最早的直升机
达·芬奇（Leonardo da Vici，1452～1519）于1483年提出了直升机旋翼的设想并绘制了草图，俄国的M.B.罗蒙诺索夫于1754年第一次进行了直升机旋翼模型的试验。1939年西科斯基研制成功了第一架实用的直升机VS-300，并亲自试飞成功。然而，最早飞行的直升机是由德国人福盖-艾切其利斯（Foeke-Achgelis）：在1936年试飞成功的载人直升机FW-61，这是世界上第一架具有正常操纵性的双旋翼横列式直升机。
飞得最高的直升机
直升机的高度纪录为12441.94米。是由法国航宇工业公司（AEROSPATIALE）研制的SA315B“美洲驼”（Lama）直升机创下的。它于1972年6月21日从法国的伊斯特勒起飞，经过25分钟便飞到了这个高度，然后又经过20分钟的自旋下降，在距起飞点50米的地方着陆，以此打破了世界直升机飞行高度的纪录。该型飞机还曾经于1969年，在喜马拉雅山作飞行表演中，载21名乘员和。140千克燃油，首次创造了在7500米的高山上成功实施着陆和起飞的世界纪录。
机体最大和动力最强的直升机
最大的直升机是前苏联的军用米-12（“信鸽”）式直升机。它由4台6500马力（4842千瓦）的涡轮发动机驱动，两旋翼外桨尖的距离为酊米，机身长37米，重115.7吨。
水上飞机之最
世界上飞得最快的水上飞机是美国海军的马丁XP6M-1型“海上霸王”。该机是由4台喷气发动机推进的水上布雷机，它在1955～1959年期间，创造了最大速度为1039.61千米/小时的纪录。1946年9月，马丁JRM-2型“火星号”水上飞机创造了最大有效载荷31020.46千克的世界纪录。
被正式承认的水上飞机的最快速度纪录是911.g7千米／小时，它是由尼古拉.安德里耶夫斯基和其他2名机组人员，于1961年8月7日驾驶一架苏联的别里耶夫M-10型飞机，枉16-24千米的航程内创造的。该机的动力装置是2台魁／7涡轮喷气发动机。它还保持着喷气发动机水上飞机的全部12项世界纪录，其中包括由格奥尔吉·布尔亚袼夫和他的机组成员于1961年9月9日在亚速海上创造的14962.02米的飞行高度世界纪录。
世界上最长的客机
1997年9月8日，在美国西海岸西雅图波音公司总部巨大的飞机装配厂房里，正在举行盛大热烈而隆重的新飞机出厂仪式。在众多身着绚丽多彩的民族服装女演员的引导下，银光闪闪的巨型新客机——波音777-300型正式出厂亮相了。
波音777-300是777系列中最新、最长的成员，飞机全长73.8米，比创造了亚音速客机环球飞行新记录的波音777-200还要长出10.1米，比世界上载客量最大的波音747飞机还长出3.1米。当然，波音747仍然是世界上载客量最大的飞机，可载420～592名旅客，而波音777-300可载328～550名旅客。
最长的客机777-300有哪些特点呢？如果把它与创记录的777-200相比，就会发现有诸多的优点。
一是载客多。与777-200型相比，可多载20％的旅客。采用三级布局可载客328～349名；两级布局可载客400～479名；采用单级布局可载客达550名。
二是航程长。其航程要比777-200型长1000～3000千米，典型航程可达10370千米，因而它可以不经停地跨越太平洋飞行，例如从旧金山至东京、檀香山至汉城等。
三是耗油省、成本低。777-300型与装有4台发动机的波音747-100或747-200相比，航程相当，但燃油却降低了1／3，维修成本也降低了40％左右。航空公司可以因此而减少1／3的成本。
波音777-300的下层货舱可装载8个2.44米×3.17米的货盘、20个集装箱和17立方米的散货。相对于波音777-200的结构改进，前者在前机身增加了10个框，长5.33米，后机身增加了9个框，长4.8米。另外对结构也做了加强，飞机的最大起飞重量可达299吨。
波音777系列飞机是1990年10月推向市场的。该系列飞机一问世即引起世界航空界的极大兴趣，据称，在同类型飞机中已拥有67％的市场占有率。截至1997年8月，波音公司共交付了85架777飞机于13家航空公司，其中有6架是中国南方航空公司订购的。1997年7月，中国南方航空公司以波音777-200型飞机开通了广州至洛杉矶的太平洋航线。
波音777-300的飞机装配厂房位于西雅图的艾弗雷特，面积约400万平方米，容量约为1300多万立方米，比洛杉矶的迪斯尼乐园还要大，整个厂房面积相当于91个篮球场那么大。这座世界上最大的厂房主要生产宽体客机，包括波音747、767和777飞机，聘用员工约28000人。
最高的人控和无人控气球
无人控气球所飞的最大高度是51816米。1972年10月，在加利福尼亚州的奇科，温岭研究公司的一个容积为135.35万立方米的气球创下了这一纪录。
载人气球飞行的最高高度的非正式纪录是37734.24米。1966年2月1日，美国新泽西州布里克城人尼古拉斯·皮安塔达（1933～1966）创下这一纪录。他从南达科他州苏福尔斯起飞，当最后降落在衣阿华州的一块玉米地里时，他不幸身亡。
载人气球飞行高度正式最高纪录是34667.95米，由美国海军中校马尔科姆D.罗斯和少校维克多E.普多瑟所创。1961年5月4日，他们从美国军舰“安提塔姆”号甲板上升空，在墨西哥湾上空达到了此纪录。
飞艇飞行之最
最早的飞艇是亨利·吉法德（Henri Giffa）从巴黎驾驶起飞的硬式飞艇。1852年9月24日，他驾驶了一艘蒸汽驱动的43.89立方米的飞艇，该艇能充人2500.38立方米的瓦斯气体。
最大的软式飞艇是美国海军建造的ZPC，-3W型飞艇。其体积为42936.79立方米，长122.96米，直径25.94米。艇上有工作人员21人。1958年7月21日首次飞行，1960年6月失事坠海。
最大的硬式飞艇是德国236吨的“格拉夫·齐伯林”（GrafZeppdin）号（LZI30），长245米，容积为199976.2立方米。1938年9月14日，该艇作处女航行，1939年5月和8月在英国领空内执行雷达侦察任务。1940年4月，该艇被拆散。它的姊妹艇“兴登堡”号（Hindenburg）比它长1.71米。
载人最多的飞艇是美国海军的“阿克隆”号（Akroll），1931年它曾一次搭载了207人。1937年德国“兴登堡”号搭载了117人，飞越大西洋。国际航空联合会承认的飞艇最远飞行距离是984.25千米。1928年10月蟹日至11月1日，胡戈·埃克纳（HugoEckeaer）博士驾驶着“格拉夫·齐伯林”号飞艇，创下此纪录。1917年11月21～25日，德国“齐伯林”159号飞艇从保加利亚的杨博尔飞到苏丹的南喀士穆，然后返回，至少飞行了7241.85千米。
软式飞艇不加燃料的最长飞行时间是246小时12分钟。1957年3月4日美国海军中校m.亨利驾驶美国海军一艘固特异公司制造的2PG-2级飞艇，从南韦茅斯的马斯海军航空站起飞，3月15日飞到佛罗里达州的基韦斯特，全程15204.67千米。
热气飞艇飞行高度的世界纪录是3159.25米，飞行时间的世界纪录是1小时26分X秒，飞行距离的世界纪录是37.06千米。1982年8月27日，澳大利亚人RW.塔弗驾驶一艘卡梅伦1）-38热气飞艇在澳大利亚西部的坎德丁创下的这三项世界纪录。
最大的飞机制造公司
美国华盛顿州西雅图市的波音公司，是目前世界上规模最大的飞机制造公司。该公司1916年由比尔·波音创立，原名“太平洋航空产品公司”。1934年成立波音飞机公司，开始生产民用客机。1961年改用现名，受第一花旗银行集团控制。
波音公司在初创时期，只制造木制飞机。1932年制造了波音247型飞机，这是一架全部用金属制造的双发动机客机，重量10吨，座位10个。这时，道格拉斯公司同时制造了14座位的DC－1型和21座位的DC－3型客机。在这场竞争中波音公司败给了道格拉斯公司。在第二次世界大战期间，波音公司生产B17型和B29型两种大型轰炸机，从而获得了迅速发展。在这以后，波音公司主要制造各种类型的喷气轰炸机，同时生产民航喷气客机；此外，还从事火箭、太空发射器的制造。60年代以来民航机制造业发展迅速，占全部业务的70％以上。现在，每出售10架飞机，就有9架是卖给民用航空公司的，只有1架卖给政府作军用。自1965年开始生产波音707型客机到1980年底止，共出售波音707型飞机962架，727型飞机1807架，737型飞机950架，747型飞机572架。目前主要生产747SP型宽体喷气客机。这家公司除制造波音747型客机外，还正式生产了波音767型飞机。这种最新型号的飞机机身较小，有两部喷气发动机，座位200个，供国内短途航线使用，第一架767型飞机已于1981年8月4日出厂。现在，世界上约有90个国家，180家航空公司使用波音型号飞机，全世界每年约有70万旅客乘坐波音飞机。该公司1981年的营业额高达97.9亿美元。
波音公司初建时只有21名职工，现在有10万多人。其中有8万多人在西雅图市，因此，西雅图又被称为“波音之城”。
第一条国际航线
1913年11月29日，法国飞行驾驶员罗朗德·加罗斯第一次驾驶着飞机穿越地中海，完成了一次从法国到非洲的飞行。从此以后，人们大胆地进行了各种尝试，开辟国际航线，使得更多的人乘坐飞机在短时间内作长途旅行。在1919年2月8日，第一条国际航线终于诞生了。这条航线是从法国的巴黎，穿越英吉利海峡，到英国的伦敦。由于第一条国际航线开辟成功，飞机便逐渐成为人们进行国与国之间、大陆与大陆之间来往的重要交通工具。现在，大家都乐意乘坐大型客机进行洲际旅行，既舒适又省时。但在当时，坐上那设备简单的客机，穿洋过海作长途旅行，确实要有一定的勇气。
载人气球首次飞越大西洋
一个多世纪以来，人们曾先后进行过17次载人气球飞越大西洋的飞行，但都以失败告终，有5人为此献出了生命。然而，人们并未因此放弃乘气球飞越大西洋的希望。1978年8月11日20点43分，美国48岁的设计师本·阿布鲁佐、44岁的马克西·安德森和31岁的艾勒克特拉航空公司总经理拉里·纽曼，驾驶着一只巨大的气球告别了美国缅因州的雷斯克岛市，开始了艰难的航行。气球在平均海拔6000米的高空以每小时30～40公里的速度向对岸目标——布尔歇机场飞去。气球飞行了138小时6分钟，行程5000公里，于8月17日降落在法国西北部埃夫勒小镇附近的麦田里，偏离了原定着陆点96公里。这次飞行同时创造了气球行程最远和留空时间最长的两项世界纪录，实现了100多年来人类欲乘气球飞越大西洋的愿望。