“没事，为你，为车队干活，心甘情愿”
“我们都希望你可以再次为我们获得一个好成绩呢。”
“就是就是。”
技师们并没有埋怨的意味
都对此持乐观的态度。
“我们一定会在今天完成任务！！！！！！！！！！”
技师们发誓
很快第二次练习赛开始了
波尔戴斯进入赛车
楚任坐在后面。看着波尔戴斯跑比赛。
而楚任的技师们则是在修楚任的赛车
楚任戴上耳机
他正好就在排气口的后面，得防止音波对耳朵的伤害
很快，引擎发动
还是把楚任震得够呛。
楚任真心觉得比自己坐在驾驶舱里听到的声音还要大上一些。
不带耳机估计都要聋了。
他看着波尔戴斯跑圈。
波尔戴斯的成绩也还不错
也就1分38，39
楚任一直在后面看他的表现
“嘿，你别说，波尔戴斯这人车技确实不错，你说是不？？？”
旁边的技师在赛车的轰鸣声中凑过来问。
“嗯，是不错。”
楚任淡淡的回了一句
总感觉这小子又提升了不少。
他想。
距离第二次练习赛结束还有1个小时
波尔戴斯将车子开回了P房
随后下车
“伙计，干得不错。”
楚任首先迎上来
接过波尔戴斯手里的头盔。
“那必须的，我在车上听领队说我的成绩很不错，在第八”
“不错是不错，就是一会就被刷下去了”
“废话，我还要再跑几圈的。”
他们两个日常拌嘴着，随着波尔戴斯休息去了
“呼叫领队”
“怎么了，维特尔？”
托斯特很不解
为什么楚任会在这个时候通过耳机向他传话。
“领队，现在赛道上还有多少车？？”
楚任问。
“额，我数数，啊
2，4，5
。。。。。。。。。
一共16辆车，基本全部出来了，有什么事吗？？？？”
托斯特汇报了数据
“那个，未来半小时尽量不要开出P房
车辆全部分布在赛道上”
楚任坐着推理。
“所以，我们就等到车子只剩下四分之一的时候开出赛道，这样就不会拥堵，而且赛道的温度也比较高了。”
“嘿，伙计，查一下现在的赛道的温度。”
托斯特对旁边的人发布命令
“现在的赛道温度是40摄氏度，初步估计20分钟之后会上升到42摄氏度”
那里已经有人回应了。
要知道就摄氏度一度两度的差距不是很大的
不想我们人感受40和41摄氏度，甚至40和42摄氏度在同样很干燥的情况下的感觉都差不多。
都是很热
不注意的话，基本是分辨不出来的
但是在F1就比较明显了
赛道温度指赛道的地表温度
它会受到自然天气的影响
刮风也会导致气温下降
1摄氏度就可以在相同赛车的情况下拉开0.1到0.3秒的差距
除非你车技有问题。
而且在暖胎的时候也可以更好的升温，达到状态。
所以42到45摄氏度是正赛中不怎么升温麻烦的温度
除了2019年初的某些车队
几乎所有车队都在抱怨升温慢
后来就恢复平静了。
“维特尔，你的思想很不错，就按照你的办。”
托斯特已经是第二次对他刮目相看
第一次是试车的时候找到了火花塞爆炸起火的原因
这个时候托斯特回过头
看到技师们都已经打算把千斤顶放下来让波尔戴斯开出去了。
托斯特马上伸出手掌表示：别动。
随后托斯特的声音传出
“20分钟之后再出站。”
轮胎的隔热毯重新包裹上
隔热毯，减少外界温度对于轮胎原本温度的影响
F1的轮胎都是专门做的。
F1轮胎普利司通赞助
干胎上有几道很浅的线形纹路
说句实话有点像“三毛”
bi~~~
没那么玄乎
反正就是轮胎接触地面的面积比别的一般汽车大了不少
因此获得的抓地力也就越强。
从而过弯过快
而湿地胎就是以民用轿车的轮胎为原型
作用是疏水
但是雨大了也不管用。
软胎，中性胎，硬胎三种轮胎的使用的橡胶一样，但是轮胎配方都是不一样的
所以就有了三类不一样的轮胎
也可以变通策略。
当时轮胎的侧面的条子上写的就是“普利司通”的字体logo
而且是一个颜色的
那里像2018年那样七色葫芦娃
2018年的轮胎规格撇开雨胎不说
从软到硬分别是
最软，极软，超软，软，中性，硬，最硬
颜色分别是
粉，紫，红，黄，白，橙，天蓝
7种颜色。。。。
回到P房
“波尔戴斯，辛苦你在车上多呆一会啊。”
楚任拍拍波尔戴斯的肩。
“行，等就等”
波尔戴斯一副“无所谓”的样子
把楚任逗笑了，