“火星500”火星载人考察乘组6名航天员是：
1．罗曼·查尔斯，31岁，法国工程师；
2．卡莫罗夫·苏克罗伯·儒斯塔姆，37岁，俄罗斯外科医生；
3．阿列克塞·希特维，38岁，俄罗斯造船工程师；
4．斯莫勒埃弗斯基·亚力山大·叶格罗维奇，32岁，俄罗斯生物学家、全科医生；
5．迭戈·厄比纳，27岁，意大利工程师；
6．王跃，28岁，中国航天员科研培训中心航天员教官。
（十五）火星载人考察模拟实验
尽管火星载人考察的全部准备已完成，但是，某些系统出现故障停止工作的风险依然很大，因此专家们建议，首先要进行两次预备性飞行：
第一次飞行演练——利用各种模型和模拟环境，只对火星考察综合系统各部分功能的协同发挥的原理进行演练。用“进步”号货运飞船把火星载人考察的综合系统送上轨道，在那里进行组装并使其处于飞向火星的自动状态。
第二次飞行演练——计划进行火星载人考察的总演练。按照演练计划，“太阳能拖船”应把两个着陆舱运抵火星，其中一个用于在火星上着陆并送航天员返回。另一个着陆舱装载几辆火星车，它们用于在火星着陆地区进行详细考察。
航天员模拟飞行演练
按照俄罗斯宇航局和欧洲宇航局共同制定的“火星500”计划，从地球飞到火星再返回地球需要520天时间，所以要进行火星载人考察的模拟实验，通过这种模拟实验来验证：人在失重的长期太空生活中能呆多久？会不会出问题，如肌肉会不会萎缩？心里会不会失衡？包括会不会生病？
为了使航天员能顺利完成对火星的考察和平安返回，其实，早在苏联时代，苏联加加林航天中心就已制定一整套火星载人考察计划。
首先，苏联航天专家决定，把近地宇宙空间作为火星载人飞行的模拟实验场使航天员在太空中的连续飞行时间接近或达到飞抵火星所需的平均时间，即233昼夜。
1978年，苏联开始火星载人飞行的“马拉松”模拟航天实验。由航天员科瓦列诺克和伊万钦科夫组成的乘组，在“礼炮6”号轨道站上连续模拟飞行了140昼夜。
1979年，苏联航天员利亚霍夫和留明继续乘“礼炮6”号轨道站进行模拟飞行，打破了1978年的载人航天记录，终于创造了在太空中连续飞行175昼夜的飞行记录。两年后的1980年，航天员波波夫和留明又创造了在太空中连续生活和工作185昼夜的载人航天记录。
苏联航天员留明的整个活动，基本上是按照“地球——火星——地球”的行星际旅行时间表进行的。其实，1979年的火星模拟载人飞行是按照“地球——火星”的行星际航线进行的。而1980年的飞行则是按照“火星——地球”的飞行轨道进行的。
185昼夜是人在太空中连续停留的时间极限吗？并非如此，1982年，苏联航天员列别佐沃伊和列别杰夫在“礼炮7”号轨道站上再创太空连续飞行211昼夜的航天记录。
1984年，苏联航天员基齐姆、索洛维约夫和阿季科夫又在“礼炮7”号轨道站上把这个记录提高到237天。
1994年—1995年，俄罗斯航天员波利亚阔夫在“和平”号轨道站上生活和工作了438天——这是目前地球人类一次在太空停留时间最长的记录。他返回地面后，状态保持得相当不错，他是从飞船中自主出舱的，精神状态也不错，第二天自己跑去完成医学检查，检查结果总体正常。
与载人航天飞行有关的一个最重要问题是：在无损于航天员健康的情况下，人能否长期经受失重环境的考验？这个问题业已解决。苏俄航天员留明和波利亚阔夫所完成的太空飞行考察的综合经验表明，人是能够经受住这种长期失重环境考验的。
苏俄航天员在火星载人模拟飞行中积累了丰富经验，进而为遥远的火星旅行和未来向火星移民奠定了航天生物学基础。
这6名航天员将在一个550立方米的火星载人考察模拟实验舱里，生活和工作520天，他们在这里模拟人类“地球——火星——登陆火星考察——返回地球”
的全过程。
“火星500”计划分以下几个阶段：14天实验——105天封闭实验——520天封闭实验。其中14天实验和105天封闭实验已经分别于2007年11月和2009年3月31日至7月14日完成，并取得重要实验成果。
“火星500”计划的成败与否决定着人类能否征服火星。该项目由俄罗斯科学院生物医学问题研究所负责实施，主要目的是检验航天员在长期的太空飞行过程中身体、生理、心里的承受能力和极限。
在世界各媒体面前，参加实验的6名航天员信心百倍，认为实验一定会获成功，这意味着，在如此漫长的与人类隔绝的环境中，即使前景无法预测，幽闭恐惧症会时刻降临，但无人会因此精神崩溃而中途退却。
他们将作为地球人类的使者和星际旅行者，克服前所未有的巨大的心理压力，克服遥远火星之旅的寂寞，为地球人类征服火星的伟大壮举随时准备贡献自己的一切！
（十六）美国紧锣密鼓准备火星载人飞行
2016年12月，NASA将在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射场对“猎户座”号航天器进行发射测试。这艘飞船计划先把物资和航天员运送到火卫一转发射轨道上，然后再向火星发射。飞船将由DeltaIVHeavy型超重型运载火箭运送。它将被发射到距地球6000千米的高度上。
DeltaIVHeavy重型运载火箭取代航天飞机，以确保能把载荷和人员送到遥远的目的地，其中包括去火星。该飞船计划乘载4人，该飞船是由“洛克希德·马丁”公司按照NASA的订单建造的。NASA局长助理戴·杜姆巴海尔说：“飞船将在2016年12月，借助DeltaIV型运载火箭进行无航天员首次试飞。此次试飞3年后，‘猎户座’号飞船将借助“SLS”重型运载火箭首次发射，该火箭是波音公司研制的。NASA计划2021年，进行飞船航天员入舱试验。”
飞行测试已是“猎户座”号飞船第3次测试。第一次测试是在2015年2月，当时，专家们检测了系统的工作性能。第2次测试是在2015年8月，对载水飞船系统的相互协调性能以及所安装设备的工作性能进行了评估。
“洛克希德·马丁”公司副总裁克·莱斯菲尔德说：“飞船的所有关键性新技术成功通过测试，包括乘组的安全保障系统、发射紧急制动系统、导航系统和对接系统以及载有航天员舱的飞船返回时在地球上着陆所用的制动伞系统都进行了检测。
预计2016年12月首飞时，“猎户座”号飞船将距离地球约6000千米，这是国际空间站到地球距离的15倍。飞船返回时，将以3.2万千米/小时的速度再入稠密大气层，这时，飞船表面的温度将超过1000度。这是自航天员乘“阿波罗”飞船登月飞行以来没有一艘载人飞船是这样的。
至于波音公司提供的SLS全新重型运载火箭，则它的结构采用在其他一些项目中使用过的全新组件：采用RS-25D型液氧-液氢发动机，来自航天飞机系统的固体推进剂助推器以及DeltaIV型火箭加速装置。
SLS全新重型运载火箭是经过多次各种改型后产生的，它可把70吨—130吨质量载荷送上太空。据NASA计算，该火箭一次发射的造价约为5亿美元，这比当时航天飞机的每次发射造价节省50％。
新型运载火箭和“猎户座”号飞船共同组成了多功能集成系统，用于遥远宇宙深空的载人飞行。“猎户座”号飞船也将用于国际空间站的飞行，旨在向空间站运送航天员。“猎户座”号飞船比它通常在宇宙开发的历史中更能把人运送得更远。接下来的发射测试将使我们向载人首飞小行星，最终飞向火星迈出一大步。然而，除“猎户座”号飞船外，其他任何飞船都不能保证成功完成这些使命。
火星载人飞行发射预计在2017年12月25日至2018年1月5日进行，因为这个期间是最佳发射时机，届时地球距离火星最近。天体之间的这种接近被称作所谓“冲”，每15年一遇。据计算，从地球出发飞抵火星再返回地球需要501天。预计飞船2019年5月返回地球。按计划，此次火星载人飞行谁都不在火星上登陆。乘组只是在距火星160千米的高度上绕火星飞行。
丹尼斯·铁托认为，这将是向其他行星载人飞行新纪元的开始。他深有感慨地说：“美国政府在资金上帮助了我，NASA在技术上支持了我。具体而言，SLS型运载火箭具有运送超重载荷的能力。”按照丹尼斯·铁托的计划，SLS型运载火箭能把火星飞船送上地球轨道。当航天员返回时，着陆器应该降落在地球上。商业火箭将把航天员送到飞船上。然后，航天员将转入约20立方米的生活舱，其中包括加速装置及其框架。
（十七）NASA开始受理一去不归登火星志愿者申报
从2015年12月14日至2016年2月中旬，NASA受理去火星志愿者申报。大约在2017年6月通知申报成功的获胜者。NASA将对候选者提出一系列要求：他们必须毕业于美国国家承认的教育机关，学历不低于工程学、生物学、物理学和数学本科。
首先，借助房屋建筑3D打印机进行竞赛。这些房屋用于将来向火星移民。由探索团队按照“冰屋计划”设计运体系结构办公室。NASA将开启航天员登陆火星计划，并提出研究火星三阶段的新计划。
伊仑·马斯克详细讲述了他改造火星的构想，即改造火星气候直至适合生命生存的条件。这位商人科学家建议，在火星两极上空“点燃”两个脉动太阳。伊仑·马斯克是向采访他的记者说这番话的。
（十八）人类史上第一位自费去火星旅游者
暂且知道，计划2018年开启火星之旅，为时501天。有两名航天员——可能是太空旅行者，也许是专业人士。他们将不登陆火星，只是检查设备，并在艰难环境下长时间体验。
在对航天团队培训时，美国国家航天生物医学研究所专家佐·克拉克负责乘员的健康。
尚不知道，丹尼斯·铁托是否打算去火星。早在12年前，他曾支付2000万美元在国际空间站上呆了8天，从而成为地球人类史上第一名太空旅游者。
灵感火星基金会丹尼斯·铁托公司指出：“在这一太空旅行中获得的新知识将推动下一阶段的宇宙开发。”该公司在2016年2月27日宣布这次火星飞行细节，其中一个主要细节就是价格。
《宇航新闻》杂志观察员伊·里索夫估计总造价为1000亿美元。很可能丹尼斯·铁托没有这么多钱支付宇宙飞船的成本。甚至培训火星考察队仅需要5年时间，这有点少。
伊·里索夫观察员说：“尽管美国人随时准备冒险，但情况复杂多变。美国准备了8年时间登月，尽管风险很大，终获成功。要知道，火星不是月球，它相当遥远。如果登月可以想象借助地球的某些优势，要是去火星并非那么简单易行。因此，要集中一切可能，要量力而行。漫长的飞行时间，人承受的巨大负荷，诸多的技术问题——这些都必须有相当大的把握才行。”
太阳辐射使火星飞行复杂化。火星之旅的背景辐射是国际空间站的2倍。3年内的辐射计量接近航天员的安全极限。
俄罗斯科学院航天研究所所长列·捷廖内解释说：“在过去的计划中有过这种方案，在飞向火星时，把蓄水罐作为防辐射的防护设施，到了火星后还要把它运回来。现在才探明，火星上有很多水。假如采用此方案从火星返回地球时就不清楚了，如此沉重的火箭如何从火星上发射？由于火星上没有磁场，那里的辐射水平很高，不过，如果隐蔽到火星地下就能躲避辐射，而航天员飞行时将裸身。”
鉴于这种情况，专家支持一种可行的太空旅游方案，不去火星，建议实施一种原始性商务计划：可以让所有志愿者每人支付1万—2万卢布购买彩票，最终获胜者将接受严格的医学检查，体检通过者将作为太空旅游者去300—400千米高的近地宇宙空间的国际空间站旅游一趟，因为那里有地球磁场，太空旅游者能得到很好的保护，免遭太阳辐射的危害。
（十九）亿万富翁丹尼斯·铁托的火星载人直飞计划
最近，灵感火星基金会举行会议，展示了他们2018年绕火星载人直飞计划。
我们还记得，早在20世纪30年代，NASA就曾计划对火星进行载人飞行；“曙光”宇航局计划在2033年实现火星载人飞行；俄罗斯宇航局计划在本世纪上半叶实现自己的计划。
这次，美国又确切提出，第一个太空旅行者，亿万富翁丹尼斯·铁托计划在2018年实现绕火星载人直飞计划。具体飞行计划时间表如下：
2018年1月5日航天器发射；
2018年8月20日飞抵火星；
2019年5月21日返回地球。
（二十）2017年—2018年：首次火星载人飞行
俄罗斯宇航局负责人认为，如果资金确保到位，一切按计划进展顺利，首次火星载人飞船预计在2017年12月25日至2018年1月5日发射，因为这个期间是最佳发射时机，届时地球距离火星最近。据计算，从地球出发飞抵火星再返回地球需要501天。预计飞船2019年5月返回地球。按计划，此次火星载人飞行谁都不在火星上登陆。乘组只是在距火星160千米的高度上绕火星飞行。首次火星飞行不着陆是为了首先检验航线，验证技术的可靠性，避免将来出现失误。
此外，该计划制定者们认为，火星飞船的首次航线可能要绕经金星边缘，问题在于，按照弹道学的考虑，从火星返回地球时，飞船沿着一条比地球轨道更近于太阳的弧形轨道飞行——这将是对整个火星使命时间最长和最危险的阶段，所以要对其航线进行检验，与此同时，走这条实验性航线还可以顺便研究一下金星和太阳。
（二十一）借助月球登火星：可行方案还是潜在危险
科学家们认为，美国的“阿波罗”计划多次实现了月球载人飞行，对月球表面更有科学根据的研究业已成熟。所以，研究人员希望能在月球上找到有用矿藏，以便适应未来的开发，并在月球上建立永久基地，把它用做飞向火星的中转站。
把永久基地建在月球南极地区太阳永远照亮的地方是最理想的。
天文学家计划把天文台建在月球的背面，因为从月球背面观测和研究宇宙有最佳优势。
地质学家准备把月球上几个相邻的最深的撞击坑变成地质学家真正的乐园。研究人员认为，在这些撞击坑的下方蕴藏着丰富的冰，开发月球可不必从地球往月球上运水。
专家们已经开始研究“阿弗罗拉”计划，该计划的实施需要在月球上建基地，该基地一旦建成，可用做建造考察和研究太阳系边缘的大型宇宙飞船。
这样看来，从某种意义上讲，月球将成为地球人类开采有用矿藏的采矿基地，也会成为用开采的矿产生产和制造火星载人考察所需的物资的生产基地，还会成为火星载人考察理想的宇宙发射场——这些是地球人类梦寐以求和期盼已久要实现的梦想。可是，梦想归梦想，现实就是现实。地球科学家在试图借助无人和载人的航天器去寻找火星上的水和生命，或借助月球登火星的同时，是否超前考虑到这样一种可能：在月球和火星的地下隐居着比地球文明发达数千年乃至数万年的另类高级智慧生命？如果事实果真如此，那么，隐居月球背面地下基地里的月球人会允许地球人这样做吗？然而，如下事件恰恰证实了这是毋庸置疑的事实。
据同月球人多年保持联系的特异功能者孙女士透露，月球人对待地球人的态度和原则是：“允许绕月，允许探月，不准驻月”。从而引出一段关于月球的神秘真相。