我在这一系列丛书前两部的引言中曾说过，关于罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls Royce）的书有很多，大多数都是有关著名人物的自传或是关于汽车或航空发动机的具体问题的著作。
最早一本忠实描述罗尔斯·罗伊斯公司全面发展史的书是由哈罗德·诺克尔兹（Harold Nockolds）撰写的《品牌的魅力》。该书在1938年由弗里斯（Foulis）出版社首次出版发行，随后进行了多次再版，1972年第三版问世。本次出版的这三本书是自哈罗德·诺克尔兹撰写的《品牌的魅力》后，首次试图综述罗尔斯·罗伊斯公司从成立之初到今天的综合发展史的图书。罗尔斯·罗伊斯公司的名称是有魅力的，是公司员工智慧和产品的结晶，而且用“品牌的魅力”来形容是恰如其分的。感谢拥有弗里斯产权的海奈斯（Haynes）出版社允许我们再次使用这个名字作为这三本书的丛书名。
该三部曲的第一部记述了1904—1945年发生的事件，其中涉及伟大工程师亨利·罗伊斯（Henry Loyce）与贵族出身的狂热赛车手和推销商查尔斯·斯图尔特·罗尔斯（C.S.Rolls）令人兴奋的会见场面，以及从制造世界上最昂贵汽车“银魅”（Silver Ghost）到第一次世界大战期间由罗伊斯（Royce）设计和由罗尔斯·罗伊斯公司制造“鹰”式（Eagle）航空发动机的早期开拓阶段的经历。接下来，我们讲述了得益于罗伊斯设计的航空发动机，英国人蝉联了施耐德奖（Schneider Trophy）。罗尔斯·罗伊斯公司与飞机设计师R.J.米切尔（R.J.Mitchell）的联合，促成了“喷火”（Spitfire）战斗机和“灰背隼”（Merlin）发动机的诞生。正如我们所了解的那样，如果没有“喷火”和“飓风”（Hurricane）战斗机，没有为这些战斗机提供动力的“灰背隼”发动机，不列颠战役很可能会以英国的失败告终。最后，我们看到欧内斯特·海夫斯（Ernest Hives，后来是海夫斯勋爵（Lord Hives））是怎样意识到喷气式发动机的重大作用，以及他又是怎样最大程度地支持弗兰克·惠特尔（Sir Frank Whittle）爵士的。
第二部讲述了罗尔斯·罗伊斯公司认识到如果要使自己在世界航空发动机领域保持强势地位，就必须占领美国民航市场。在维克斯公司“子爵”（Vickers Viscount）飞机获得成功和在德·哈维兰公司“彗星”（de Havill and Comet）客机发生悲剧性意外事故之后，20世纪60年代的英国民用飞机工业逐渐衰退。
美国才是罗尔斯·罗伊斯公司必须进入的市场。值得称赞的是，丹宁·皮尔逊爵士（Sir Denning Pearson）和戴维·赫迪爵士（Sir David Huddie）非常了解这一点并为此付出了努力。但遗憾的是罗尔斯·罗伊斯公司没有充分的资源来应对为了向市场推入革命性的三轴发动机RB211而在研发方面受到的无法避免的挫折，而且公司在1971年2月被迫实施了破产清算。
然而这个决策是对的。在20世纪70年代和80年代罗尔斯·罗伊斯公司作为国有公司得到恢复之后的那些日子里，RB211获得了大量的订单。
与此同时，汽车分部（Motor Car Division）以卖股份方式成为一家独立公司，但仍然生产劳斯莱斯品牌和宾利品牌（Bentley）汽车，起初是单独开发，后来与维克斯公司共同开发。在这个时期，罗尔斯·罗伊斯公司扩展了自己的业务范围，不但为英国皇家海军和其他国家的海军，同时还为石油和天然气工业提供燃气轮机。
该三部曲的第二部讲述的是到20世纪80年代中期，罗尔斯·罗伊斯公司已经相当兴旺，完全能够回归为私有企业的过程。
第三部讲述的是罗尔斯·罗伊斯公司在没有政府保护的情况下与世界上的对手展开竞争的过程。罗尔斯·罗伊斯公司始终与两个主要竞争对手——通用电气公司（General Electric）和普拉特·惠特尼公司（Pratt&；Whitney）进行着激烈的竞争。因此，罗尔斯·罗伊斯公司必须决定是在发动机的各个领域，还是仅限于特定尺寸的发动机方面进行竞争。在第二部中，我们了解到罗尔斯·罗伊斯公司是如何轻率地做出将大发动机领域拱手让给通用电气公司的决定。这是董事长比尔·邓肯（Bill Duncan）做出的计划，但在他过世后，他的继承人图姆斯勋爵（Lord Tombs）和执行总裁拉尔夫·罗宾斯爵士（Sir Ralph Robins）丝毫没有接受这个计划。罗尔斯·罗伊斯公司将会在整个发动机领域和对手们展开竞争。
第三部讲述了罗尔斯·罗伊斯公司怎样从一个只能向为数不多的几家航空公司提供少量发动机的公司，成长为一个拥有完整发动机系列并可为世界上几乎所有主要航空公司和众多小航空公司提供动力的公司。通过战略合作伙伴关系和公司兼并，罗尔斯·罗伊斯公司现已成为在民用和军用航空领域，商务和海军、海运工业，以及世界能源市场上的一个真正意义的全球性公司。本书涵盖了一个特定的历史阶段，在此期间罗尔斯·罗伊斯公司取得的成就可与其历史上在任何其他方面所取得的成就相媲美。
彼得·皮尤（Peter Pugh）
2002年6月