到了18时的时候，5架“复仇者”鱼雷轰炸机已经像没有了脑袋的苍蝇一样了，一会儿往西，一会儿朝着西北胡乱地飞行。而且，5架“复仇者”鱼雷轰炸机上的无线电通信情况也变得越来越糟糕，根本就接收不到佛特劳德达基地指挥塔上的指令了。不过，基地指挥塔上的人们还能听得见5架飞机之间的对话。指挥塔上的人们注意到，5架“复仇者”鱼雷轰炸机上的报务员的声调全都显得特别惊慌。通过他们的对话，指挥塔上的人们知道，5架飞机上所有的导航仪表全都不起作用了。指挥塔上的人们感到特别奇怪，5架飞机上的飞行员们为什么看不见太阳。如果他们能看得见太阳，就可以根据太阳来判定方向了。
时间一分一秒地过去了。忽然，指挥塔上的人们通过无线电听见5架“复仇者”鱼雷轰炸机上传来一阵特别恐怖的惊叫，可是那声音显得特别微弱：“不好了，我们开始往水里沉去了……完了，完了，我们全都完了。”到了19时零4分的时候，指挥塔上的人们再也听不见那5架“复仇者”鱼雷轰炸机的一点儿声音了。
佛特劳德达基地不敢再耽搁，赶紧派出了一架名字叫做“马丁·玛利娜”号的水上飞机前去救援5架“复仇者”鱼雷轰炸机。这架水上飞机上一共有13个人，带着全套的营救设备。它沿着5架“复仇者”鱼雷轰炸机最后的位置，仔细地搜索着。
工夫不大，“马丁·玛利娜”号水上飞机上一个叫做凯姆的中尉向指挥塔发来一份电讯说，他们测到6000米上空的风势特别大，一直到现在也没有发现那5架“复仇者”鱼雷轰炸机的一点儿踪影。万万没有想到，这是基地指挥塔收到的这架水上飞机的最后一份电讯。
10多分钟以后，“马丁·玛利娜”号水上飞机也跟指挥塔失去了联系，也就是说，它也神秘地失踪了。从那以后，佛特劳德达基地指挥塔再也没有收到这架飞机的任何电讯。
奇怪的是，当天晚上19时以后，迈阿密的欧拔海军基地却听见了一阵非常模糊的呼叫：“FT……FT……”这是那5架“复仇者”鱼雷轰炸机的叫号的一部分，全称是“FT-28”，但是，人们在这个时候根本不可能再收到它们的讯号了。要知道，那5架“复仇者”鱼雷轰炸机如果没出什么事的话，他们的油料在17时的时候就已经用完了，怎么还会在天上飞行呢？怎么还会发出信号呢？
这时候，天越来越黑了，佛特劳德达基地指挥塔派出搜索的飞机只好返回了基地，海面上的舰船却还在继续地搜索着。
第二天天刚亮，佛特劳德达基地开始了大规模的海上搜索，一共出动了240架飞机，除了“所罗门”号航空母舰上的64架支援飞机以外，还动用了4艘驱逐舰、好几艘潜艇、18艘海岸救护船，还有好多私人飞机、游艇、小船和附近各个军事基地的配合支持。
这是一次特别严密的海上搜索，每天平均动用167架次飞机，从早到晚在海面上300米高处进行地毯式的搜索，一共搜索了大约有95万平方公里的地区，包括了太平洋、加勒比海、墨西哥湾的一部分、佛罗里达和附近的岛屿，一共用了4100个小时。可是，人们什么也没有找到，甚至连一块油渍也没有发现。
就这样，仅仅在几个小时当中，佛特劳德达基地就神秘地失踪了6架飞机、27个飞行人员。
2.“老虎明星”号飞机发出奇怪的电讯
美国的这6架飞机失踪以后，在百慕大三角海区接二连三地发生飞机失踪事件。
1948年1月29日，英国航空公司一架名字叫“老虎明星”号的飞机，从亚松里飞往百慕大，飞机上有6个机组人员、25个乘客。按照原定计划，“老虎明星”号飞机应该在当天晚上22时30分的时候飞到百慕大机场。就在它飞到离百慕大机场东北方向190公里的时候，曾经向百慕大机场发出了一份电讯，说：“气候和一切情况良好，我们将在预定时间到达。”
百慕大机场指挥塔收到“老虎明星”号飞机的电讯的时候，刚想为它做准备着陆的工作，没想到它的电讯突然中断了。指挥塔上的人们耐心地呼叫着，等待着。可是，他们一直没能再收到“老虎明星”号飞机的电讯，甚至连紧急呼救的讯号都没有。
第二天天刚亮，百慕大机场赶紧派出海岸防卫队前去搜寻，结果连“老虎明星”号飞机的影子也没有找到。
第三天，人们在百慕大东北方向发现了几个箱子和一些油管。
人们猜想：如果这些东西是“老虎明星”号飞机的话，这就说明它失踪的时候已经偏离了原来的航线有好几百公里了。那么，“老虎明星”号飞机为什么会偏离了原来的航线那么远呢？要知道，“老虎明星”号飞机在失踪前不久，还在和机场指挥塔联系着呀。这是为什么呢？
过了几天，从大西洋海岸一家电台和一家更远的私人电台传来一个消息说，他们在“老虎明星”号飞机失踪的当天，曾经收到一个特别奇怪的电讯，发报的人好像不懂得电讯一样，用的是数字方式把电讯发出来的，那些数字拼起来的意思就是“老虎”。让人感到更加奇怪的是，有一个救难基地曾经收到一个用口头发来的电讯，是“G-A-H-N-P”。人们仔细一查，这几个字母就是“老虎明星”号飞机的呼号。这是怎么回事呢？没有人能够说得清楚。
3.美国一架民航飞机着陆前突然失踪
自从美国海军航空基地5架轰炸机在百慕大三角海区的上空失事以后，飞机在这里就接连不断地发生意想不到的事故。在1948年12月27日夜间22点30分，一架DC-3型民航班机，从旧金山机场起飞，途中经过百慕大三角海区上空时，地面指挥塔曾听到机长传来的声音说：“……这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪！”到28日凌晨4点30分，飞机上还发出过电讯说：“正在接近机场，灯光可见，准备着陆。”机场也做好了接受飞机降落的各种准备工作，但是却久候不到，这架飞机一直没有在机场降落，而是在着陆前就神秘地失踪了，乘客也无一生还。
4.英国“爱丽明星”号飞机突然中断电讯
1949年1月17日，英国航空公司一架名字叫“爱丽明星”号的飞机，从伦敦飞往圣地亚哥。这架飞机和“老虎明星”号飞机是姊妹机，它的上边有7个机组人员、13个乘客。它飞到百慕大机场加完了油以后，在早上7时45分的时候离开了机场，朝着它的下一个目标牙买加飞去了。
这时候，百慕大三角海区风平浪静，气候良好，“爱丽明星”号飞机在海面上空愉快地飞行着。8时40分的时候，这架飞机的机长麦克菲上校按照飞行规矩，向百慕大机场指挥塔报告，说：“我是‘爱丽明星’号机长麦克菲上校，正在百慕大飞往牙买加的途中，天气良好。我们将在预定时间到达牙买加。现在，我正在改变无线电频率，以便收听牙买加……”麦克菲上校的话刚刚说到这里，就突然中断了。从那以后，百慕大机场再也没有收到“爱丽明星”号飞机的一点电讯。
百慕大机场指挥塔知道大事不好，一边紧急通知英国，一边派出飞机前去搜寻救援。1月18日，美国一架飞机和英国一架飞机在百慕大三角海区上空仔细地搜索着。忽然，两架飞机的驾驶员同时发现海面上出现了一道奇异的光线。可是，等到他们飞过去一看，海面上又什么也没有了。
就这样，人们连续搜寻了好几天，还是没有发现“爱丽明星”号飞机的一点踪影，它就这样神秘地失踪了。
1956年的时候，美国海军的一架水上飞机在百慕大三角海区飞着飞着，忽然就不见了，接着又有两架飞机消失在了茫茫的空中。
1967年2月2日，美国一架客机从佛罗里达机场飞往波多黎各。
它飞上天空以后，一直跟佛罗里达机场保持着联系，飞机的机组人员还向机场报告说：“风速和气候都很正常，预定下午15时就能到达波多黎各。”谁知道，不久这架客机就跟机场中断了联系，也神秘地失踪了。
一架又一架的飞机在百慕大三角海区神秘地失踪了，人们一直也弄不明白它们为什么会突然失踪。如果说失踪的飞机跟风暴有什么关系的话，可绝大多数飞机失踪的时候，天气都是晴好的。再说，一般飞机发生事故以后，多多少少都会留下一些残骸或者油迹。可这些失踪的飞机却全都没有留下一点点东西。另外，这些失踪的飞机差不多都是失踪以前并没有什么故障，有的一直到最后一分钟还在和机场保持着正常的联系，然后几乎是在一瞬间就不见了，好像有一只特别巨大的手一下子就把它们抓走了似的。
百慕大三角海区充满了神秘，充满了恐怖，也充满了迷惑，难怪人们都管它叫做“魔鬼三角”、“死亡之角”呀！
60年后重飞，两架飞机两次仪表同样失灵
最近，美国《国家地理频道》对百慕大进行了翔实的调查。他们的调查将帮助人们了解这些离奇失踪背后存在的真实原因。
两个罗盘都失灵了，飞行员失去了方位
一起失踪事件，最能增加百慕大三角洲的神秘色彩。第二次世界大战结束后的某一天，风和日丽。5架载有14名年轻空军士兵的海军飞机凭空消失了。美国海军第19飞行小队的神秘失踪，激起了人们的无限想象，成为百慕大三角洲的第一大谜题。关于第19飞行小队的神秘失踪，有许多离奇的说法，但真相到底是什么？
关于百慕大三角洲的这一悲剧，没有人比热衷研究百慕大的专家、《百慕大三角洲》一书的作者吉安·库萨知道得更多。库萨研究过所有有关第19飞行小队的历史资料，也听过目击证人的讲述。
在经验丰富的老飞行员查尔斯·泰勒的领导下，第19飞行小队从罗德岱堡国际机场起飞。其中4架飞机上各有3个人，另一架飞机上只有两名飞行员，预计飞行四段，从罗德岱堡起飞，飞往比麦尼群岛、大港礁、大巴哈马岛，然后返回基地。
60年前的第19飞行小队遇到的第一个麻烦，是查尔斯·泰勒上尉通过无线电报告，说他确定不了方位。无线电报务员吉姆·瓦德当时就在附近一艘海军舰艇上，他听到了第19飞行小队之间的无线电通信。吉姆·瓦德说：“我们听到飞行小队长呼叫塔台，问对方能不能用无线电确定机队的方位，因为他确定不了自己的位置。”
无线电通信的准确记录显示泰勒遇到了麻烦。泰勒说：“两个罗盘都失灵了。我正在找佛罗里达州的罗德岱堡。我下方是零散的陆地，我确信这儿就是佛罗里达群岛，但不知道多远，也不知道怎样才能飞往罗德岱堡。”
燃油告急，紧跟着夜晚来临
从起飞到现在已经过了3个小时，燃料至少还够再飞两小时，机组成员开始争论不休。此时的第19飞行小队可能已经分不清方向。
燃油告急，而且夜晚即将来临。
最后，第19飞行小队始终没有转弯往西。这5架飞机就这样继续飞行，眼看燃油即将耗尽，它们仍在继续向东，飞入空旷的海洋和越来越浓的黑暗。
泰勒说：“我们将按270度航向飞行，一直到看到陆地或者燃油耗尽。从某架飞机的燃油剩下10加仑开始，我们就一起在海面迫降。大家都清楚了吗？”
吉姆·瓦德说：“那是他们最后的无线电通话。塔台问他还剩下多少油，他说大约还能飞二三十分钟。我们等了半个小时，无线电再也没了动静。我们知道他们已经坠机了，但不知道具体地点，所以我们出动了所有的舰艇和飞机前去搜寻。”
海军规定，在遇到类似的危机时，编队中所有的飞机都要迫降。
没有人知道第19飞行小队到底遭遇了什么，为什么连一个组员、救生衣或一片残骸都找不到？
60年后的重飞，两架飞机两次仪表失灵
如果我们沿着当时的路线再飞一次，能否获得新的信息？
欧比·欧布莱恩（美国海军退役中校）说：“我们决定乘坐服役于‘二战’期间的‘复仇者’飞机，进行这次史无前例的重新飞行，完全按照第19飞行小队的飞行路线，穿越百慕大三角洲。”
欧比·欧布莱恩是前海军飞行员、战斗英雄。他将负责驾驶与第19飞行小队的5架飞机相同的“复仇者”鱼雷轰炸机。
欧比·欧布莱恩说：“第19飞行小队的飞行员和其他飞行员使用了多年的基本导航方式，是靠罗盘以及下方的岛屿来确定方位。为了让这次飞行更有说服力，我们的飞机也将使用相同方法。我们从罗德岱堡的相同跑道起飞，和当年的第19飞行小队一样。时间是下午14时10分，然而天气状况要比当时好些。经过一段时间的顺利飞行后，我们的飞机也出了问题。惊人的是，故障时间几乎和泰勒报告仪表失灵的时间相同，都是在15时50分左右。我们的‘复仇者’鱼雷轰炸机的转弯侧滑仪开始失灵，这使得飞行员很难平稳有效地转弯。”
欧比·欧布莱恩的模仿飞行又顺利度过了一个小时。下方的大港礁安全在望。欧比·欧布莱恩说：“我们左转弯，向北飞往大巴哈马。它是我们这次飞行的最北端，还有一小时航程。第19飞行小队本来应该在这里向西转弯返航，但最终他们没有转弯往西，而是继续向东飞行，一直飞入空旷的海洋和越来越浓的黑暗。”
不可思议的是，另一个问题又发生在这次模仿飞行中。跟拍“复仇者”轰炸机的飞机上的转弯侧滑仪也发生了故障，已经完全失灵。
模拟第19飞行小队飞行近两小时，两架飞机，两次仪表失灵。
对于这两次奇怪的仪表失灵，没有人知道是为什么。飞行员说，或许我们那两架飞机的仪表本来就有故障？