中国古代战船
中国古代战船指中国古代为作战目的制造或改装的武器船舶。
一般可分为大、中、小3种类型。
大型的是主力战船，称为“舰”或“楼船”，有2层、3层、4层，甚至4层以上甲板的。
中型的是用于攻战追击的战船，如“蒙冲”、“先登”等。
小型的是用于哨探巡逻的使船，如“游艇’”、“赤马舟”等。
为适应作战时能抢上风和追歼敌船的需要，大多数战船是专为作战而设计制造的，以保证具有较好的适航性能、操纵性能和较高的速度。
也有一些战船是采用渔船或商船的船型加以改进后制造的，或临时用渔船或商船加以改装，使其能符合作战的需要。
战船乘人多少以“米重”为标准计算，每人以重2石为准。
汉朝时期的战船
汉朝水军的规模巨大，战船趋于完备。
当时既有4层舱室的巨型楼船，也有200斛以下的艇。
在汉魏时期不仅船型众多，船舶装具也相当齐备，出现了橹、舵及其他船具，帆亦迅速发展。至此，中国古代船舶技术的发展已经达到比较成熟的阶段。东汉建安13年（208），在有名的赤壁之战中，双方使用的船舶数以千计，足以说明当时水战的巨大规模。
宋朝时期的战船
宋朝的车船在战争中有很大发展，都料匠高宣所制巨型作战车船长20~30丈（约合60~90米），有23~24个车轮桨。在其所制十几种车船中，双车船和四车船是常用的中小型作战车船。
王彦恢所制“飞虎战舰”，旁设4轮，每轮8揖（叶片），十分轻捷，是常用车船的典型。当时水军装备的战船还有海鳅（模仿海鱼形状的战船）、双车、十棹、防沙平底等各类舰艇，供江、海防御调遣之用。
南宋水军统制冯湛综合几种船型之长，造成“湖船底、战船盖、海船头尾”的多桨船，长8.3丈（约合25.5米），用桨42支，载甲士200人，江河湖海均能适用。
南宋秦世辅创制的铁壁铧嘴平面海鹘战舰，长10丈（约30.72米），宽1.8丈（约5.53米），船底厚1尺（约30.72米），10橹，水手42人，载战士108人。
张贵所制的无底船，是一种奇形战船，船后截中部无底，只有两舷和站板，加以伪装，引诱敌军跃人溺死。
当时还有一种纫鱼船，船头方小，尾阔底尖，尾阔可以分水，头小底尖使阻力大为减少。这种长5丈（约15.36米），能乘50人的纫鱼船是较早见于记载的用渔船作战船的实例。
明朝时期的战船
明朝的海舟以舟山的乌艚船为首，而渐直间多用沙船御倭，后来用沙船、福仓船和东莞船守舟山。
大号福船势雄力大，便于冲犁敌船，即所谓斗船力不斗人力。大福船柁楼3重，底尖上阔，首尾高昂，能容百人，福船的形制规格最称完备。
船主骨驾用铁力木制成，坚固性胜过福船，但铁力木难得，维修不便，后来游击将军侯国粥加以改进，底用广船式，上用福船面。
明朝在江浙一带作战时往往使用两头尖的鹰船先行，它行驶敏捷，进退裕如；沙船随进，战无不胜。尤其是浙江的十橹苍山船，原是太平县渔船，曾在抗倭战争中发挥重大作用，号称“苍山铁”。后来战场南称又多用福船御敌。
嘉靖40年（1561）的宁台温之捷，戚继光、胡震等所部战船近战倭船，犁沉敌船10余艘，烧残敌船5艘。从这一战例中可见当时明军的战舰占有较大的优势，舰船结构强度和航行速度均优于敌舰。
明朝还制造了两头有舵、进退神速的“两头船”，以及特种战船联环舟和子母舟。
联环舟船体长4丈（约合12.4米），分为两截，前截占1／3，装载爆炸火器，后截占2／3，乘战士。冲撞敌船时，舟首倒须钩钉牢敌船，火器爆炸后与敌船同毁。撞击时，联结前后截的铁环自解，后截得以在爆炸前回驶。
子母舟长3.5丈（约合11米），前2丈是舰船，后1.5丈只有两舷侧帮板，腹内空虚，藏一子舟，母船发火与敌船并焚，军士可驾子舟回营。
中国古代战船上的武器装备
中国古代战船上武器装备的发展，是以中型和轻型武器为主的。
在交战时，远则用弓、弯，接舷战用刀、枪。将士兵卒各备有长短兵器。有的战船还装设有拍竿，用以锤击敌船。
战船多设有战棚或女墙（仿照城墙式样，有雉堞甚至开四门）或用牛皮蒙在木板上，或钉竹片，作为防护装置。无女墙的战船，战斗时在左右舷悬挂罟网，以防敌人跳帮。
船上还备有：若干小镖，可在30步（约46.2米）内投掷击敌；较重的犁头镖，在刁斗上下投可以击杀敌人和洞穿敌船体；撩钩用以钩搭敌船；勾镰用以勾船割缭绳。在很早就已使用燃烧性火箭，主要是焚敌篷帆，使敌船不能行动。