出西宁，我们沿青藏铁路前行130多千米，离老远，就看到前方出现一片碧波荡漾、连着天际湛蓝的湖水。这就是闻名于世的青海湖。
青海湖，藏族叫它“错鄂姆博”；蒙语称它“库库诺尔”，两者的意思翻译过来，和汉族叫的内容一样，都是“青色的湖”的意思。
青海湖是一个由地壳变动而形成的湖。在千万年以前，这里原没有湖泊，只有一条黄河的支流。后来，由于地壳的运动，日月山在东部隆起，挡住了河流的去路，河水逐渐汇集成一个湖泊。湖的四周很高，没有河流通道，因而形成了一个封闭的水域。
青海湖是我国面积最大的内陆湖，海拔为3190米，周长为360千米，面积达4635平方千米。湖面海拔比泰山还要高出一倍。
站在湖畔，我们被浩瀚、秀丽、神奇的景色深深吸引。放眼望去，青青的湖水，蓝蓝的天空，远山近滩，浑然一体，使人分不出哪里是湖，哪里是山，哪里是天。波光闪闪的湖面上，鱼跃鸟飞，多彩多姿，如诗如画，美不胜收。
青海湖中有5座小岛，最出名的是鸟岛。如果说青海湖是青海旅游业的皇冠，那么，鸟岛就是这顶皇冠上一颗最璀璨的明珠。
正值5月，是候鸟来青海湖产蛋孵卵的季节。我们登上鸟岛，看到湖滩上、草丛里，鱼鸥、斑头雁、鱼鹰、棕头鸥和一些叫不上名字的候鸟，一窝挨着一窝，已开始产蛋孵卵。整个岛上密密麻麻，到处是鸟，好一个鸟的世界。
鸟岛的管理人员向我们介绍说，每到春天，这些候鸟，就从东南亚、印度、巴基斯坦、缅甸、尼泊尔飞来，在这里生儿育女。等到冬季来临，又陆续扶老携幼飞到南方越冬。年复一年，悠悠不绝。
正值“五一”放假期间，来岛上游玩观鸟的人们络绎不绝，热闹非常。
青藏铁路一期工程西宁至格尔木的线路，就从青海湖畔缓缓穿过。铁路对青海湖的生态环境有什么影响？
记者采访了鸟岛管理员荣有成。他说：“青藏铁路西宁至格尔木段通火车后，不但没有破坏青海湖的生态环境，而且还带来了许多好处。”
接着，他告诉我们，由于青藏铁路西宁至格尔木段的通车，来青海湖观光的游客逐年增加，每年仅鸟岛的游览门票一项，就由过去的30万元，增加到现在的200多万元。有了资金，他们可对湖区进行修缮治理，添置设备，对一些濒临灭绝的鸟类，进行人工抢救性孵化、饲养。
记者顺着铁路沿线实地观察，看到当年修铁路时损坏的植被，大多已经恢复，长出了绿茵茵的青草。我们由此联想到即将上马修建的青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，只要从一开工，就把环境保护工作像抓工程质量一样，当作头等大事来抓，人人关心环境保护，个个对环保工作负责，科学施工，合理取土，青藏铁路就一定会建成一条环保铁路。
2001年5月4日于青海湖畔