从这开始，加加林失去了与苏联本土的通信联系，但在浩瀚的太平洋上，从北纬40 °到南纬8 ° ，每隔700~900英里就有苏联的测控船只。海军少将尤里·马克休特带领第四次太平洋水文考察队的“西伯利亚”号、“库页岛”号、“苏城”号和“楚科奇”号正等待飞船的到来。这些船只的无线电系统可以获得大量“东方号”的遥测数据，但领导们要求第一时间提供两个参数：宇航员的脉搏和呼吸！秋拉塔姆可以给这些舰船提供30分钟预警，现在船员们已经各就各位。随着精确发射时间电报的传来，水手们结束了等待。
随即，捕捉到了“东方号”的稳定信号。脉搏的频率直接显示在显像管屏幕上。该站站长很快找到脉冲信号值的高峰，高喊一声：“零”，然后有人按下秒表，计算一分钟之内有几个峰。过60秒，看秒表的人喊“停”，站长重复数字：“76。”数字填在事先准备好的表格上，以电报形式发给莫斯科和秋拉塔姆。此时，第四次太平洋水文调查队已经确定宇航员健康。很快，“东方号”飞过夏威夷群岛，穿越太平洋，掠过合恩角。
由于没有通信，加加林只好自己试着在图版上做标记，以解决先前提出的问题。但他刚拧开将铅笔固定在图版上的小螺钉，铅笔就飞走了。
录音机磁带又到头了，只好再次倒带。最终他决定改为手动开启，只记录那些最宝贵的资料。
途径南美上空时，宇航员开始进午餐。在食品箱里他找到了管装的果酱、肉酱、肉馅饼和巧克力酱。饭后，又通过硬管嘴喝了罐装水。加加林证实了科学家们先前的假设——经过训练的人不会在太空中出什么大乱子。
当时地球上的人们已经知道，“东方号”载人飞船已经进入太空。播发这条消息的著名播音员尤里·列维坦从待命在莫斯科中央广播之家的НИИ—4МО工作人员手里获得一个打印信封，信封里就是这条消息。
尤里·列维坦郑重读道：
莫斯科广播，莫斯科广播，苏联广播电台正在播音。现在播发一条塔斯社消息：世界上人类第一次进入了太空。
1961年4月12日，苏联发射了世界上第一艘载人宇宙飞船“东方号”，并进入地球轨道。驾驶“东方号”的是苏联公民——尤里·阿历克谢耶维奇·加加林少校。
多级宇宙运载火箭成功发射并突破第一宇宙速度，随后星箭分离，宇宙飞船进入绕地轨道。
据初步数据，飞船绕地一周为89．1 分钟； 与地球的最小距离（近地点） 为175千米； 与地球最大距离（远地点） 302千米； 轨道赤道平面倾角65 °4′。
不计最后阶段助推火箭重量，飞船加宇航员全重4725千克。和宇航员加加林同志的语音通话采用双边带无线电通信； 短波发射频率为9．019兆赫和20．006兆赫。超短波在143．625兆赫范围。利用无线电遥测和电视系统监视宇航员的飞行。
在轨飞行期间，宇航员加加林同志感觉良好，保证飞船运行的各系统工作正常。
“东方号”宇宙飞船和宇航员加加林同志现在仍然在轨道飞行。
请注意，НИИ—4МО的飞船轨道计算出了点失误：低估了远地点（报302千米，实际328千米），倾角也有问题（报65°4′，实际64 °57′） ，轨道周期也不对（报89．1分钟，实际89．34分钟）。后来轨道参数做出了调整，但这些数据长期被认为是官方的和真实的。
短暂停顿后，列维坦开始宣读宇航员的官方生平。
尤里·加加林少校，是历史上第一位进入太空的宇航员。一个月前，他刚满27岁。
1934年3月9日，他出生于斯摩棱斯克州格扎茨克区的一个集体农庄庄员家庭。1941年他进入高中，但**的入侵中断了他的学习。
第二次世界大战后，加加林全家搬到格扎茨克市。在那里，加加林继续中学学业。1951年，他以优异成绩从莫斯科附近的柳别尔齐市职业中学毕业，从事铸造工业，并成为在学校工作的青工。此后进入萨拉托夫工业技术学院学习，1955年以优异成绩毕业。
还在上学期间，加加林就迈出了走向航空的第一步。他受教于萨拉托夫航空俱乐部，完成航空俱乐部初级培训后，于1955年进入奥伦堡航校。1957年毕业并进入苏联空军服役。
去年，加加林加入了苏联共产党。他已婚，他的妻子瓦莲京娜26岁，毕业于奥伦堡医学院。大女儿叶莲娜2岁，小女儿歌莉娅1个月。加加林59岁的父亲是位木匠，他的母亲安娜，1903年出生，家庭主妇。
苏联公民着迷地听着列维坦的广播，举国上下一片欢腾。各个城市的居民们都自发地游行和集会； 记者们忙着采访能和宇航事业有联系的人——从数学家到科幻作家。苏联领导层也接到大量外国政府和共产党发来的贺信。
此刻，加加林的录音机上记录了新内容：“‘春天’，我是 ‘雪松’。现在是10时04分，我现在远地点，向你汇报最新情况。‘降落—1 ’ 工作； 太阳定位系统工作； 舱内压力正常； 湿度65%； 温度20℃； 隔舱压力1．2； 人工系统155 ，第一自动150； 第二自动155； ТДУ气罐320大气压； 感觉良好，情绪饱满，飞行正常，能听到吗？完毕。”
短波通信没得到任何回应，他于是继续道：“注意，我看到了地球的地平线，非常漂亮的光环。彩虹先从地面开始，然后延伸，多漂亮的彩虹！透过观察窗能看到星星，都是明亮的星星，很美丽的图景。现在飞行在地球的影子里，左右舷窗都能看到星星。它们从舷窗左边飞向舷窗右边。看！小星星飞走了，飞走了。”
当要从影子中退出时，宇航员要严密注视太阳的出现，估计地平线能见度和颜色。定向系统开始消耗压缩氮气，把飞船的发动机指向太阳，飞船来回徘徊。该方案是这样设计的：使仪表“格列夫”的中央光电元件尽可能多地吸收太阳能。
宇航员继续录音：“注意，注意，10时9分15秒。从地球影子里出来了，从右边的窗口可以看到太阳的出现，飞船在旋转。很明显，太阳定向系统工作了。”
最后，“东方号”获得了稳定下降的起始位置。以角速度传感陀螺数据为基础，选定了方向。飞船停止旋转，加加林通过“视野窗”定向仪，监视了自动系统。确认了全部地平线在定向仪外环均匀协调。正像手动定向设想的那样。
加加林：“现在通过 ‘凝视’ 系统看地球，我飞越了大海。在海上可以确定运动方向。现在我往右移一下，几朵云挡住了。可以在大海上确定方向，飞船定向是可行的。”
10点13 分，“东方号”联系上了莫斯科短波站（呼号“春天”），上尉维克多·哈拉希洛夫在这里。
НИИ—4МО：“能听见吗？”
加加林：“听得清楚，飞行正常……”
经过这次短暂的谈话后，通信断了。过了3 分钟，哈拉希洛夫再度呼叫宇航员：“飞行正常，加加林少校，你的飞行正常。”这还是加加林第一次被叫少校，他还不知道这个改变，当时他也不可能知道。
录音机又记下新的内容：“‘春天’ ，我是 ‘雪松’。10 时18分，传来第二个指令。定向系统压力120 大气压，ТДУ气罐320大气压，感觉良好，飞行是成功的，听到吗？所有系统工作正常。”
这些迹象表明，自动系统已经使用了大量的压缩氮气，压力由155下降到120 ，不过，加加林至脱离轨道的时间已经不多了。“传来第二个指令”这句话的意思是，控制制动发动机系统的陀螺仪和角速度传感器开始运转。同时，自动定位系统给出了降落准备的信号。
加加林：“‘春天’，我是 ‘雪松’。飞行是成功的。我感觉良好，所有系统都运转正常。10 时23 分飞船内压力1 个单位，湿度65%，温度20℃，隔舱压力1．2 ，手动系统150 ，第一自动110 ，第二自动115。ТДУ320大气压。感觉良好，继续飞行。完毕。”
飞船上所有系统都根据时间程序设置，进行制动准备。加加林也对此开始准备。他先关上了右侧的观察窗，紧了紧皮带，拉下密封头盔的透明遮阳板，打开舱内的工作灯。
10点23分47秒，启动对定向系统降落准备的测试系统。它应该能够在一分钟时间内，使给定的飞行方向保持不变。如果该条件因某种原因不能满足，飞船将会飞向绕地的第二圈飞行。不过，系统还是按应有的方式启动了，并在10时25分34秒，在轨道上飞行了71分钟后，所有连锁装置被去掉，传来启动制动发动机ТДУ—1的命令。
6．4 降落问题
在大西洋上的几内亚湾，НИИ —4МО 的“克拉斯诺达尔”、“伏罗希洛夫”、“多林斯克”三艘测量船正等待“东方号”的来临。由于美国情报机关一直在监视这些船只的活动，他们不得不把“拖网”无线电遥测系统的天线拆下，直到火箭发射前两小时才重新装上。测控站的主要任务是确定ТДУ—1 制动发动机是否工作。当收到信号后，操作员从大量测控数据中破译他们所需要的数据，记录发动机工作的时间并将结果电告莫斯科。10时29分，国防部第四研究院已经得到相关数据。
与此同时，在轨道上的制动发动机燃料和氧化剂箱实行预先增压，方法是从球形增压罐向油箱的“分离囊”供压缩气体。燃料和氧化剂混合进入涡轮泵，油轮泵因火药柱的作用越转越快。燃料和氧化剂进入燃烧室和气体发生室，在那里燃料自燃。
开启飞船发动机制动后，发动机的控制系统开始测算速度。当达到136米/秒速度时，“主命令”将关闭飞船发动机。所需工作时间41秒左右，如果出于某种原因“主命令”没有发出，发动机工作44秒后自动关闭。
请注意以下重点：“分离”时间程序设备只有满足2个条件才能工作。第一，完全执行“主命令”； 第二，飞船按给定的空间定位保持不变，否则“分离”计划取消，而后，按照温度传感器的指令进行分离，即当飞船进入高层大气后的温度达到150℃的时候。
“东方号”上的ТДУ—1发动机正常工作了两秒钟，然后开始了没人能预测的过程。在燃烧室压力提高至工作压力时，就应该关闭增压室止回阀，但好像没有关上（或许是卡住了），部分没有进入燃料箱的“分离囊”，而没有进入燃烧室。燃料不足导致发动机比设计规定时间提早1 秒停止工作，也就是说，在生成“主指令”之前。这时，遥测的数据显示飞船只有132 米/秒的速度，低于要求。
因为“主命令”没有启动，制动装置的全部附件仍旧处在打开状态。沿其管路，燃料和氧化剂被60 个大气压送往燃烧室，以及保证“东方号”在 ТДУ —1 工作时能够稳定运行的舵机喷口。控制喷流是不可能的，于是，“东方号”以极快的速度，围绕飞船质心旋转。
随后加加林将这种旋转比作“群舞”。飞船自身每秒转30 ° ，从观察窗一会儿看见非洲，一会儿看见地平线，一会儿看见太空。宇航员拉下了遮阳板，调整情绪，等待观察下面将发生什么情况。但是不可能发生什么了——原因是“主命令”没有启动。
飞船上的设备开始“发疯”，首先，降落准备系统的灯都灭了，参数指针指向零。然后是指令窗口开始闪动“第三、第二、第一”。当“群舞似的旋转”开始两分钟后，飞船并没有分离，加加林开始意识到他遇到了大麻烦。他估计飞船落到预定地点之外是不可避免的，就像以前太空狗发生的情况。但应该还是能落到苏联国土上。因此他下定决心向地面发出了“ВН”码——“一切正常”。
过了10分钟飞船和返回舱在地中海上空130千米分离，这是备用传感器作用的结果9。
分离时，加加林先听到了声音，然后感觉到一推。降落准备系统的所有灯全灭了，只有一个指示灯还亮着——“准备弹射”。加加林关上“凝视”观察窗并调整好姿势。
进入大气层后，飞船的混乱旋转状态减慢下来，过载逐步增加，返回舱周围形成离子态。首先烧掉的是保温的箔片，然后是天线融化，绝缘树脂浸渍的石棉布也点燃了。舱内是亮紫色的光，甚至拉上遮阳板也能看见。
舱中的加加林也能够听到爆裂声，他不清楚这些声音是怎么产生的，估计是外壳受热膨胀造成的。返回舱内的温度开始升高，空气中能闻到淡淡的燃烧味道。
上述这些小问题都不算什么。过载已经达到了10 g，并在宇航员眼睛周围造成淤青，好在没有持续几秒，这些症状很快消退了。
7000 米高度时，弹射启动。加加林从返回舱里飞了出来。一出舱，加加林就看到一条大河，他判断是伏尔加河，然后开始判别地点：河流旁边的城市好像是恩格斯市——他学习宇航员跳伞的城市。
稳定伞脱离，座椅脱开。宇航员自主降落，除了主伞还有备份伞。由于挂索断了，急救包也掉了。此刻，加加林打开宇航服上的呼吸阀——宇航服没有装备氧气瓶，因此，设计师设计了为宇航员落地前提供点新鲜空气的方法。而这个球阀外面罩着个外壳并且拧得很紧，加加林同它搏斗了6分钟才打开。