Hargrave，Lawrence（1850—1915）
哈格里夫生于英国格林威治，十多岁时随全家迁往澳大利亚。学校毕业后，他先当了工程制图员，1877年当了悉尼气象台的助理天文师。后来他得到一笔遗产，生活上有了保证，于是转向自己真正的爱好——飞行。1883年他离开气象台专心致志地搞起航空试验来。早在1884年他就预言，有效机翼的压力中心应该位于翼弦的25％左右。他对很多问题都有自己独到的见解，如铝的重要性、副翼的作用、上反角的好处，以及弯曲机翼比平面机翼具有的优点等。19世纪后期大多数人都在探索动力飞行或滑翔飞行，哈格里夫几乎是唯一投入很大精力研究新式风筝的人。风筝试验导致他最重要的发明——盒式风筝。1894年他试飞了自己的第一个盒式风筝，对后来欧洲和美国的航空发展产生了巨大的影响。盒式风筝的优点是重量轻，强度大、稳定性好。他的盒式风筝有多种形式，类似于双翼机的功能，其重要特点是作为机翼，有一种固有稳定性。莱特兄弟最初进行他们的飞行试验时，对哈格里夫还一无所知，但20世纪初在欧洲很多研制中的飞机和滑翔机上，包括瓦赞／阿奇迪肯、瓦赞／布莱里奥和桑托斯 杜蒙等人的飞机都是根据盒式风筝设计的。
哈格里夫的航空研究还包括：成功地制造并试验了利用橡筋、发条和压缩气体作动力的模型飞机；制造了多种扑翼机和汽缸旋转式发动机，为后来著名的“土地神”发动机的产生提供了条件。他还研制过带有浮筒的“汽阀”飞机，这可以说是水上飞机的雏形。对此，哈格里夫说：“我的新机器，如果不升离水面，它就仅仅是一台汽阀；如果离开了水面，它就成了一架飞机。”
哈格里夫的航空研究颇受人们尊敬的一个特点是，一旦在某一方面取得成功，他必定立即将成果整理出来在澳大利亚、英国和美国的刊物上发表，使远在欧美的航空研究者能够广泛参考和借鉴。这在当时的西方是一个极其难得的品质。1899年5月26日，哈格里夫应邀到伦敦，在英国航空学会就他的航空研究和成果发表演讲。这些活动促进了欧洲航空的发展并使欧洲航空很快形成了有别于莱特兄弟的研究风格和体系。可惜，他在欧洲只待了半年时间。有人说，如果当时他继续在欧洲多待几年的话，航空史一定会出现更大的变化。
（王钟强）