4月2日航空工业开始展开1973—1980年航空科技发展规划的编制工作。先后成立飞机、发动机、材料、工艺、气动、强度、空空导弹、仪表、电气、附件、军械等专业组，讨论起草各自专业的8年规划。
6月8日航空研究院成立临时党委，段子俊任书记，夏屏西任副书记，成员有：段子俊、夏屏西、周兆平、徐昌裕、余启龙、叶正大、黄继甫、王工学、曾昭敏、司徒衍、许明修、尹鸿儒等12人。
6月27日国务院、中央军委批转上海市革委会《关于研制大型客机的请示报告和国家计委关于上海研究试制大型客机问题的报告》。
报告主要内容：1．研制工作由上海市统一领导并负责组织实施，技术业务由三机部负责归口，纳入航空工业计划，所需基本建设投资、科研试制费和物资，由三机部负责统一；2．首批试制3架样机，12台发动机，争取1977年完成总装，提交试飞；3．新材料、大型锻件、大型专用设备、仪表成品附件纳入各部的计划；4．设计队伍以现有三机部、航空研究院、空军抽调的600多名设计人员为基础，组建大型客机研究院；5．空军5703厂下放上海市领导，逐步转为以试制大型客机为主，修理飞机为辅；6．和海军航空兵共用上海大场机场，扩建由上海市负责；7．1973年上海大型客机安排科研试制费3000万元，基本建设费2000万元。
6月27日空军航空兵唐兴泉机组驾驶国产轰5飞机试投核弹成功。
7月13日国务院、中央军委转发《国防工办关于成批生产飞机、导弹、战斗舰艇的主要配套产品存在问题的情况报告》。转发批语中指出：从根本上改变军工产品质量不好的局面，还需要做艰苦的努力，绝不能松劲，要一抓到底。在整顿产品质量的同时，还要认真解决产品配套不全的问题，以保证部队作战使用。该文件成为航空工业开展整顿产品质量的主要依据。
7月17日英国罗·罗公司董事长基思拜会中国驻英大使宋之光时表示：英国政府已授权罗·罗公司与中方谈判出售军用斯贝发动机和制造这些发动机的技术事宜。8月2日，叶剑英副主席明确指出，这是好事情，我们主要是把技术买到手，同时要利用斯贝，突破英、美在军用方面对我们的封锁。
8月7日1架直6直升机在吉林省公主岭附近飞行时发生一等事故，飞行员傅贵法等6人全部遇难。事故是因发动机机体内减速器抱轴卡死引起的。
8月14日经国务院、中央军委批准，陕西阎良空军试飞基地划归三机部航空研究院建制，重新改名为西安飞行试验研究所，试飞试验任务不变。
9月10日歼12飞机在北京南苑机场进行飞行表演，叶剑英、李先念、华国锋、徐向前、聂荣臻和空军、海军、国务院有关部委负责人现场观看。汇报后肯定了飞机的特点，要求继续改进。叶剑英表示：“要搞一条生产线，转小批生产，先小量搞，逐步改进，两三年时间稳定生产，装备部队。”
9月10日国务院、中央军委决定撤销军委国防工业领导小组，组建新的国务院国防工业办公室，省市设立管理国防工业机构，撤销各大军区、省军区的国防工业机构。9月16日，国务院、中央军委印发《关于调整国防工业管理体制的决定》（草稿）。
9月12日国务院、中央军委批转国务院国防工业办公室《关于将三机部所属的航炮、航弹、光学等工厂划归五机部领导的报告》。据此，12月10日三机部将9个工厂划归五机部建制，新的领导关系从1974年1月1日起执行。
9月27日三机部决定将涡扇8发动机的研制任务从成都航空发动机厂转到上海航空发动机厂。成都航空发动机厂于1970年8月开始测绘设计涡扇8，1971年2月转入试制准备，完成了大部分工艺文件和工装图样设计，并制造了工装、非标准设备，开始了零件加工。1975年6月上海航空发动机厂试制的首台涡扇8发动机进入调整试车。到1982年，共有8台发动机投入试验考核，其中1台完成1000小时长期试车，1台完成150小时适航性试车，1台装在波音727飞机上进行了8个起降，近22小时验证性试飞，结果表明达到设计指标要求。后因运10飞机不再研制，又无其他使用对象，涡扇8发动机没有完成鉴定定型工作。
10月15日北京航空学院研制的无侦5无人驾驶高空侦察机第二次试飞成功。空军航空兵副团长杨兴满机组驾驶图-4母机，携带1架无侦5飞机，从吉林郑家屯机场起飞，按计划完成投放、航行、侦察照相、回收。
11月5日航定委批准沈阳飞机厂改型设计的歼教6飞机设计定型，投入批生产。1966年10月上级批准该机改型方案。1969年完成总装，并完成静力试验。第一架歼教6在1970年11月6日首次试飞。到1987年共生产634架。歼教6在大量装备部队的同时，还有部分出口。
11月13日中国向英国订购的三叉戟飞机（20架）在英举行第一架象征性移交仪式。英贸易大臣、航空海运大臣、中国驻英大使宋之光和飞机验收小组出席。
11月16日西安飞行试验研究所研制的歼6飞机Ⅰ型火箭弹射救生装置设计定型。这是中国首次研制成功带有火箭弹射动力的新型救生装备，它可以保证飞机在飞行速度250~850千米/小时及起飞着陆滑跑时零高度情况下的安全弹射救生。
11月17日国务院、中央军委批准航空研究院组建4所医院：西安362医院（后撤销）；成都363医院；襄樊364医院；北京361医院。
11月20日—12月23日中国斯贝MK202发动机考察小组一行12人，赴英考察。组长程华明，副组长魏逸才（外贸部）、吴大观，组员顾诵芬（负责飞机）、张池（负责发动机）、张锡卿（负责冶金）、吴清文（负责辅机）等。以曹传钧为组长、康毅为副组长的发动机试验设备考察组一行8人同行。1974年1月13日，发动机考察小组向外交部、外贸部、三机部写出考察报告：1．军用斯贝发动机的优点：巡航耗油率低；发动机各部件性能较高；中、低空使用速度范围宽；发动机比较可靠，寿命较长。缺点：高空性能不好，结构比较复杂，制造工时多；进一步改进提高比较费力费钱。2．斯贝发动机制造工艺在某些方面比我们先进。报告认为斯贝发动机对我国有用，适合用作强击轰炸机，用作歼击机尚待进一步论证。引进此发动机专利，可以争取在三四年内仿制成功，比测绘民用斯贝再加改型，可以缩短时间4~5年。
11月28日在歼12飞机配套协调会上，三机部确定由株洲航空发动机厂改型研制霹雳2甲导弹。1976年该厂试制出第一批14发产品。1979年7月，随着歼12飞机研制下马，该弹也停止研制。
11月航空自动控制研究所研制成功滚珠轴承马达两自由度液浮陀螺仪。1977—1978年，该陀螺仪两次随系统试飞成功。经局部改进，1980年基本完成全部研制工作。
12月4日国务院肯定沈阳飞机厂、沈阳航空发动机厂两年来整顿产品质量工作取得的成绩。
12月8日中国大型客机设计院（运10飞机设计院）在上海组建，后改称上海飞机设计研究所。运10型飞机从1974年开始试制，熊焰任设计负责人，马凤山任技术牵头人，程不时先后担任总体、气动，计算机、试飞负责人。1975年基本完成全机发图工作，共设计图样14．3万张标准页，编制技术条件211份，提供技术报告789份，开展各类课题研究171项，编制并应用计算机程序138项，编写各种技术手册约200万字。
12月13日经李先念副总理批复，歼6甲飞机恢复生产。该机在贵州飞机厂试制，于1974年完成试制准备工作。
12月27日航空自动控制研究所研制的直升机自动驾驶仪在河南新乡首飞成功。1980年5—7月，该驾驶仪完成定型试飞。
12月遵照国务院、中央军委通知，三机部与沈阳军区联合召开现场会，总结交流沈阳飞机厂、沈阳航空发动机厂整顿产品质量的经验。会后，国务院、中央军委特发文件，肯定两厂的做法。
本年度至1973年底，部属企业114个，事业单位89个，职工人数401263人。固定资产原值355893万元；全年基建投资20809万元；工业总产值151955万元，其中民品产值8282万元；交付飞机796架，发动机2577台，导弹916枚；全行业亏损1688万元；销售收入133257万元；科研试制费8419万元。3所航空高等学校招收普通班学员2176人，工人进修班学员100人；毕业学生普通班1434人，进修班117人；在校学生普通班4496人，进修班259人。5所中等专业学校招生1930人，10所技工学校招生1231人。
1974年
年初三机部下达喷气式初级教练机初教7飞机的研制任务。后来因需要改造跑道等原因，该机停止研制。
1月17—22日在保卫西沙群岛的反击战中，海军航空兵出动歼击机10批38架次；空军出动运输机、直升机11架，空运飞行130架次，运送人员723人、物资111吨，还组织了海上侦察和战区巡逻。其中绝大多数使用的是国产飞机。
2月13日三机部召开党的核心小组扩大会议，批判购买斯贝是“自力更生的绊脚石”，“实际上是不相信自己的崇外思想……要弄清路线是非”。在“四人帮”发起的“批林批孔”运动中，引进斯贝成为轰动一时的“政治问题”，被批判为“卖国主义”、“爬行哲学”。三机部党的核心小组曾把独立自主与引进问题列为“批林批孔”中联系实际的主要内容。
4月底三机部、航空研究院在北京召开会议，会议对继续研制直7还是重新开始研制直8产生分歧，未能形成统一结论。参加会议的人员有：江西直升机厂、江西直升机发动机厂（370厂）、景德镇直升机设计研究所、航空涡轮轴发动机研究所负责科研生产的领导干部及部分科技人员。
4月多用途小型运输机运11在哈尔滨飞机厂开始研制，总设计师齐志焜。10月20日，国务院、中央军委批准运11飞机的研制方案。该机装配2台活塞6甲发动机。1975年12月19日完成01架静力试验。
5月1日国务院、中央军委发出《关于调整国防工业管理体制的决定》。国防工业各部由国务院直接领导，成立国务院国防工业办公室，受国务院、中央军委领导，以国务院为主；撤销军委国防工业领导小组和航空、造船、常规兵器、电讯4个领导小组及其办事机构；下放企业、国防工业高等院校和其他学校，实行地方和部双重领导，以地方为主；切实搞好军民结合、平战结合，军工厂要积极安排民品生产；根据部院结合，厂所挂钩的原则，各研究院、所归属各工业部门的问题，要条件成熟一个结合一个。1974年，北京、上海、天津、辽宁四地的航空工业企业划归地方管理。
5月18日叶剑英副主席在三机部《关于不买斯贝发动机专利的报告》上批示：“我的意见，不可不买，不好多买。目的是引进外国技术，促进自己发展。”5月19日，李先念副总理批示赞同叶剑英的意见，并说“我意可买发动机的主要部分”，“两条腿走路比一条腿走路好”。6月20日，对外贸易部部长李强在写给三机部部长李际泰的信中说：“这是从西方国家引进军事技术的一个突破，有利于争取时间，更好地适应战争需要。”还说：“……对于该项专利还是按照中央过去批准的方案购买为好。”至此，有关是否引进斯贝的争论告一段落。
5月20日国务院发出《批转国家计委关于上海大型客机急需解决的若干问题的报告》。国务院转发批语：“我们要有雄心壮志，一定要把自己的大型客机搞出来。”“要在确保产品质量的基础上，千方百计满足试制进度要求。”
6月15日国家建委、国家计委批复同意三机部上报关于汉中飞机部件厂滑坡问题的方案。方案采取排洪、排水和其他有效抗滑措施，保证工厂安全。该厂未经勘测，把厂房建在半山坡上，雨季便出现较大滑坡。该厂开展治滑保厂大会战，取得成功。
6月17日空军航空兵李桂山机组驾驶轰5飞机在西部地区上空成功执行空投核弹试验任务。
7月22日—8月8日三机部在北京召开进一步搞好厂所结合问题座谈会。会议认为，厂所结合的工作应本着“要试、要行”的精神积极进行。
8月5日海军军工产品定型委员会正式批准海鹰1号岸舰导弹设计、生产定型。
8月30日关于中国援助朝鲜建设歼6飞机大修厂和干电池厂的经济技术合作协定在北京签字。
8月三机部批准哈尔滨飞机厂直5改装方案。1976年底完成全部图样设计任务，1978年完成总装，1979年试飞，共飞行191架次/89小时。后因转向国外引进，直5改装停止研制。
8月三机部批准直8直升机由江西直升机厂和江西直升机发动机厂，分别承担飞机、发动机的研制任务。
9月16日叶剑英副主席，李先念、聂荣臻副总理及国务院各部委、军委各总部、各军兵种负责人在北京通县观看歼8飞机表演。叶剑英指出，对歼8要很好抓，可以建一条生产线，歼6产量可以少一些，多生产一些歼8。