第一次接受检阅
1995年9月，“飞豹”飞机还没有定型的时候，海军要进行新装备演习，中央首长要去检阅，一方面是检验部队的战斗力，一方面是检阅装备。海军要求去两架“飞豹”飞机。
10月14日，中央军委首长和解放军三总部、国防科工委领导观看了新装备静态展示和飞行表演。我们去参加保障的技术人员都换了士兵服站在旁边，以备首长提问题时回答。中央和部队首长对“飞豹”飞机表示出了浓厚的兴趣，在海军司令员等陪同下，冒着大雨参观了“飞豹”飞机的静态展示。“飞豹”是参展飞机中参观人数最多、看得最细、问得最多的机种，有的首长还登机体验座舱布置。
10月15日海军装备检阅时，“飞豹”飞机飞过观礼台，中央首长观看了这架飞机的飞行。演习过程中，总指挥要求“飞豹”飞机多通场一次，高度再低一点儿，多飞一段时间。最后，飞行员按这个要求多飞了两圈，深受中央和部队首长的好评。
亮相珠海航展
1998年11月15—22日，来自国内及英、德、法、美、俄、南非等70多个国家和地区的参展商云集珠海，交流高科技信息，展示航空航天领域的成果，宣传并推销自己的产品。中国以庞大的阵容参展，仅实物飞机就有18架。
中国第一代超声速歼击轰炸机以FBC-1，代号“中国飞豹”这个响亮的名称首次揭开神秘的面纱，成为航展上万众瞩目的焦点。对于我们整个团队来说，这的确是一个扬眉吐气的日子。“飞豹”的问世，不仅填补了我军机种的空白，更标志着中国的飞机设计实现了从仿研到自主研发的跨越。对于这架完全由中国人自行设计研制的歼击轰炸机，国外媒体和专家们十分关注［注］。
当时还有一段小插曲，因为这个飞机在珠海航展期间还是保密的。一般飞机下来就在展览广场上放着，这个飞机是在机群后面，用铁丝网围起来。因为前一天下雨，铁丝网旁边都是水坑。有个英国记者想爬过去拍照。我看见他了，就知道这家伙不怀好意，想近距离去拍“飞豹”外形。我也没有保安的职能，没办法去阻拦，只能看着他爬。结果老天爷帮助，他没有爬进去，还从铁丝网上掉进了水坑里，搞得浑身是土又是泥，狼狈不堪，最后还没拍着。
11月15日上午11时10分，中国“飞豹”发出巨大的轰鸣声，以雄伟的气势、优美的身姿直插蓝天，现场10多万名中外观众为之欢呼雀跃。“飞豹”的跃升、俯冲、横滚、侧飞等精彩表演，让观众大开眼界，为中国人能研制出如此先进的飞机而赞叹不已。“飞豹”飞机的参展成为此次航展的最大亮点。
当时的全国人大委员长李鹏，国务院副总理吴邦国，军委副主席张万年上将，总装备部部长曹刚川上将，全国政协副主席钱伟长、胡启立，国防科工委主任刘积斌，航空工业总公司副总经理刘高倬、张洪飙等领导先后到“飞豹”飞机模型展台参观。我是解说员，和所长李洪毅、副所长黄强等在展台前向高层领导介绍中国“飞豹”，汇报了603所职工艰苦奋斗、无私奉献的事迹。领导们对中国“飞豹”表现出了极大兴趣并给予了热情赞扬。
航展期间，中央电视台、《人民日报》、《科技日报》、《光明日报》、《中国青年报》、《中国航空报》、香港《文汇报》以及一些海外报刊、杂志、电视台、广播电台等新闻媒体，对“飞豹”飞机作了大量报道。
当时，参加航展的英国《简氏防务周刊》记者评论说，FBC-1（“飞豹”）的最大载弹量超过轰5轰炸机一倍，最大航程比轰5多50%，飞行速度和突防能力大幅度超过了轰5。“飞豹”设计合理，航程远，载重系数高，在综合性能方面远远超过了空军装备的轰5和强5，接近国外同类飞机性能水平。“飞豹”飞机的机体内部有效空间大，可以安装较多的燃料和设备，大量的空间还有利于在后续改进中增加设备。从外表上来看，该机的工艺明显好过以前的中国战斗机，甚至优于前来参展的苏-27和苏-30K。这说明过去十年来中国在制造工艺领域取得了巨大的进步。尤其是该机采用的整体油箱和用于机翼的金属超塑成形技术，这是中国在军用飞机制造领域达到西方20世纪80年代中后期水平的又一例证。这也表明中国军队在海湾战争的影响下，其作战理念已经有了飞跃式进步。作为当时中国国产战斗机中唯一可以覆盖南中国海地区的机型，FBC-1“飞豹”将成为中国空军的“掌上明珠”。
注释：
1988年3月15日，中国海军与越南海军在南沙群岛赤瓜礁附近爆发武装冲突，虽然海战的结果以越方的一艘大型登陆艇被击毁而告终，但此战也充分暴露出中国海军缺乏有效空中掩护的弊端。当时西方军事观察家普遍认为，中国无法对这一海域进行有效控制，因为这一海域已经超出中国海军航空兵和空军所有战斗机的作战半径，附近越南空军装备的米格-23和苏-22攻击机对于缺乏现代防空系统的中国军舰构成了严重威胁。
在这种态势下，中国航空技术进出口总公司（CATIC）在同年于英国举办的航展上公开展示了一种被称为B-7的大型战斗机模型，这也是“飞豹”第一次公开露面，立即引起了世界各国的极大关注。
《简氏防务周刊》在评论B-7时认为，由中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（XAC）发展的苏-24这一级别的中程轰炸机，表明中国空军对于南沙群岛的主权争执是采取相当认真的态度来应对的，这种大型作战飞机将可以有效支援中国海军在有争议海域的活动。其实当时“飞豹”还没有进行首飞，根本谈不上装备部队。
一直到1995年底，在CCTV新闻节目中播放的关于中国人民解放军在东南沿海举行的海空军协同演习的新闻中，一种从未被西方军事观察家见识过的新式战斗机出现在电视屏幕上。虽然只是短短几秒钟，但依然被包括香港无线电视等传媒捕捉到，并在当地反复播映。当时人们的注意力集中在敏感的国际政治问题上，所以并没有引起西方国家的特别关注。
真正使外界洞悉该机全貌的是在多年后。2001年5月日本航空自卫队前一佐福岛丰文在接受右翼杂志撰稿人土屋政男采访时披露，1997年11月23日一架日本海军的P-3C反潜巡逻机奉命支援在“尖阁列岛”（我钓鱼岛）附近海域活动的海上保安厅舰只时，该机的雷达侦察接收器截获到地面大型远程警戒雷达信号，日方判断这一型雷达主要用于对空远程警戒和引导，所以非常有可能出现对方的作战飞机，日方据此马上进入战备状态。上午9时43分，日机再次截获通常用于战斗机的X波段雷达信号。日方当即从那霸基地起飞两架空军的F-4EJ战斗机前往该海域，并在钓鱼岛以西海域上空与中国战斗机相遇。
据日军飞行员福岛丰文事后描述，在此之前，他们从未见到过这种战斗机，也从未听说过中国拥有这一类的大型战斗机。福岛丰文更进一步抱怨说，中国飞行员似乎根本没有国际间公认的“游戏规则”概念，几乎是迎面径直“撞”向日机编队，在迫使日机采取紧急规避动作之后又强行贴近日机与之进行“编队飞行”。不过，福岛丰文也坦承，日方借机拍摄了大量中国新型战斗机的照片，但他同时强调说“中方飞行员也在进行同样的事情”。
中国新型战斗机给福岛等日机飞行员留下了深刻印象，该机从外形上来看有些类似“美洲虎”或三菱重工的F-1攻击机的放大版，几乎与F-4不相上下。但该机的机动和敏捷性要超过日机飞行员所熟悉的歼8战斗机，在与F-4EJ的对阵中显得游刃有余。最让他们感到吃惊的是，该机的航程非常大，按照福岛的经验，中国飞机受航程所限一般打个照面就会返航。但这一次中国战斗机与他们周旋了很长时间，直到F-4EJ已经感到非常吃力不得不返航的时候，中国飞机似乎还没有掉头的意思。
直到1998年于中国珠海举行的第二届航空航天博览会上，有关这一战斗机的详细情况才得以正式公布。被命名为“飞豹”的一架FBC-1歼击轰炸机以中国航空技术进出口总公司的名义参展，并进行了精彩的飞行表演。
FBC-1是“飞豹”的出口编号，其中字母F代表战斗机，B代表该机具备轰炸功能，而C则是英语“中国”的首字母。“飞豹”则是第一个正式由航空系统赋予的可公开的国产战斗机绰号。
最激动人心的时刻
1998年初，经中央军委批准，“飞豹”飞机将参加国庆50周年阅兵。“飞豹”飞机刚刚装备部队，就执行这一重大而艰巨的任务，是对603所过去多年努力奋斗结果的严峻考验。
共和国五十华诞的阅兵盛典，举世瞩目。世界的目光聚焦在天安门广场的世纪国庆大阅兵，聚焦在飞越天安门广场上空的飞机方队，尤其是“飞豹”的精彩表演上。美联社评论国庆阅兵展示的新武器时说，国庆看阅兵，阅兵看飞行，飞行看“飞豹”。
“飞豹”为什么会如此引人注目？因为“飞豹”是我国完全依靠自己的力量自行研制的多用途、全天候、超声速歼击轰炸机，荟萃了我国航空工业50年所取得的技术成果，展示了当代航空技术最新发展，是我国自行设计、自行研制、自行生产作战飞机达到一个新水平的标志，是中华民族工业的结晶，是跨世纪的“华夏民族之鹰”。
那天，“飞豹”不辱使命，以箭形编队飞越天安门广场。也是在这一天，“飞豹”创造了数个第一的辉煌成果：第一次完成升机型跨机种改装；第一次以整建制完成陌生空域长途转场；第一次完成箭形编队的空中阅兵。同时，创下了参阅飞机机型最新、改装时间最短、飞行密度最大、编队难度最高、阅兵航程最远五项新纪录。
为保证训练飞行的安全，完成阅兵任务，我们组织了强有力的跟飞保驾队伍，在现场与空地勤人员广泛交流，密切配合，做好服务工作。詹孟权副总师在双亲生病住院的情况下，坚持在现场工作一个多月，直到阅兵任务完成。龚鑫茂副总师率领的跟飞保障组两天两夜只休息了几个小时。在受阅训练中，“飞豹”创造了多项第一：飞机出勤率达90%；创造了战斗部队年度飞行最高纪录——人均150小时；在极其复杂的气象条件下，准时到达集合地点，并实施六机编队穿云飞行，下降到检阅高度而米秒不差。
在举世瞩目的国庆阅兵仪式上，我受“飞豹”飞机成千上万参研者的托付，作为国防工业系统代表之一，应邀参加了国庆观礼。当我们的宠儿“飞豹”在万人仰慕中呼啸而过，接受江主席等党和国家领导人的检阅时，我真的是心潮澎湃，思绪万千：从少年时代目睹日军飞机践踏我国土涂炭生灵，到今天“飞豹”编队列阵长空，我心里百感交集，激动的心情难以言表。
当时，新华社和中央电视台记者都在现场采访了我，我跟他们说，我是代表“飞豹”的总设计师单位603所以及成千上万参研者参加国庆观礼的，非常高兴，也非常荣幸。有两个没想到：一是40多年前，我在北京上学，没想到40多年后我们设计的飞机能在国庆盛典上接受祖国和人民的检阅；二是没想到年纪这么大了，还有机会参加国庆观礼，真是三生有幸。我还说，“飞豹”飞机参加阅兵还不是我们的最终目的，我们要不断为国防建设提供新的装备。
实弹演习百发百中
在中国航空史上，“飞豹”留下的的确是辉煌灿烂的一笔。除了珠海航展和国庆阅兵之外，我平生最难忘的还有“飞豹”在国家领导人和军队首长面前进行的第一次实弹演习。
海上打靶演习，相当于进入实战状态。那天的海上风浪有六级，六级海浪按说是不能打靶的，但是中央领导已经到了，就只好按计划进行。
第一次进入飞行瞄准的时候，飞行员就报告了一个几乎令我停止心跳的消息：目标靶船很难瞄准。
由于风大浪急，靶船在海面上漂得太厉害，而靶船旁边有一艘也来参加演习的新型驱逐舰。那么大的海浪，万一导弹没有瞄准靶船，误打到驱逐舰上不就坏了嘛！我坐在领导后面，随时准备回答他的问题。当时手上全是冷汗！好在指挥员当即决定，飞机着陆，演习推迟。
第二次进入演习之后先是打单发，飞机一下就抓住了目标。我又急得不得了，因为抓到它那一瞬间就应该发射，这个时间只有零点几秒。结果导弹直接命中靶船。除了现场视频，还有爆炸的声音传过来——真真切切！我心里非常高兴，汗也没了，满面红光。
第三次是打双发。把一艘三千多吨的船灌满油往那一摆，这就叫实战。那时候我也非常紧张，就在心里祈祷苍天保佑“飞豹”这回一定要打中，给咱们露露脸。第三次也很顺利，第一发就打到了。靶船面积就像浮标那么大，有三千多平方米，被击中以后就爆炸了。第一发导弹飞过去以后，第二发导弹紧跟在后面也击中了，而且是从第一发打进的弹洞穿过去的，准确度很高。
这一切我都亲眼看到了。靶船爆炸后起火燃烧，那景象就跟蘑菇云差不多。当时我别提有多高兴了——我们的飞机真的可以在作战当中用起来了，我可以跟部队领导说我们“飞豹”终于可以作战了。这个飞机不是摆设，它是可以打仗的！这个比定型还厉害，定型不一定能作战，有很多飞机就是在作战这个关口过不去，打不中。