在纪念青藏铁路通车十周年的日子里，我又一次登上青藏高原，来到这片我日思夜想、魂牵梦绕、曾生活工作过六年之久的土地。
如果有人问我：世界上什么地方让你最挂牵？
我会毫不犹豫地回答：青藏高原。
如果有人问我：世界上什么地方最美丽？
我还是会毫不犹豫地回答：青藏高原。
十六世纪，自从哥伦布发现美洲新大陆后，地球在人们的眼里变得越来越小了。随着科技发展和探险热的兴起，人们在地球上越来越广阔的区域内走来走去，许多陌生的高山、大川、险地，一个接一个，被人类所认识、所征服。
可青藏高原神秘的帷幕，却迟至今天，才仅仅被人们揭开小小的一角。
青藏高原平均海拔在4500米以上，是世界上面积最大、海拔最高和最年轻的高原，有着“地球第三级”之称。
她以自己特殊的地理位置，变化多样的自然环境，丰富绮丽的地质地貌，以及藏族同胞古老悠久的历史和文化，组成了神秘、稀奇、独特的自然景观和人文文化，强烈地吸引着世界上四面八方热爱大自然、亲近大自然的人们，前来旅游观光。
青藏高原的美丽、神秘和魅力还在于：许多人怀着征服的心理来到青藏高原，不但没有征服什么，反而自己被征服。
多少年来，世界上许多探险家们，以登临青藏高原为荣。许多人冒着生命风险，想接近这片神秘的高原，可在漫漫的旅途中，不是被高山、峡谷、大河阻挡，就是被严寒、缺氧和强烈的高原反应所击倒，孤独地默默长眠在无人知晓的满是冰雪的荒原上。有的人，虽九死一生踏上了这片高原，但大都是浮光掠影地窥之一斑，便匆匆离去，对这片神奇的土地，并没有多少了解和认识，留下长长的感叹和深深地的遗憾。
青藏高原，至今，仍较为完好地保存着自然界和人文界的原有风貌。这是非常难得和弥足珍贵的。
在当今世界上，可供科学考察和人们旅游探险的原野、山川，越来越少的时候，人们不约而同地都把目光，聚焦投向人类在地球上最后的宝地——青藏高原。
地质学家们宣称：踏遍整个地球，最后打开地壳动力学的金钥匙，就藏在青藏高原；
人类学家们说：要追溯人类文化历史，研究探寻人类古已有过的多种形态文化模式，非到西藏不可。
为此，地质学家和人类学家们预言：二十一世纪，将是西藏学的世纪。
我对青藏高原有着一种特殊的感情。修建西宁至格尔木青藏铁路一期工程时，我作为铁道兵部队的一员，和战友们走大漠、穿盐湖，把火车提前开进格尔木。我把人生中最美好的六年青春岁月，献给了这片挚爱的土地。
同时，青藏高原也给予了我丰厚的回报。在这片伟大而神秘的土地上，我收获到了爱情，掘得了人生事业的“第一桶金”。
1984年1月，我们在昆仑山下的格尔木告别军旗，集体转业，走下高原，一别就是多年。
多年来，我没有忘记青藏高原，心里每时每刻始终挂念着青藏高原，盼望着青藏铁路二期工程能早日修建。
这一天，在我们殷切地盼望等待中，终于走来了。
2001年5月，青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段开工建设的前夕，我作为《中国铁道建筑报》的特派记者，奉命从北京出发，经兰州，在西宁青藏铁路零公里处起步，对青藏铁路已建成的一期工程——西宁至格尔木段和即将开工建设的二期工程——格尔木至拉萨段，进行全程采访。
我驱车先后经日月山、倒淌河、青海湖、察尔汗盐湖，翻越海拔4010米的关角山、4767米的昆仑山口、5231米的唐古拉山口，跨过格尔木河、楚玛尔河、沱沱河、通天河、那曲河，走辽阔美丽的可可西里和牛羊成群的藏北草原，最后抵达拉萨，行程总累计上万公里。
那段采访的日子，是我记者生涯中的一段辉煌、一个亮点。一个多月的时间里，在平均海拔4500米的青藏高原上，我风餐露宿，忍受着高原反应的不断威胁和滋扰，克服重重困难，白天采访，晚上写作，每天发一篇2000字左右的通讯和特写，在《人民日报》海外版和《中国铁道建筑报》上同时连载。稿子刊出后，受到读者广泛关注和好评，特别是在海外华人界引起好的反响。
时至今日，我仍不时收到一些读者的电话和电子邮件。
有一件小事，我也想在这里写出来，和大家一起分享。
不久前，我去深圳采访，在南下的火车上遇到一批刚从青藏高原旅游归来的美籍华侨。他们向我大谈青藏高原风光的美丽，说青藏高原是世界上少有的好地方。他们特别称赞青藏铁路是一项了不起的伟大工程，为西藏的经济发展和建设，起到了巨大的促进和拉动作用。
其中，一位年近六旬的叶先生告诉我，他最早知道和了解青藏铁路，是通过《人民日报》海外版上连载的青藏铁路纪行通讯。说着，他从身边的旅行袋里拿出了我在《人民日报》海外版上发表的那组报道剪贴，说是带在身边，作为旅途观光的参考资料。
看着这些来自遥远大洋彼岸自己文章的剪贴，我有些激动了。我轻轻地告诉叶先生，我就是这些文章的作者，并向他出示了自己的记者证。
他先是惊愕，继而紧紧地握住我的手，把我介绍给他的同伴们。车厢里立刻响起了一片掌声。
不知怎地，我的心头一热，泪水一下子流了下来。
我之所以写出这些，是想告诉朋友们，作为一个人来说，没有什么比自己的劳动成果，被别人、被社会所承认，更令人激动和幸福了。
2001年6月29日，青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段开工建设后，我又多次深入筑路工地采访。在全线、也是当前世界铁路的制高点——海拔5072米的唐古拉山上，我先后和筑路职工们共同生活了两个多月。
两个多月中，我同筑路职工们同吃同住同施工，为施工中遇到的每一个困难而焦虑，也为他们所取得的每一个胜利而欢呼。那是一段激情燃烧的岁月，一段活着就不会忘记的日子。
在与青藏高原的多次亲密接触中，我对她的美丽和神秘体会得更加深刻。如今，青藏高原和青藏铁路，在我的心中，不仅仅是一个地理概念、一条通天大道，而是一种意味、一种境界、一种精神和生命的一部分。
朋友，也许你到过世界上许多地方，见识过许多高山和大川，但你如果没有到过青藏高原，没有在青藏高原的亲身体验和经历，那将是一种人生的缺憾。
我敢说，当你置身于这片地球上海拔最高、面积最大和最年轻高原上的时候，当你看到站在自己面前的每一座大山，都是世界上最高大的山峰的时候；当你看到环绕在自己周围的每一条涓涓溪流，都是世界上有名江河源头的时候，你的身心和灵魂会受到一种深深地震撼，心中会情不自禁地升腾起一种说不出的自豪感和强烈的神圣感，而这种自豪感和神圣感，仅仅属于你一个人……
此刻，已是午夜一点，车水马龙、繁忙一天的长安街上，已渐渐车少人稀；窗外不远处，中央电视台发射塔上的灯光，在沉沉的夜色里熠熠闪亮。当我完成了这篇小文后，心里一阵轻松、一阵安慰，同时，又是这样久久不能平静。
我情不自禁地站起身来，面向窗外茫茫的夜空，朝着青藏高原的方向，在心里轻轻地呼喊——
青藏高原，我心中的高原。
青藏高原，我永远的高原。
2016年4月于北京