我国的主要河流有两千多条，总长度超过四十二万公里。其中世界开挖最早、最长的人工运河——京杭大运河，全长一千八百公里。位于中国新疆的塔里木盆地北缘的塔里木河，是中国最大的内流河。长江是我国最长的河流，也是世界第三大河。自古以来，文人骚客莫不钟情于祖国江河的众多与神奇，许多脍炙人口的诗作都是抒发对江河的深厚感情。
金沙江为何拐弯？
我国的地理奇观数不胜数，这些奇观体现了大自然的无比神奇之处，金沙江在虎跳峡大拐弯又是中国地理的一大奇观。金沙江是中国长江上游的名称，一般是指青海玉树县巴塘河口到四川宜宾市岷江口之间的长江上游，而宜宾以下的才被正式称作长江。金沙江全长2308千米，流域面积34万平方千米，落差达3300米。金沙江古称丽水，以盛产金沙而得名。金沙江和怒江、澜沧江等大河在青藏高原的东北部发源，然后几乎彼此平行地一齐向南流淌，在青藏高原东侧切成几列深邃的平行河谷。而在河谷之间，就是一条条大致平行的高山，这就是我国有名的横断山脉。在这三条河流中，金沙江最靠东边。起初，金沙江也是由北向南流的，江面一直平缓宽阔，江面宽达五百米，水流缓慢。可是当流经云南省境内的石鼓村北时，江流突然折转向东，而后又转向北，在只有几千米的距离内，差不多来了一个180°的大拐弯。金沙江流过石鼓村以后，坡度骤然加大，江水在只有几十米宽的深谷中呼啸奔腾。就好像大量的水突然从高处跌落进细细的管子里，江水蓄积已久的势能在这里得不到释放，只好在悬崖壁上来回碰撞，水流一下子变得奔涌澎湃，激起高达六米的巨浪。
江两岸，一边金沙江大拐弯是玉龙雪山，一边是哈巴雪山，从江底到峰顶落差三千多米，形成世界上最壮丽的峡谷。这段峡谷就是大名鼎鼎的“虎跳峡”。那么，金沙江为何要在此拐弯呢？千百年来，万里长江第一弯曾使许多到过这里的旅行者迷惑不解，就是世世代代居住在江边的居民们也弄不清这到底是怎样形成的。多年来，这个问题吸引了无数的科学家和地质学家们来此进行实地考察和研究，期望得到答案。经过相关研究人员对金沙江的河流形态进行研究后，有人提出了一种比较流行的看法，即从前金沙江并没有今天的大拐弯，而是和怒江、澜沧江等一起并肩南流。就在金沙江与它的伙伴们一起南流的时候，在它东边不远的地方，还有一条河流由西向东不停地流淌着，科研人员给这条河流起了个名字叫做“古长江”。急湍的古长江水不断地侵蚀着脚下的岩石，也不断地向西伸展着。时间一长，终于有一天，古长江与古金沙江相遇了。古长江地势比起古金沙江要低得多，于是滔滔的金沙江水受到古长江谷地的吸引，自然掉头向东。于是，金沙江就成了长江的一部分。这种现象，在地貌学上有一个名词，叫“河流袭夺”。尽管这种说法不少人表示支持，但是，也有人提出了异议。他们认为，这里根本就没有发生过古长江与古金沙江相互连通的河流袭夺事件。今天的金沙江之所以会发生这样奇怪的拐弯，只不过与当地地壳断裂有关。可是，金沙江的大拐弯是发生在几十万年以前甚至更早的地质现象，谁也没虎跳峡有亲眼看见过金沙江是如何因地壳断裂而突然转向的。另外，年代又距离我们那么遥远，不管袭夺也好，还是沿着一条断裂带流淌也好，当时留下来的遗迹，已经被无情的风雨侵蚀得面目全非了。以上的两种观点看似各有道理，但是几经沧桑巨变，金沙江又怎么能耐得住岁月的磨砺呢？无论如何，金沙江在虎跳峡拐弯也正是大自然这位巨星级工匠师经过精心设计打造出的地理奇观，也正是如此，人们才更加对大自然的神奇充满了敬畏感。
南海魔鬼三角
人类对海洋的了解仍然十分地有限，也对海洋的许多神秘现象无法解释。南海，是我国的领海。这里也有一个类似百慕大的“魔鬼三角”。1975年，有美国学者提出地球上存在着十二个“魔鬼三角”区：百慕大、日本本州南部、夏威夷至美国大陆间的海域、地中海及葡葡萄牙沿岸、阿富汗、非洲东南部海域、澳大利亚四部海岸、新西兰北部海域、中南美洲东部、东南太平洋东部，在南极北极各一个。这些魔鬼魔鬼区域呈直等距离分布，因此地球被分成二十个等边三角形，“魔鬼三角区”就在三角形的结合点上。而且南、北半球的“魔鬼三角区”均位于纬度30度线上；以精确的72度经度间隔均匀环绕地球分布；以相同的角度向东倾斜。但是几年以后，这个理论就遭到了挑战：因为人们在不属于十二个“结点”的南海也发现了“魔鬼三角区”。南海是我国三大边缘海之一，北接中国广东、广西，东面和南面分别隔菲律宾群岛和大巽他群岛，与太平洋、印度洋为邻，西临中南半岛和马来半岛，为面积三百五十万平方公里的深海盆。
南海的“魔鬼吕宋岛是南海魔鬼三角的一个顶点三角”的顶点是：西为香港、东为台湾、南为菲律宾吕宋岛，面积约十万平方千米。这片水域之所以被称为“魔鬼三角”，是因为这里发生了许多莫名其妙的沉船事件。1979年5月，菲律宾货船“海松号”正安全地行驶在南海海域，一切都显得十分正常，但是就在这时，马尼拉南港“海岸防卫队”无线电控制室内，突然收到一个紧急讯号，“海松号”在台湾以南、吕宋岛以北海域遇险，接着便失去联系。事后，有关方面进行了大规模地搜索，但是毫无结果，上千吨重的“海松号”以及25名船员就此失踪。1979年12月16日，由菲律宾马尼拉驶往台湾的“安古陵明号”货轮也在这片海域神秘地失踪了。1980年2月16日，当东方航运的“东方明尼克号”改良式货轮航行到香港和马拉尼附近时，东方航运公司马尼拉办事处的通讯控制室中，接到了这艘货轮发出的求救信号后，就与之失去了联系，船上三十名船员全部失踪。不到十个月的时间里，就有三艘船先后离奇沉没。人们发现在南海失踪的船只和“百慕大魔鬼三角”有许多的相似之处：其一，事出突然，都没有预兆；其二，失踪的船只没有留下任何的痕迹，就连碎片也找不到；其三，船员也都失踪无影，连尸体都打捞不上来。而南海这片魔鬼三角区并不是在现代才被发现，早在七百多年前，南宋周去非所著《岭外代答》一书中就有记载：“海南四郡之西南，其大海日交趾海，中有三合流，波头喷涌，而分流为三，其一南流，通道于诸藩国之海也；其一北流，广东、福建、浙江之海也；其一东流，人于无济。苟入无风，舟不可出，必瓦解于三流之中。”大意是南海中的交趾海域有东、南、北三股合流，海上无风，也会波浪翻滚，船只无法前行，结果往往酿成灾难。这种说法是否正确，目前还没有定论。但是魔鬼三角区的谜团却吸引了专家们的兴趣。有人从星象变化影响出发，认为当太阳、地球和月球三体成一线时，或者月球、地球与一个强宇宙射电源星体成一线时，能对地球产生各种物理效应，会引起地球局部地区瞬间的引力增大，南海“魔鬼三角区”正处在这个“引力点”上，是巨大的引力导致船毁人亡。还有人说南海地形本身就很危险，那里不仅岛屿众多，而且海底地形复杂，险象环生，这也可能造成船只沉没。也有人说在南海存在一个“外星文明基地”，失踪的船只和船员实际上是被外星人“劫持了”，才出现生不见人，死不见尸的离奇现象。当然也有人认为南海的“魔鬼三角”并不神秘，他们从洋流因素出发。在南海海域，有沿岸流、南海环流、南海暖流以及从巴士海峡进来的黑潮分支，加以台风和季风交替引起的海洋涡旋、上升流频繁出现，具有形成海难的基础条件。如果这么解释的话，南海“魔鬼三角区”并没有什么神秘可言。此外，还有人提出磁场说、海啸说等，不一而足。但各种观点都有漏洞，南海的“魔鬼三角”为何如此可怕，还有待科学界进一步研究。