飞行里程（ Aircraft Kilometres）：飞机飞行的距离。飞机的总飞行里程等于每航段起降的架次与航段距离的乘积。
飞机生产率（ Aircraft Productivity ）：飞机的平均航速与最大业载的乘积，单位为吨千米／小时。也可为平均航速与座位数的乘积，单位为座千米／小时。
飞机利用率（ Aircraft Utilisation）：每架飞机的平均轮挡使用时间，通常以日或以年计算。
可用座千米（ Available Seat Kilometres， ASK）：每个航班可销售座位数量与航段飞行距离的乘积。
可用吨千米（ Available Tonne Kilometres， ATK）：每个航班旅客和货物运输吨位与航段飞行距离的乘积。
平均飞机运能（ Average Aircraft Capacity）：一家航空公司可用吨千米总数与飞行距离总数的商。
平均航段距离（ Average Stage Length）：一家航空公司一年总的飞机里程与起降架次相除所得的商，为航空公司航段飞行距离的加权平均值。
轮挡时间（ Block Time）：从飞机离开登机口（轮挡撤除）到抵达登机口（轮挡到位）之间，每个航段的飞行时间。也有的航空公司只计算从发动机启动到发动机关车之间的时间。
盈亏平衡载运率（ Break－even Load Factor）：当运营总收入等于运营总成本时的载运率。盈亏平衡载运率可按航班计算，也可按一条航线计算。
中途换机（ Break of Gauge）：双边协定中的一项条款，授予指定客运企业从本国（ A）到对方国家（ B） ，并利用第五航权到第三国（ C）开展航空运输业务的权利，同时允许该企业在AB间使用一种机型，在BC间使用另一种机型（一般座级更小）。该客运企业通常需要在B国驻扎机组。在20世纪90年代中期以前，联合航空公司、美国航空公司即利用此项权利经营伦敦至欧洲其他城市的航空业务。
代码共享（ Code Sharing）：两家或多家航空公司在其中一家公司承运的航班上使用各自的或共同的航班代码。
综合承运人（ Combination Carrier ）：使用同一架飞机，既运输旅客也运输货物的航空公司。
特许经营（ Franchising）：一家大航空公司与一家小航空公司订立协议，后者通常以自己的公司标识、制服和产品特性等，以前者的名义提供部分或全部航空服务。
货运吨千米（ Freight Tonne Kilometres， FTK）：承运的货物吨位与航段飞机距离的乘积，用于衡量航空公司的货物运输周转量。
货运收益（ Freight Yields）：定期货运航班的总收入与货物吨千米的商。
祖父权利法则（ Grandfather Rights）：航空公司一旦获得连续使用某机场的某个起降时段后，下一个航班季将自动拥有使用该起降时段的权利。
集成运营商（ Integrators）：提供小件包裹门到门快递服务的航空货运公司，联邦快递公司、联合包裹服务公司、DHL公司为世界最大的几家集成运营商。
联运（ Interlining）：一家航空公司接受另一家航空公司开具的运输凭证，并为其中转旅客提供接续运输服务。持联程客票搭乘两家以上航空公司航班的旅客称为联程旅客。
中转联程旅客（ Online Passenger ）：旅客由一个航班转至同一公司的另一个航班。
可用吨千米成本（ Operating Costs Per ATK）：即单位运营成本，为运营总成本与可用吨千米总数的商。运营成本不含利息、税费及各种意外开支。航空公司有时也使用每收费吨千米（ RTK）运营成本。
营运比率（ Operating Ratio）：运营收入与运营成本的比值。
旅客载运率（ Passenger Load Factor）：为收费客千米与可用座千米的比值，也可为实际旅客人数与可销售座位数之间的比值。
客千米（ Passenger Kilometres）或收费客千米（ Revenue Passenger Kilome？tres， RPK）：某航班付费旅客的人数与航段距离的乘积，可用于衡量航空公司的客运周转量。
收费吨千米（ Revenue Tonne Kilometres， RTK）：衡量航空公司实际销售情况的一个指标。为每个航段旅客和货物的运输吨位与航段距离的乘积。收费客千米会按照每位旅客90千克的重量（含行李）换算成收费吨千米，故也称为“换算吨千米”。
座位利用率或客座率（ Seat Factor or Passenger Load Factor）：在一个飞行航段上，承运的旅客人数与可销售座位数的比值。
座椅间距（ Seat Pitch）：衡量一架飞机座椅设置密度的一个标准，为前后两个座椅靠背同一点之间的距离。
定期航班客运收益（ Scheduled Passenger Yields）：即每客千米的平均收入，为客运总收入与客千米总数之商。该指标即可用来衡量一条航线，也可用于衡量整个网络。
机场起降时段（ Slot）：在某一固定的时间段内，飞机在一个机场起飞或降落的权利。
航段距离（ Stage or Sector Distance）：为两个机场之间的航路或飞行距离。实际上，多数航空公司采用的是两机场间的大圆圈距离。
中转（ Transfer）：旅客在旅途经停站更换飞机后继续旅行。
过站（ Transit）：旅客在一个多航段旅程中，经中途短停后，以同一飞机继续旅行。
载运率（ Weight Load Factor ）：衡量飞机运能销售情况的一个指标，为收费吨千米与可用吨千米的比值。
湿租（ Wet Lease）：连同飞行机组，甚至乘务机组和机务人员都租赁的一种飞机租赁形式。与之对应的是干租，即不包含任何辅助的飞机租赁形式。
宽体飞机（ Wide－bodied Aircraft）：即双通道民用客机（如波音767 ）。只有一个通道的飞机，如空客A320 ，称为窄体飞机，或单通道客机。
收益（ Yield）：每客千米（或吨千米）的平均收入。客运收益的计算方法为一航班的客运总收入除以该航班的收费客千米。该指标可以衡量出一个航班票价的加权平均水平。