暴日占领辽、吉两省后，即于九月二十二日起以日兵四千保护韩侨赶筑吉会铁路（即自吉林至朝鲜之会宁）自敦化起未接通之一段，据十月十四日讯，截至十二日止，已铺路轨百四五十里，尚余数十里，正日夜赶筑，下月初可完全通车。此路强被筑成，满、蒙大势已去，对中国实有极大关系，为我国所当死争者，国人应加以深刻的注意；因此路既通，可以接联朝鲜铁路，直达朝鲜的清津港，越海与日本的舞鹤军港遥相应对，可以畅通日本内部各处，在军事上固占极重要，即在经济上可自朝鲜直达富源丰饶无比之松花江流域之中心，亦处于无敌之形势。不特此也，试察阅田中上日皇对满、蒙积极政策之密奏。知此路之成，旨在“灭亡满、蒙以便征服支那全土”，故谓“此铁路如成，就是我新大陆之成。从前欲往欧洲之人，须经大连或盐浦（海参威）二港，今则由清津港经会宁而入西比利亚铁路，可赴欧洲，不啻东洋之交通大动脉，将来不论人与货，皆须经由我地，斯时也，我把此交通大动脉之权，可以无客气侵略满、蒙，实行明治大帝第三期灭亡满、蒙之计划也……按明治大帝之遗策，第一期征服台湾，第二期征服朝鲜等，皆既实现，唯第三期之灭亡满、蒙以便征服支那……尚未能实现……”又谓“如吉会路可成，在南满、北满与朝鲜成为大循环路线……利我军旅及食料运输之便，是北满富源之征服亦可确定矣。且其北满之富源，经吉会路越海而运至我敦贺，新泻等港者，敌潜水艇必无有能力侵入我朝鲜及日本海峡，从而战时之交通经济等皆可自由及独立，所谓日本海为中心之国策者此也……我固然必须实行新大陆政策，故非急成吉会路不为功。”他又说此路到手之后，“则满、蒙之食料及原料等，皆可听我自由取用，可依吉会路而运内地，夫如是，虽战十年，我亦不恐食料及原料之不足之忧也。”
关于利用该路所夺得之无穷富源，田中奏章中又有下面的几段话：（一）“吉林至会宁间在敦化方面之木材产额，依我参谋部（指日本，下同）与南满铁路之调查，确有二亿万吨之巨，恐每年按伐采百万吨由吉会路输入我国，则二百年之间继续伐之亦不能尽”；（二）“另有新邱火炭矿，其埋藏量有十四亿吨之多，其质驾抚顺炭之上……我可取之为抽取煤油，农肥，化学各用药以供我用。且可扩贩于支那全国……且藉此火炭矿之势力，而征服全支那之工业，决非难事”；
（三）“其他如牡丹江流域之大金矿以及其附近之森林，亦可依吉会路之交通而开拓之也。”
吉会路如终被日本抢去，则“在经济上可自朝鲜直达富源丰富无比之松花江流域之中心”，日人石本惠吉近著《松花江时代来矣》一文亦有详切的说明。他说：“松花江流域，不特满洲，抑亦世界之宝库，所谓满洲问题之根蒂，必以松花江为中心而无容疑。故满洲问题者，‘如何能把握统治松花江大平原之市场？而其手段，则为努力竞争自海港达到此沃野中心之交通路。’此其断案也。”日本以强力赶筑吉会路，即完成此所谓“手段”，“手段”既得，即握得田中所谓“灭亡满、蒙以便征服支那”之全权！中国如不愿受暴日之“征服”，应勿忘日本强筑吉会路之重要性而亟谋有以自救。