2012年，金门大桥迎来了它通车的第75个年头。
如果您之前来过这里，细心的您肯定会发现金门大桥附近的小变化。例如加高了南边的观景点，提高了圆屋[1]礼品店的礼品质量，艺术装饰风格的大桥小餐馆[2]里开始提供本地食物，也建了新的游客导览亭。同时，这个导览亭也是游客游览桥南部的起点。
外来树种被砍掉后，想要俯瞰大桥的景色就更方便了。旧金山北海岸的步道也改进得更好；它也是旧金山湾步道的一部分，从大桥东部穿过克里西菲尔德公园继续向前延伸。若您已经有段时间没来了，这里肯定会带来惊喜。现在从大桥西边可以沿着旧金山半岛北部一直走到悬崖小屋[3]饭店，也可以从桥东穿过克里西菲尔德公园到达马里纳公园[4]。
人们借助通车75年这个机会进一步完善包括大桥的外观、设计和经济价值在内的各个方面。在经济大萧条那段最黑暗的日子里，金门大桥的兴建甚至成为了美国美好未来的象征。
不同时间的金门大桥
一年365天，无论哪一天来参观和拍摄金门大桥都是件令人心情愉悦的事。不过，对于旧金山湾区来说，春天才是最好的选择。每天，成百上千的旅行者都被大桥的魅力所吸引，来到这里参观游览。
从大桥的历史和外观角度出发，希望以下的建议可以让您在一天之内拍到最美的大桥。
作为全美最受欢迎的地标建筑，无论是在南、北观景点，还是在像蓝金号游船上这样的独特角度看金门大桥，都能欣赏到它的精巧之处。它精巧的悬索结构，桥北傍着马林郡苍翠山丘的部分，以及在蓝天碧水映衬下呈现的橘红色都令人叹为观止。桥下的航道则成为连接东部的桥梁，也为这里平添几分神秘的色彩。
金门大桥的建筑过程
金门大桥的建设既需要政治眼光，也需要进行技术突破。19世纪60年代，旧金山的著名市民、自封的皇帝诺顿一世[5]曾下旨建桥；70年代铁路大亨查尔斯·克罗克[6]也提出了建桥计划。但是人们对于这项巨大的工程仍然没有明确的态度。1916年，编辑詹姆斯·威尔金斯[7]在报纸上开展了一场呼吁建桥运动。对于要用轮船运送汽车往返两岸的湾北居民来说，这一想法无疑具有强大的吸引力。可是真的可以一桥飞架南北，天堑变通途吗？直至1917年，建桥一事才正式提上日程。旧金山市工程师迈克尔·奥肖内西[8]邀请芝加哥工程师约瑟夫·斯特劳斯[9]一起设计、建造该桥。
此后的20年里，斯特劳斯全身心投入到该项目中。这位卓越的桥梁建筑师毕生建桥400余座，从列宁格勒到新泽西均有他的作品。人们在金门大桥的南桥头树起了这位建桥人的雕像。
在大桥的建造过程中，政治方面也面临着很大的困难。1930年，6个乡镇的居民投票决定建立金门大桥，并且发行债券资助大桥建设。在经济大萧条时期，这一举动着实是需要远见卓识的。1933年1月，在斯特劳斯指挥下，双塔破土动工。让人激动的是，大桥不仅按时完工，而且花费也控制在3500万美元的预算之内，最后一笔债券也在1971年清偿。现在，全部过路费均用于包括长期涂刷油漆在内的桥梁维护。
在20世纪30年代，斯特劳斯遇到的第一个技术挑战，就是桥梁必须要横跨4200英尺（约为1280.16米）的海峡。他考虑使用悬索桥或悬臂桥中的一种形式，但悬索桥过于单薄，而悬臂桥又与周遭的景色不协调；于是他想将两个想法融合在一起。最终，桥的设计只采用了悬索桥方案，虽然在那个年代，从未有人尝试过这个跨度的悬索桥，但是从美学的角度来说，这样设计的确是最佳方案。
大桥所在区域复杂的海况加大了大桥设计的难度。每小时20-60英里（约为每小时32-96.5公里）的风速在这里司空见惯，每小时100英里（约为161公里）的侧风还会使大桥左右摆动达到21英尺（约6.4米）。另外，热胀冷缩还会导致桥梁高度有上下10英尺（约3米）的浮动。海水深度和洋流的速度是主要的技术难题：太平洋的潮汐本来就给窄窄的湾口带来巨大的压力，若湍急的萨克拉门托河[10]和圣华金河[11]水和每小时7.5海里（约合13.9公里）的潮水一起通过这里涌入太平洋，更是难上加难。施特劳斯决定在距离岸边1215英尺（370米）的航道处建造一个相当于65层楼高的钢塔。
用8万英里（约12.8万公里）长、铅笔粗细的钢丝制成直径为36.5英寸（约0.9米）的大桥钢缆，这在当时是前所未有的；每一根钢缆所能承受的拉伸力度可达2亿磅（约9万吨）。在建造过程中，施特劳斯格外关注工人的安全，因为在桥梁建设过程中，预计每花费100万美元，就可能会有一位工人丢掉性命。不过，直到工程快结束的时候，该工程都保有良好的安全记录；一张安全网网住了19位在不同时间失足跌落的工人，保住了他们的生命。
一位当时的工人，皮特·威廉姆森[12]，曾回顾过建桥时的状况。
威廉姆斯这样说道：我当时走在这些大梁上的时候，什么扶的东西都没有，自己要在8英寸（20厘米）的工字钢上保持平衡，下边就是安全网和汹涌的海水。一想到要在法兰上行走，我就被吓得魂飞魄散。但是我还是做到了。桥上总是有大风，我很快就学会在刮风时不要把木材放在迎风处，要不就会连人带物都被风吹到海里去了。
在建筑过程中，大桥保持了良好的安全记录。直到1936年，一根横梁砸中了一名工人，致其死亡。祸不单行，1937年2月某个断裂的脚手架撕破安全网，带走了10条鲜活的生命。
这么多年来，这座大桥保持着卓越却又惨痛的记录。每天有超过10万辆汽车往返于旧金山和马林郡之间；1986年2月，第10亿辆汽车驶过了大桥。此外，大桥建成后，有超过1200人在这里纵身一跃，结束了自己的生命。
金门大桥游览拍摄指南
您若想在现在的金门大桥好好享受风景并且拍到好照片，不妨参考以下的建议。
从正午到日落，想要拍摄、欣赏金门大桥的美景，在旧金山可以去大桥西边的海滩，在马林郡则可以去马林岬的崖顶。如果条件允许，自驾前往这些地点自然更好。
贝克海滩
从桥西的林肯大道跟着路标走，很容易就能找到贝克海滩。这里有许多车位，停车后，可以步行进入海滩。这里可以同时拍到面前的朵朵浪花和远处的金门大桥。很多摄影技巧都可以使用在这个狭长的海滩上。长焦镜头可以拍桥，广角镜头中的大桥和海浪可以出现在竖版照片中。若天空晴朗，下午可以看到金色的阳光；若多云或有雾，落日的景色则如梦如幻。
我最近出版的《摄影师带您游旧金山：最佳地点》和“旧金山旅游摄影指南”上的封面照片就是在贝克海滩拍摄的。不妨选择阳光明媚的日子，下午三点在这里漫步一小时。从停车场往大桥的方向走，总能看到您期待的美景。三脚架和胶靴可以让您站在海浪中拍摄，桥、海滩、浪花融为一体，美妙绝伦。此外，要是能带上瓶红酒、一些布里奶酪，再来一根法棍面包就更好啦。
贝克海滩上不寻常的一幕足以让您肯定自己身处旧金山。贝克海滩的家庭区域离停车场不远。阳光明媚、温暖的日子，向大桥方向走，您很可能会看到数千人一丝不挂地在这宜人的环境里嬉戏玩耍。因此若要拍摄大桥和海浪，耐心等待就显得极为重要，因为一不小心就会有个赤条条的人冲进海里，留在您的照片里；这时，红酒就派上用场了。尽量不要让裸着的人们留在您的照片里，毕竟这里不是能拿到肖像使用同意权的好地方。在拍到您想要的好照片之后，若您也想要释放自己、脱光跑到海里去，尽管这里没有失窃的报案记录，但最好还是请与您同行的人帮忙照看摄影器材。
马歇尔海滩
从另一处更近的海滩也有条直通金门大桥的路，不过要走这条路可是需要些运动细胞，这就是马歇尔海滩。不过这里的路标并不是很清楚，而且海滩又长又陡。从大桥南端的观景点，沿着林肯大道向西，能找到一处停车的地方，不过这里开发时间较早，因此容量很小。建议在行驶过程中一定不要放过向海边引导的停车服务牌，将车停在那里是最好的选择。停车之后，您可以通过加州海岸路[13]走到海滩。
漫步在此处带着一种贴近大自然的野性色彩，也会让您不由得怀疑自己是否仍然置身于旧金山。加州植被丰富，春天蓝色的鼠李花芳香扑鼻。您若喜欢登高爬坡，那么这个特别又隐秘的袋状滩——马歇尔海滩，等待着您的探索。此外，这里的海边还可以在下午和日落时分拍到大桥的近景照片。
克里西菲尔德公园
从桥南的观景点到马里纳公园，现在会路过景色优美的克里西菲尔德公园。沿着旧金山湾的路道上，不仅能看到慢跑、远足、遛狗的人，还能看到一些家庭来这里郊游。
您可以在暖屋小馆稍作休息，一路走，一路欣赏美景。想要拍到和欣赏到最好的金色，就要从马里纳公园走到大桥，这样一路走来，大桥会一直在您的镜头里。当拂晓的阳光洒在大桥上，正是散步的最好时机，沿途有时还可以捕捉到冲浪人和大型货船的身影。
马林郡Conzelman路
在马林郡可以欣赏大桥下午和日落的美景。开车驶过大桥，第一个转弯处就是索萨利托[14]。继续向西，在丁字路口开上Conzelman路就可以迂回爬上马林岬的山崖。
以下推荐三处可以停下来看景的地方：
第一处是离大桥北塔不远的斯班瑟炮台，从Conzelman路上的第一个岔路口一直走就可以到达。此处可以拍到大桥的特写以及北塔的竖版照片，还可以拍到这处军事要塞和大桥的合影。日本偷袭珍珠港之后，扬言袭击美国本土，并且将旧金山作为袭击目标，彼时这里对保卫旧金山有着举足轻重的作用。那时的马林岬是军事重地，装备大量武器弹药。时过境迁，此时已经清除所有武器弹药，只留下当时的军事堡垒作为第二次世界大战的警钟长鸣。
第二处在Conzelman路向西大概0.25英里（约0.4公里），也是许多旧金山竖版明信片上都可以看到的经典景色。在这里，远处的旧金山城区与近处的大桥浑然一体。日落前一小时是摄影的绝佳时间，若天空晴朗，可以拍到被金色阳光包裹的大桥；若多云或有雾，就可能拍到大桥在云雾中若隐若现。
第三处是鹰丘，这里可以最大范围地看到桥体。一路左转循着博尼塔角[15]灯塔，沿着Conzelman路一直向西就能到达著名的鹰丘。从这里开始沿着路继续向西走，原来的两条车道并为一条车道。在这里不仅可以领略到金门地区最令人惊叹的美景之一——著名的金门大桥，也是通往旧金山湾的门户。想要拍到大桥和城市合影的广角照片，就可以选择在此处取景。
在鹰丘停车场调头的地方，有块介绍牌告诉人们金门的由来。要问命名的人是谁？美国陆军工程勘察部队陆军少尉约翰·弗里蒙特[16]享此殊荣。他曾写道：此海峡最窄处仅为1英里（1.6公里），从海洋到湾区有5英里（约8公里）的距离，我将这里命名为‘Chrysopolae’或称‘金门’。弗里蒙特选择的这个名字源于博斯普鲁斯海峡[17]的寓言故事和希腊城市Chrysopolis[18]。
鹰丘是个特别之地，由于气候因素，每年迁徙到西海岸的猛禽都会在金门稍作停留，并且每年猛禽数量的非官方统计数据还是确定美国西部生态体系优劣的一项指标。若您是自然摄影爱好者，或者对鸟类、特别是猛禽类有独特的喜好，这个地方绝对值得一观。
说到金门大桥，无论是它的历史，还是它的现在，都有太多太多要讲。此外，要想从海上看金门大桥，还可以在渔人码头乘坐红白舰或蓝金舰海进行海上巡游。
来的次数越多，您就会越惊叹于这座世界级地标建筑的美学设计和实用价值。
若您来到旧金山
旅行者来到旧金山可以从旧金山旅游协会的网站www.sanfrancisco.travel上找到所有的旅游信息。
注释：
[1]圆屋Round House
[2]大桥小餐馆Bridge Café
[3]悬崖小屋Cliff House
[4]马里纳公园Marina Green
[5]诺顿一世Emperor Norton
[6]查尔斯·克罗克Charles Crocker
[7]詹姆斯·威尔金斯James Wilkins
[8]迈克尔·奥肖内西M.M.O'Shaughnessy
[9]约瑟夫·斯特劳斯Joseph B.Strauss
[10]萨克拉门托河Sacramento
[11]圣华金河San Joaquin river
[12]皮特·威廉姆森Pete Williamson
[13]加州海岸路：California Coastal Trail
[14]索萨利托：Sausalito
[15]博尼塔角：Point Bonita
[16]约翰·弗里蒙特John C.Fremont
[17]博斯普鲁斯海峡Straits of Bosporus
[18]Chrysopolis中文意思为金城。