11月16日航定委批准“霹地”3地面站设计定型。该地面站是洛阳空空导弹发展中心设计、雅安川西机械厂参加试制的空空导弹通用地面测试站。1978年11月开始研制，具有体积小、重量轻、结构简单、使用维护方便等特点，实现了集成化、数字化、自动化。
11月23日运7飞机改装引进通信、导航、雷达的合同在深圳签订。此3项系统是：罗克韦尔·柯林斯公司的短波通信电台628T-3、利顿公司的奥米伽导航系统LTN-211和斯贝利公司的彩色雷达系统PRIMUS-90。共改装10架飞机，费用总额141．6万美元。
11月24日郑州航空工业管理专科学校升格为郑州航空工业管理学院。
11月27日李先念主席视察成都航空发动机公司。28日，李先念视察成都飞机公司，并题词：“加强空军建设。”
11月《飞机结构损伤容限设计指南》出版。指南对设计人员在保证结构安全、防止发生灾难性破坏的设计方面，具有指导作用。
12月1日北京航空学院博士研究生高歌等研究成功的沙丘驻涡火焰稳定器设计理论及方法获得国家发明一等奖。
该稳定器性能超过当时国内外航空发动机使用的各种火焰稳定器，曾分别在沈阳航空发动机设计研究所和沈阳航空发动机厂进行应用试验，在南昌飞机厂进行装机试飞考核，表明：沙丘驻涡火焰稳定器全面优于传统的V形槽火焰稳定器，发动机内气流阻力大为减小，火焰燃烧稳定，能消除危及飞行安全的振荡燃烧，还能降低油耗，提高发动机推力，可以改善飞机的飞行性能。
钱学森认为：“‘沙丘驻涡’是一项为中国人民争气的很有价值的重要发明，是一个很大的突破，是在航空发动机领域里的重大建树。”1985年2月4日，胡耀邦总书记在接见高歌时风趣地说：“高歌猛进！”赞赏他在科学研究上的贡献。
12月17日哈尔滨飞机厂研制的运12Ⅰ型飞机（地质物探型）通过技术鉴定。该机是在运11飞机的基础上，根据地质航空物探作业的需要研制的，在国内首次采用美国联邦航空局适航条例作为设计规范。其最大起飞重量5吨，最大载重1．7吨，最大航速为312千米/小时，作业速度180千米/小时，巡航高度为3000米，飞行距离可达1420千米。该机1980年初开始设计，1982年7月首飞。1984年9月完成全部试飞科目。1984年，在河北、内蒙古等地进行上百小时的地质探矿作业，效果良好。
12月31日新中国自行研制的第一代水上反潜轰炸机水轰5飞机交付海军航空兵部队使用。
12月西安航空自动控制研究所研制的基本四余度主动控制系统（ACT）开始全物理模拟试验。至1985年8月，验证了系统的功能与性能的工程可行性。1985年10月，部科技局召开系统方案审定会议，建议转入上天件的研制。
12月航定委批准为歼7Ⅱ飞机配套的HTY-4型火箭弹射座椅定型。襄樊航空救生设备研究所于1980年初开始研制该型座椅，吸取了HTY-3型座椅的经验，并作6项重大改进，使救生装置更适合中国飞行员的体形，性能和使用安全性等也大为改善，速度指标由0~850千米/小时，提高到0~1000千米/小时。
12月《飞机飞行品质计算手册》获航空工业部1984年科技成果一等奖。该书填补了国内飞行品质计算上的空白，对飞机设计、飞行品质计算、风洞试验结果分析、飞行品质模拟研究和飞行试验评定，均有较大的应用价值。
12月北京航空材料研究所钛合金研究取得系列成果，研制成功中国首创的含有稀土元素的铸钛合金ZT3，并建立中国第一条钛合金精密铸造研制生产线，生产出的钛合金铸件质量达到国际先进水平。还与沈阳铸造研究所合作，试制出国内首批化工用铸钛泵、叶轮阀等，试制成功多品种钛人工关节。
本年度航空工业开展以利润包干为主要内容的改革。至1984年底，部属企业115个，事业单位109个，职工人数505901人。固定资产原值636716万元；全年基本建设投资27537万元；工业总产值339638万元，其中民用产值100125万元；交付飞机378架，发动机1271台，导弹243枚；销售收入320392万元，实现利润32912万元。6所航空院校毕业学生6215人，其中研究生356人（博士生5人）、本科生3029人、专科生276人、中专生331人、技工生2223人；技校内训毕业生2829人；另成人教育蓬勃发展，职工大学已达26所，规模10000人。
1985年
1月5—11日航空工业部在北京召开企事业领导干部会议，研究部署航空工业在军品订货陡降的形势下，必须丢掉幻想，建立军民结合体制，实行保军转民，大转快转全面转的问题。莫文祥部长提出“加速飞机更新，大上民用产品，提高经济效益”的发展目标。
1月8—20日航空工业部微型计算机应用成果展览会在北京举行。展览会展出了部属57个单位的288项成果，主要有计算机辅助设计、辅助制造、辅助管理，以微机为中心的飞行控制、火力控制、综合显示和电子综合化技术等。国防部部长张爱萍参观后题词：“加速电脑自动化，提高科研生产效能。”
1月10日中国航空工业企业管理协会在北京成立，姜燮生任理事长。
1月16日李先念主席给西安飞机公司写信，希望公司在运7飞机投入批量生产的同时，“继续努力提高质量，生产出性能更好的达到世界先进水平的飞机，为中国人民争光”。
1月25日航空工业部颁发《航空工业部关于进一步扩大企业自主权推进改革的补充规定》。
1月30日中国自行设计制造的第一个载人热气球RQ7-1在北京首飞成功。该热气球由宏伟机械厂研制，容积2160米3。3月30日，热气球在武汉飞越长江。
2月2日中顾委副主任薄一波参观深圳工贸中心，并留言：“航空工业部采取外引内联方式，合作和合资，把最终产品打进国际市场，是促进我国企业技术改造，发挥我国科技人才能力的一个很好的途径，应予提倡推广。”
2月7日中共中央批准王昂任航空工业部副部长、党组成员。
2月经国家计委、国家经委批准，轻型燃气轮机开发中心在航空工业部成立，负责具体组织中国轻型燃机（主要是航机改型燃机）的开发工作和轻型燃机规划、研制、生产、成套引进的归口管理。
3月18日经航空工业部、空军联合批准，上海航空无线电技术研究所研制的601HA计算机设计定型，命名为LHS-3A领航轰炸计算机。
3月31日上海航空工业公司和美国麦克唐纳·道格拉斯公司合作生产25架MD-82飞机的合同在上海签字，4月15日起生效。合同主要内容为：1．中方向美方购买25架MD-82飞机零部件和1架样机，先由麦道公司提供飞机的全部零组件，在上海飞机制造厂（简称上飞厂）完成装配、试飞；然后用由中方自制的机头、水平安定面（美方提供材料）等大部件和美方提供的其他零组件进行装配。于1991年前生产25架飞机，售给中国民航。2．美方将为中方安排协议总成交金额的30%约1．5亿美元作为补偿贸易额，其中航空产品占补偿贸易额的50%。3．双方达成共同研究开发新一代先进飞机（桨扇飞机）的原则协议，以增强在90年代国际航空市场的竞争能力。4．联合管理。工厂的制造装配、生产设施，质量保证系统和产品质量都达到美国联邦航空局（FAA）的要求。
麦道公司于1975年11月，正式向中国提出合作建议，其后双方历经6年的探讨和谈判，在两国政府的关注和支持下，达成协议。
3月航空工业列入整顿计划的110个企业（其中大中型骨干企业34个），30个科研所，18个物资站库，按企业整顿要求已全部验收合格。
4月4—21日成都航空仪表厂为轰7飞机配套研制的8415大气数据计算机与210多普勒导航系统地面联试成功。这是中国机载计算机通信方面首次使用美国ARINC429-4总线传输标准。6月6—11日，8415大气数据计算机又同洛阳航空火力控制研究所为轰7飞机研制的平显火控系统地面联试成功。
4月11日航空工业部召开新闻发布会，向国内外通报中国民用飞机生产和发展前景，表达航空工业50万职工为发展中国空中交通运输事业的决心、规划、实施步骤。
4月19日—5月17日由莫文祥部长带队，航空工业部和国家计委、国家经委、国防科工委、财政部、经贸部、民航总局有关人员组成的中国航空代表团参观访问美国和加拿大航空工业。
4月25日中共中央书记处听取和讨论航空工业部党组关于整党情况的汇报，要求航空工业改变单一军品生产结构，实行军民结合体制；民用飞机国内主要研制支线飞机；改革军工体制的关键在于打破“大锅饭”，改变“供给制”；在军品的研制和生产上，军工生产部门和使用部门实行订货制度。
5月下旬航空工业部教育司召开第一次继续工程教育学术座谈会。会议认为继续工程教育是传统教育的延伸和发展，是成人教育的重要组成部分。
5月运8飞机由许国存机组驾驶成功完成单发停车试飞，证明该飞机在任何一台发动机停车或破坏的情况下，均可正常起飞着陆，表明中国在大吨位、多发飞机单发停车试飞上取得突破。
6月10日全国首届技术成果交易会开幕，历时25天。航空工业部贸易团由27个单位组成，共提供交易项目1341项。其中技术转让项目360项，实物展出项目372项，展板展出项目360项。航空工业共签订合同313份，交易额8700万元，签订协议书547份。
6月28日航空工业部颁发《航空工业环境保护工作条例（试行）》。7月1日，颁发《航空工业部科学技术研究成果管理暂行规定》、《航空工业部发明成果管理暂行办法》、《航空工业部科学技术进步奖管理暂行办法》、《部级科学技术进步奖奖励范围和评审标准实施细则》等4个规章制度。
7月5日中国自行研制的歼教7飞机在贵州首飞成功，总设计师于希明，试飞员严秀福。该机以歼7Ⅱ为基础改型设计，增设了后座舱，空速管移至机头右上方，程序弹射座椅保证两名飞行员在紧急情况下安全救生，设置了故障模拟系统，加装了机内通话器，座舱采用了红光照明。歼教7除能完成歼7昼间简单和复杂气象条件下的全部训练科目外，也能担负歼8飞机的大部分训练科目，并拥有一定的空战和对地攻击能力。歼教7飞机填补了中国空、海军急需的马赫数2一级的高级教练机的空白。
该机于1979年开始方案论证，1981年，总参谋部、国防科委批复歼教7飞机的主要战术技术要求，研制工作自此全面铺开。1983年设计所完成全部图样，工厂开始试制。1985年6月12日，歼教7飞机全机静力试验合格。
7月27日航定委正式批准歼8全天候飞机（歼8Ⅰ）设计定型。该机于1978年10月开始试制，首架飞机1980年5月总装完成。1984年11月完成试飞。
8月15日运7、运12飞机在香港飞机工程公司完成改装，举行推出机库典礼。运7改装费时8个月，改装内容有通信导航、空调系统和内部装修。运12飞机改装费时2个多月，改装内容有空调、照明、呼叫系统和座椅。
8月16—23日在西藏自治区成立20周年前夕，陕西飞机厂派出2架运8飞机完成援藏空运任务，共飞行11架次，运输急需物资40吨。
8月21—23日航空工业部在北京召开部分企事业领导干部参加的紧急会议。在航空工业面临军品订货陡降，民品在短期内弥补不了军品下降的严峻形势下，莫文祥部长指出：必须认清形势，服从大局，丢掉幻想，下定决心，保军转民，大转、快转、全面转。要眼睛向内，挖掘潜力，采取非常措施，渡过当前困难。采取措施是：狠抓产品开发，既要广开门路，“找米下锅”，又要抓民机、车辆等支柱民品的开发；抓紧调整工作，压缩军品生产线，充实民品生产线；加快改革步伐，进一步扩权让利；大力发展出口；加强企业管理，提高产品质量。
8月22日航空工业部与约旦签订1986年出口4架轰6丁飞机的合同，包括地面设备和备件，共4729．7万美元。为适应约旦提出的战术技术要求，10月7—10日航空工业部在北京召开该机出口改进成品技术协调会，签订ZJ-6指挥仪、245雷达、773多普勒导航雷达/LTN-72惯导接口等改进成品的技术合同。
8月李鹏副总理接见美国通用电气公司（GE公司）航空发动机集团执行副总裁时提出：希望GE公司与我国航空工业部合作，协助提高涡桨5甲-1发动机的经济性，降低油耗，提高寿命。1986年10月，哈尔滨航空发动机公司和GE公司围绕降低涡桨5甲-1油耗，改善其经济性进行多方面的合作，使耗油率由265克/（马力·小时），降到241克/（马力·小时）。提高了经济性的涡桨5甲-1发动机命名为涡桨5E发动机。