度处安全驶过去。向“皇后号”行驶而来的是挪威货轮“斯多尔恩塔德”号，它载着一万多吨煤正在向法吉尔驶进，这时两只船仍然向前行驶。当肯达尔发现两船的距离只有两海里时，他命令“皇后”号全速后退。但在“斯多尔恩塔德”号上直到船员发现逼近的“皇后”号才将这一情况告诉了船长。但是此时为时已晚，当两船相距只有100公尺的时候，货轮仍在前行，一声巨响，“斯多尔恩塔德”号的艏柱以35度斜向插入“皇后”号的右舷。肯达尔船长立即冲上船让“斯多尔恩塔德”号停止后退，继续向前行。这是由于“皇后”号已经受重创，货船一旦将艏柱从中抽出，海水就会涌入，“皇后”号则必沉无疑。但是“斯多尔恩塔德”号此时已经在后退。