正在研究的反隐形技术的原理是，使用周围无线电信号或背景声音，协助雷达或声纳“被动地”侦察出特定目标。美国的洛克希德一马克公司利用这一原理没计了一套“无声哨兵”的雷达系统。这种新式雷达使用超级电脑，首先比较直接来自商业无线电或电视发送机的讯号与来自特定目标的反射讯号，然后从反射讯号的方向与反射讯号延迟抵达的时间，就可以估计还在200公里以外的目标位置。另外，由于移动的物体会对反射信号的频率造成细微改变，“无声哨兵”也可以估计该物体的移动速度。与传统的雷达比，“无声哨兵”至少有两个优点：一是由于不发送任何自身信号，可秘密使用，地对空导弹设施与战斗机只要一打开雷达发送机搜寻目标，就会暴露自己的位置。二是由于无线电及电视讯号涵盖低空，“无声哨兵”正式借助这些“背景”信号来侦察特定目标的，而传统雷达通常无法侦察出低空飞行的飞机或导弹。
25.拦截“飞毛腿”的功臣
海湾战争中，美军的“爱国者”导弹，因成功地拦截一飞毛腿”导弹而蜚声世界。鲜为人知的是，拦截成功得益于信息高速公路，得益于信息的快速传递。从美军发现伊拉克的“飞毛腿”导弹起飞，到把信息传送到设在澳大利亚的美军数据处理中心，确定出参数后，再传给驻沙特的美军指挥中心，再到发射“爱国者”导弹起飞拦截，整个过程，在短短的2分钟之内全部完成。
当今举世瞩目的信息高速公路，所包含的最重要的两项高新技术，就是智能化计算机和激光光纤通信。它是激光光纤通信与智能化计算机等媒体联网，并进行高速信息处理和传输，使用户快捷方便地享受多媒体服务的信息化工程。
信息高速公路大大提高了通信能力。为打赢高新技术条件下的战争，世界主要军事大国，无不纷纷投巨资兴建军用信息高速公路。
在海湾战争中，美军F-117A隐形飞机创造了一个奇迹，它单枪匹马，攻击了伊军40％以上的军事目标，攻击时使用的炸弹，就是激光制导的炸弹，从而大大提高了轰炸的命中率。
1995年8月底，在北约大规模空垄波黑塞族的“维和”空袭战中，激光制导新一代的灵巧炸弹也大显身手。激光制导的准确性非常高，当“维和”部队的飞行员以一条小路一侧的弹药库为轰炸目标时，目标出现在瞄准十字线上刚刚一秒钟，弹药库便被击中，那里火光冲天，烟雾腾腾，而与弹药库只有一路之隔的建筑群则完好无损，未被殃及。
激光雷达是由无线电雷达发展而来的，在原理、结构上与微波雷达有很多相似之处。它们都是首先向被测目标发射一探测信号，然后通过测量反射信号的到达时间、强弱程度、频率变化等参数，来确定目标的距离、方位和运动速度。但是激光雷达的测距精度，远远超过无线电雷达。激光雷达在完成精密跟踪和测量任务时，完全不受地面干扰，定位制导万无一失。航天飞行器与空间站对接，就是依靠激光雷达的引导。强击机、歼击机装上激光雷达后，不仅能及时发现远处的目标，精确测量距离，而且能引导飞机在超低空飞行时避开障碍物，保证飞行的安全。因此，激光雷达被广泛用于武器的精确制导。
26.激光武器的克星
激光武器的迅速发展肯定会促使积极发展反激光对抗措施，如发展专门的反激光武器。今天许多国家的军队都已拥有反雷达导弹，可用来对付敌方的有源雷达站。那些设计用于对付激光武器、激光测距仪、激光指示器和其他激光装置的导弹，到2l世纪初就很可能研制出并装备部队。
作为对付激光束的对抗武器，激光武器要比导弹有更多的优点。最重要的是速度，反激光的激光武器可以以同样的速度与激光束抗衡。作为反激光武器，在未来的战场上激光武器大概要比导弹用得更频繁和执行更多的必须进行的任务，但是，这两种对付激光束的方法仍然都要用到。由于导弹比敌方的激光源或敌方的探测器能携带更多的能量和摧毁更多的目标，所以它是反激光武器的必要补充。
当敌方激光束击中目标时，可以用后向反射法将激光束反射其发射处。许多搞交通管制标记和道路标志的人都熟悉的角管反射器就有这种特性，它可以使入射光原路返回。目前在激光模拟系统中把角管放到目标处来反射该系统中所用的非常微弱的激光束，从而显示目标捕获。显然，这些反射的激光束必须是无害的。如果从低能激光武器或从测距仪和指示器发出的强激光束被反射回激光源，激光装置就会被毁掉，操作激光器的人员也会受伤。但是，在某些假目标上小心地使用后反射器，或者在敌方激光器瞄准区的其他位置上使用后反射器，总的来说还是可以对激光束的威胁起到一些抑制作用。
27.神秘的隐身潜艇
潜艇，具有极强的隐蔽作战能力、较大的自给力、较长的水下续航能力和较高的机动能力。因此，它仍将是人类用于21世纪的极为重要的海战兵器，有关国家对其隐身化极为重视，一些核大国更是想尽办法发展隐身技术，让核潜艇在大海的深处呆得更隐蔽一些，作用发挥得更大一些。
从目前世界海军潜艇发展情况来看，潜艇的隐身化也是两大方向：局部隐身和全部隐身。
所谓局部隐身，是指对潜艇某个部分或某些部分进行隐身处理，如把一层吸音材料贴在潜艇外壳上，让潜艇外壳更光滑一些，使用隔音系统把噪音很大的螺旋桨等设备与潜艇其他部分隔离开来等。
所谓全部隐身，是指对潜艇绝大部分地方进行隐身处理。如法国的“凯旋”隐身核潜艇，由于其一系列隐身措施，其噪音仅为百万分之几瓦，是世界上迄今最难探测的潜艇。螺旋桨噪音是潜艇被发现的重要因素，日本利用当今先进的超导技术，研制成功超导磁铁作动力的无声潜艇，开创了隐身潜艇一大先河，为日本隐身潜艇的进一步发展铺平了道路。美国人更是雄心勃勃，一直在秘密研制隐身潜艇，尤其对超导磁铁推进系统的研制一直在悄悄进行着。该隐身潜艇在通信、噪音控制等方面将采取一系列隐身措施，排水量为1000吨以下，可下潜到1200米的海底。一旦用于作战，它可向对手发射常规鱼雷等武器。
28.先进的隐身水面战舰
所谓全隐身舰只，是指军舰的外形、结构、武器系统、动力系统等都进行了隐形处理。世界上正在研制和建造的全新概念的隐身舰艇主要有瑞典YS-2000轻型隐身护卫舰和英国的“海幽灵”护卫舰。
瑞典YS-2000轻型隐身护卫舰，总长70米，舰宽10.4米，吃水达到2.5米，满载排水量600吨，人员编制40人。主要装备：一是舰载直升机，后续舰计划配置直升机机库。二是舰载电子设备，装有舰壳声纳和拖线列阵声纳，主动拖线列阵声纳和反潜声纳。三是武器系统，包括KAS-2000反潜武器系统和“博福斯”57毫米MK3型隐身舰炮。
该舰采用的隐身技术主要有：一是外形隐身设计。首先该舰取消了传统的上层建筑上密密麻麻的天线，常规的通信天线被VHF/UHF空腔天线和专门设计的可减小雷达反射面积的HF天线所取代，而且所有见棱见角的地方全部采用15度以上平滑过渡。其次所有武器全部收回甲板或舱室以内。另外该舰还采用隐身舰炮，其炮塔采用层塑法压制而成，并采用了全封闭式外形设计和伸缩式发射管，炮塔全部关闭后，从前方或侧面看去，都呈三角形状，这样就大大减少了雷达反射面积。二是船体建造技术。船体采用层压技术和低磁性材料，可防磁性水雷攻击，探雷效果好。三是采用雷达吸波材料。建造船体和上层建筑，天线采用空腔技术，螺旋桨推进改为喷水推进以降低噪声辐射，另外还在烟囱、主辅机等部位采用了一些吸热涂层和降红外特性的材料。
“海幽灵”舰采用新颖的隐身方法是：舰上装有特制的喷雾自卫系统，在需要时，该系统即刻能产生细密的水雾，在几秒钟之内将舰艇自身笼罩在一层薄雾之中，并与来自海面和天空的背景光混淆在一起，从而将舰艇的光反射和红外辐射遮盖起来。这样不仅使舰艇不易被肉眼发现，而且还会使敌人的红外探测系统失去捕捉目标的能力。
29.突破航速的超导舰艇
数百年来，海军舰艇的动力尽管从蒸汽机、柴油机、燃气轮机发展到核动力，但始终离不开笨重的螺旋桨推进部件，航速也无重大突破，使海上舰艇高速机动作战能力受到很大限制。
为此，美、英、原苏联和日本等国从20世纪70年代初开始，便竞相开展了超导技术在舰艇方面的应用研究，其中尤以日本进展最快。1976年，日本神户商船大学佐治吉郎教授领导的研究小组制成了全长1.1米的模型船。1987年，他们研制的世界上第一条超导电磁推进模型船——“S71 500号”的试验获得成功。
不久前，研制成功的超导电磁推进船——“大和1号”又进行了下海试航，这艘长30米、宽18米、高8米的试验船排水量为185吨，船速达到15公里每小时，其理论时速可达100公里以上。与此同时，英国研制出650马力的超导电磁力推进装置，美国试制出了7500马力的超导驱动系统。
试验结果表明，大型驱逐舰在负荷、航速、继航力相同的条件下，采用超导电磁力推进系统可少装一台燃汽轮机，减少满载排水量、节省续航燃油、少花建造费用。如果采用新型常温超导材料，建造费用还可以大大削减。
超导舰艇由于取消了传统的螺旋桨推进部件，因而具有构造简单、维修方便、推力大、航速高、无震动、无噪声、无污染、造价低等诸多优点。特别是潜艇应用超导推进系统后，能有效地消除噪音影响，降低红外辐射，能更好地隐蔽自己，从而大大地提高了生存能力和快速机动突防能力。
30.新型的CVX航空母舰
在即将到来的海洋世纪，航空母舰作为战争武器的延续，无疑将成为花样翻新的海上兵器家族中的撒手锏。于是，人们为了满足对航空母舰的恋情，在现有航空母舰的基础上，将积极创造高科技、有实效、甚至令人难以置信的新型航空母舰。
CVX新型航空母舰与传统的航空母舰相比，在设计与技术上有极大的变革。
首先它从外形上令人感到有些离奇。其中有一种构想是舰体采用小水线面双体舰型。这种小水面双体船是由上体、下体以及长的水面割划式支柱组成的。全舰重量通过水线区的两根细长的流线型支柱体，由潜没水下的两个支柱所支撑。从正前方来看，水线与舰体将形成圆拱状。由于舰体与水面的接触较小，在航行中舰体就不会像普通舰那样实实在在地迎风破浪，从而减小了水波阻力，节省了动力，提高了航速，使舵具有更好的适应性和灵活性。
不可否认，飞机技术的发展趋势决定了飞行甲板的尺度与设计，从而决定了整个航空母舰的设计指标。CVX航空母舰是基于美国目前正在研制的V-22鱼鹰垂直起降偏转翼飞机而设想的。
这种新型偏转翼飞机具有比现行的海军直升机更大的航程和有效载荷比、速度以及可靠性，且具有两个可翻转的发动机安装在短翼的端头，当发动机处于垂直状况时，它能像直升机那样垂直起飞和降落。起飞后，飞行员可将发动机转到水平位置，使飞机像通常的固定翼那样以较高的速度飞行。为了它有可能在舰上便于存放，飞机的双翼可转动90。，且螺旋桨的桨叶可折叠在机翼上。由于这种新式偏转翼飞机比现役常规直升机速度更快、装备更多，同时具有固定翼飞机的优良性能，因而能够担负预警、反潜、运输等多种任务。
31.巧夺天工的“浮岛”
最初的浮岛由美国、日本、加拿大的造船界专家提出，试图研制一种巨型海洋机动平台作为正规航空母舰的补充。这种浮岛的设计借助了海上石油钻井平台半潜式、自升式和机动式的技术，着眼于平稳、甲板宽大、多层结构、容易扩展等优点，按照航空母舰的战术技术要求进行模块化设计，实际上相当于可起降飞机的海上人工岛，或者是浮在海上的飞机跑道。
浮岛的最大特点是，可以根据海军的要求，设计它的长短、宽窄。其结构有平底船式和浮筒平台型两种，并且多为全金属或钢筋混凝土结构。其中，岛上机库、系统、动力、武备及指挥等均为模块化建造，因而模块与模块间经过附合密封、抗沉及适航标准后快速对接或撤离，拼装成具有完整上层甲板的宽敞平台，飞机可在其上起降或停放，同时又可作为潜艇和水面舰艇中途停？自加油的基地或飞机应急迫降的机场。由于浮岛可以自由组合以适应不同水域、不同作战式样及不同飞机的使用，具有较强的战斗力，因而又被人们视为海上的“变形金刚”。
但从另一个角度讲，这种具有较强实用性的浮岛却又明显地存在着目标大、机动性差、缺少自卫能力的弱点，需要增强护航兵力。而且，由于浮岛的笨大，对所航行水域提出了较高的要求。
应该看到，作为航空母舰的补充，浮岛具有无穷的潜力，它能以特殊的方式提供给飞机更加平稳、宽大和可靠的场地，实际上就是一种独特的超大航空母舰。