2月3—5日以苏联航空工业部副部长巴尔金为团长，航空机载设备研究院院长波里斯基、莫斯科“曙光”航空仪表设计所总设计师克拉夫措夫为副团长的苏联航空工业部机载设备代表团一行8人，访问中国，举行中苏机载设备工作组第一次会议。何文治副部长、机载设备总公司杨燕生总经理等会见该代表团，巴尔金副部长建议合作13个项目，提出以图-204为对象，逐项探讨机载设备的合作。
2月14—18日中国航空航天工业代表团参加新加坡第五届亚洲航空航天展览会。以何文治为团长，由中航技、中国长城工业公司、中国精密机械进出口总公司、部机关及有关厂所组成的代表团顺利完成展出、飞行表演、洽谈贸易、参观等各项活动。2月15日，中航技在航展上向老挝交付1989年订购的运12飞机；宣布中国、法国和新加坡三国决定联合研制2吨级P120L直升机；中国研制的运12飞机进行飞行表演，引起航空界人士和数千名观众的普遍注意。运12于1月29日从气温-20℃的哈尔滨起飞，途经北京、西安、昆明、曼德勒、清迈、曼谷等中外城市，2月5日抵达气温30℃的新加坡。
2月24日中央政治局常委乔石视察上海航空工业公司MD-82工程。乔石强调一定要认真贯彻质保条例，确保飞机质量，要保持并巩固已取得的成绩和达到的水平，要进一步重视对职工的培训学习。
2月25日中央政治局常委宋平视察成都飞机工业公司。
2月28日—3月20日受李鹏总理的委派，林宗棠部长作为中华人民共和国特使率团赴乌拉圭、智利和巴西出席总统权力交接仪式。借此机会，航空航天工业部派出技贸工作组随团开展经贸活动，为开拓南美市场创造了良好的开端。工作组先后与秘鲁航空工业公司签订运5和运5B型飞机的销售和技术转让协议，与阿根廷南北方公司签订销售运7-100飞机的协议。
2月底成都飞机工业公司和北京航空材料研究所研制的歼7M飞机复合材料方向舵通过技术鉴定。该方向舵在国内首次采用共固化舵面结构。
2—5月以顾德邻为组长的中国航空工业谈判小组，与美国麦道公司进行联合可行性研究，探讨以MD-90-30为原准机合作发展中国干线飞机。至5月4日，由中航技副总经理汤小平和麦道公司副总裁张镇中代表中美签署《合作方案规划报告》。
3月1日江泽民总书记视察哈尔滨飞机公司。他听取直9飞机生产情况汇报，登上运12飞机驾驶舱，并说：“运12飞机不错，民航可以用”，“这得做民航的工作，要提倡国货”。江泽民总书记察看了公司转包生产的中央翼和民品微型汽车、除尘设备等；观看了运12飞机低空通场飞行表演。
3月1日航空航天工业部、团中央、空军联合举办“我爱祖国的蓝天——全国青少年航空航天模型制作竞赛”。
3月6日“飞豹”001架机在西安完成高度13000米、马赫数1．3的试验飞行。飞行正常，达到两个“1．3”的目标。9月9日，调整试飞后的001架“飞豹”飞机移交西安飞行试验研究院，进入设计定型试飞。
3月7—22日航空航天工业部召开军用航空“八五”预研规划工作会议，对“七五”预研重点项目进行评估，研究“八五”预研规划编制工作。
3月10日《人民日报》报道：在第三届全国优秀企业家评选中，南方动力机械公司经理吴沈铎获金球奖（全国共20名企业家获该奖）。
3月17—23日航空航天工业部在成都飞机工业公司召开企业工资工作会议。会议围绕1990年全行业劳动人事工作的治理整顿和深化改革进行研讨和安排，并讨论了《关于专业技术职务评审工作正常化、制度化的暂行规定》。
3月24日中央政治局常委乔石视察沈阳飞机公司，并观看了歼8Ⅱ飞机的飞行表演。
3月25—29日航空航天工业部质量司和质量协会在常州飞机厂召开航空系统1990年质量管理评审工作会议。会议对1989年的质量管理评审与军工质保体系考核和部质量管理奖评审、质量管理认证三者结合进行了总结；安排1990年的质量管理认证工作。4月7日，部下发《航空航天工业部产品质量检验制度》。《航空航天工业部产品质量信息报告制度》之前已经印发。另外，经修改审定下发了《航空企业质量管理评审细则》和《航空企业质量管理咨询、评审程序及要求》。
3月29日—4月1日美国麦道公司副总裁、美国麦道亚太公司总裁张镇中一行7人访华，就麦道公司与中国有关方面的合作问题进行洽谈。3月31日，国务委员邹家华以国家计委主任身份在人民大会堂接见张镇中一行。
4月3—26日运12飞机赴马来西亚进行飞行表演，取得圆满成功。
4月5—7日航空航天工业部在北京召开航空工业技术改造工作会议。会议讨论了《航空企业技术改造工作管理办法》和《航空制造技术工程化管理办法》。姜燮生副部长在闭幕会上总结：“技术改造首先有一个资金来源问题，其次要逐步理顺企业技术改造的渠道；技术改造要保重点，资金投放要考虑偿还能力。”
4月15日中共中央政治局常委、中央书记处书记李瑞环视察西安飞机工业公司。
4月15日陕西红原航空锻铸厂自筹资金购进的一套40吨米对击锤开机试锤成功。该厂已发展成为中国对击锤系列最全、能力最强的航空模锻件专业化厂。
4月16—22日航空工业系统开展档案工作宣传周活动。4月18日部机关航空系统全体司局长听取航空档案馆赵秉珍馆长宣讲《档案法》。
4月17日李鹏总理视察上海航空工业公司，并参观MD-82总装生产线现场。
4月17—21日全国摩托车行业经济技术成果信息交流及新品展销会在株洲召开，航空工业企业成交2310万元（不含零备件），有39个项目进行了技术转让，获得“骏马奖”一等奖5项、二等奖4项、三等奖2项、荣誉奖2项。
4月19日由中国民用飞机开发公司、湖北省荆门市政府、宏图飞机厂和荆门水上飞机设计研究所合资筹建的荆门联合通用航空公司正式筹建。
5月10日航空航天工业部向国家计委上报《关于航空航天工业“八五”计划和十年规划基本思路（草稿）的报告》。
5月中旬双阳通用航空公司取得民航通用航空许可证。该公司由贵州双阳飞机厂和中国民用飞机开发公司合作组建，现已开始林业作业。该公司的成立，缓解了西南地区通用航空力量的不足。
5月11日航空航天工业部批准成立长江通用航空公司。
5月15日林宗棠部长主持召开研究民品工作的专题办公会。会议讨论了加强民品工作的领导、搞好民品开发、调整产品结构、增强市场意识、加强销售工作、提高民品质量、推进民品出口和解决资金困难等问题。
5月18日歼7E飞机在成都飞机工业公司首飞成功，总设计师陆英育，试飞员钱学林。5月19日李鹏总理批示：“向飞行成功表示祝贺。”
5月底运7-100型B3499号飞机结合高原试飞项目，在云南昆明成功进行汇报飞行表演。云南省省长和志强表示，愿先购买2~3架国产运7飞机使用起来，作为高原地区的先行试点。
5月底飞龙专业航空公司管理使用由世界银行贷款购买的护林直升机的协议书正式签订。协议规定，大兴安岭两个林业局利用世界银行贷款1600万美元购买10架直升机交飞龙专业航空公司管理使用。
6月7—10日中航技与瑞典萨伯公司（飞机部分）就萨伯2000支线机的合作问题在北京签署联合开展可行性研究的备忘录。中瑞双方联合进行可行性研究，包括运7飞机与萨伯2000飞机的对比分析、国内和国际市场分析以及在双方共同利益基础上开展长期合作的方式选择等。8月13—18日，双方在北京举行萨伯2000合作项目可行性研究第一次工作会议。
6月9日太原太行仪表厂生产的航空高度表通过美国联邦航空局（FAA）适航标准审查。该高度表已取得美国FAA的生产许可证。这是中国航空工业机载设备产品取得美国FAA认可的第一个产品。
6月中旬南昌飞机公司向第十一届亚运会赞助洪都125摩托车。该车是第十一届亚运会指定交通先导车及指定产品。6月21日，航空航天工业部南方动力机械公司赞助亚运会交接仪式在北京月坛体育馆举行。林宗棠部长向张百发副市长递交了《航空航天工业部赞助亚运会项目目录》。据不完全统计，航空航天工业部向亚运会赞助产品、资金等超过1300万元。
6月12—17日运12飞机在尼泊尔进行出色表演。尼泊尔有世界上条件最为苛刻的机场，海拔3000米，沙石跑道长533米，坡度12%，位于崇山峻岭之间，两端是万丈峭壁悬崖，从山口进场，风力顶风可达10级，顺风可超过12级。运12成为世界上第二种可以在如此险恶机场使用的固定翼飞机。
6月14日中国航空航天工业部部长林宗棠与苏联航空工业部部长悉斯措夫在莫斯科签署《中国和苏联政府关于民用航空技术与民用产品合作的协议》。随后中苏航空工业均成立合作协调领导小组。姜燮生副部长任中方对苏（后改为对俄）协调领导小组组长，博尔博特副部长任苏方协调领导小组组长。自此，两国航空工业领域在中断近30年后，重新开展广泛的交流。
6月20日哈尔滨飞机公司制造的运12飞机获英国民航总局（CAA）合格证，颁证仪式在北京人民大会堂举行。这是中国民用飞机首次取得国际型号合格证。林宗棠部长满怀信心地宣布：“中国航空工业已经具备走向世界的能力！”
1986年运12飞机取得中国民航总局颁发的生产许可证。1987年，由中航技在香港的合资公司——华南航空公司，正式向英国民航总局申请型号合格证。1990年4月，CAA对运12做出全面的评审结论。
6月21日北京航空航天大学研制的热气飞艇及遥控飞艇在北京亚运村试飞成功。
6月22日江泽民总书记视察深圳中航企业集团科万实业有限公司。江泽民参观了公司引进瑞士技术生产飞亚达表的流水线；参观了当前国内最大的生产液晶显示器的天马公司，观看了生产石英谐振器、振荡器的整个工艺流程。
6月22日列入国家第二批军民结合型重点技术改造项目的长风机械总厂冰箱压缩机的PTC起动器和保护器生产线通过国家验收。
6月22—23日北京航空材料研究所研制的歼8飞机橡胶油箱喷涂KF抗老化涂层延寿技术在北京通过技术鉴定，经喷涂后的油箱寿命由4年半暂定延长到15年。
6月23日歼6和歼教6飞机首次出口美国。
6月24日歼8飞机主动控制技术（ACT）验证机数字式纵轴电传操纵系统在沈阳飞机工业公司闭环首飞成功。这标志着中国有了自己先进的飞行控制系统。9月15日，歼8ACT验证机数字式纵轴四余度电传操纵系统成功地操纵飞机起飞/着陆，在我国第一次实现了全时间、全权限数字式电传操纵飞行。11月25日，歼8ACT验证机成功地在中国进行首次风险更大的放宽静不稳定科目飞行。试飞员均为赵士兵。通过数字电传系统，飞行员可以像操纵正常飞机一样，操纵静不稳定飞机飞行，成功地解决了飞机静稳定性和机动性的矛盾。
6月26日国务委员邹家华在人民大会堂会见国际航空发动机公司（简称IAE公司）总裁托玛赛梯一行5人。邹家华说：“中国要发展干线飞机，也需要好的发动机，很愿意同你们讨论合作。”
6月28日上海航空测控技术研究所承担的“七五”国家重点攻关项目——全身CTM9多幅照相机的研制任务在上海通过技术验收。
6月30日北京航空材料研究所研制的铂催化剂回收装置通过了部和国家级技术验收。
6月30日成都航空发动机公司生产的“双燕”牌电冰箱获得1990年全国家电“飞马奖”金奖。
6月30日由常州飞机厂、航空航天工业部民机公司合作组建的江南通用航空公司完成注册并取得执照。
该公司拥有4架运11飞机，1990年上半年已完成江苏省茅山地区和洪泽、大中两个农场的农林灭虫作业任务18．72万亩[2]；完成江西省抚州地区林业播种19万亩，取得良好的社会效益。
7月3日斯里兰卡空军与中航技签署增购3架运12合同。10月6日，在哈尔滨飞机公司举行飞机交接仪式。
7月12日运12飞机相继在缅甸、尼泊尔、孟加拉国进行飞行表演和推销活动，取得成功，共飞行12690千米，历经11个机场。缅甸、尼泊尔、孟加拉国三国军政要员参观并试乘了运12飞机，孟加拉国总统爱尔沙德观摩了最后一次飞行表演。
7月16日1989年度部级航空科学技术进步奖评审结束，共评出219个获奖项目，其中一等奖12项，二等奖66项，三等奖141项。
7月17—19日南昌飞机公司研制的上游2号导弹自动驾驶仪在北京通过设计定型审定。
7月20日北京航空精密机械研究所承担的“七五”期间国家科技攻关项目30千克压铸机器人，在北京通过国家鉴定验收。
7月22日老挝建国阵线中央副主席波朗·布拉帕率领5人代表团参观哈尔滨飞机公司。