12月30日航定委批准南昌飞机厂研制的强5Ⅰ飞机（即强5加大航程“7改”）设计定型，总设计师陆孝彭。11月5日，该机通过设计定型技术鉴定。
1980年5月航定委对强5Ⅰ的定型技术状态做了批复，明确实现“7改”即可设计定型。“7改”指对原型机进行7项主要改进：将炸弹舱改为油箱舱，扩大主油箱，增设一个软油箱；调整机身外挂，增加载弹量；改用涡喷6甲Ⅲ发动机；更改起落架系统；着陆阻力伞舱上移，以缩短着陆滑跑距离；改用Ⅰ型火箭弹射座椅，加装海上救生设备；增装50瓦短波单边带电台，以适应飞机加大航程后的通信联络。1979年8月—1983年10月，分别在南昌飞机厂和西安飞行试验研究中心进行了定型试飞，所有飞行性能均达到设计指标。和原型机比较，航程由1630千米增加到2032千米；作战半径由250千米增加到334千米；载重量由1500千克增加到2000千克；速度、高度、爬升率和操纵性能都有所提高。
12月31日航空工业部批复西安航空发动机公司实施的斯贝一期工程竣工验收。该工程于1977年开工建设，1983年建成投产。
本年度航空工业多数企业军品任务大幅下降。至1983年底，部属企业115个，事业单位109个，职工人数501247人。固定资产原值604034万元；全年基建投资完成42237万元；工业总产值277991万元，其中民品产值69974万元；交付飞机326架，发动机1165台，导弹754枚；实现利润25934万元；销售收入250043万元；外贸出口成交1．6亿美元，收汇1．76亿美元。航空院校毕业生7034人，其中研究生91人、本科生2898人、专科生320人、中专生478人、技工生3247人；另技工学校内训毕业生3559人。
1984年
1月8—18日航空工业部召开政治工作会议，成立航空工业政治思想工作研究会，王其恭任会长。
1月25日邓小平、王震、杨尚昆视察中航技深圳工贸中心。在中心下属的电脑公司和电脑电气有限公司，在观看汉字信息处理表演和人机下象棋的情景时，邓小平说：“杨振宁告诉我，在美国十几岁的娃娃也做软件工作，我们要培养青年人学软件。”当晚，王震为“中航工贸中心”题写匾名。
2月17日国务院、中央军委决定停止霹雳2号空空导弹生产。
2月23日谷牧副总理召集国土局局长徐青、国家经委副主任赵维臣、民航总局局长沈图和副局长胡逸洲、财政部副部长迟海滨、航空工业部副部长崔光炜等，听取运7飞机交民航使用问题的汇报。谷牧指出：“中国生产的飞机，只要安全可靠就要用。”大家一致的意见是，国产运7飞机经过十几年努力，定型了，要用。
2月28日航空自动控制研究所研制成功为歼8Ⅱ飞机配套的173数字式大气数据计算系统。该系统成为发展中国高性能飞机的一个先进的大气数据中心。
2月《军用飞机飞行性能规范》编制完成。规范为有人驾驶军用飞机系统地提供了一套飞行性能的定义和设计要求，是飞机设计、生产、试飞的指导性文件和评定飞行性能的依据。
3月3日李鹏副总理在国务院重大技术装备领导小组扩大会议上宣布：“国务院决定把11套重大设备的研制列为国家的重大技术装备，……准备再加一套民用飞机，共12套。”国务院专门组织了一个领导小组，各部部长亲自抓这件事，这是我们国家的一项重大战略决策。在此之前的1月26日，李鹏在航空工业部的文件上批示：“拟同意在重大装备小组成立一个民用飞机小组。”
3月13日胡耀邦总书记对国产民用飞机的使用和发展问题批示：“这种事必须狠狠抓。如果80年代仍然上不去，冲不破，那就太不像话了，至于要买一点，是另外一回事。”
3月27日南昌飞机厂研制的上游1甲舰舰导弹经军工产品定型委员会批准设计定型。
上游1甲是由上游1号导弹改型设计的，提高了导弹的超低空飞行性能及抗干扰能力。上游1号导弹存在高度控制误差大，导弹在飞行中掉高度，以及采用圆锥扫描雷达抗电子干扰和抗海浪性能差等问题。1974年7月，国防工办正式下达改型任务。内容主要是两项：一是换装厘米波单脉冲晶体化小型雷达；二是用无线电高度表代替原来的老式高度表及垂直速度传感器。1977—1980年，先后进行了3次设计定型试验，均因出现故障而未获通过。1982年12月进行的第四次设计定型试验获得成功，取得6发4中的好成绩。
3月国防科工委批准正式研制“昆仑”发动机，以作为歼8Ⅱ、歼7Ⅲ后继动力装置。6月开始研制“昆仑”验证机。
该发动机的试制采取大协作的组织方式，沈阳空气动力研究所、沈阳航空发动机公司、西安航空发动机公司等30多家厂所联合研制。发动机的外廓尺寸、重量、空气流量基本保持与涡喷13发动机相同，可在歼7Ⅲ、歼8Ⅱ飞机上与涡喷13系列发动机互换使用。
4月22日新中国自行设计的第一种机载火控射击雷达SL-4（供歼8全天候飞机用）设计定型。
4月23日以航空工业部空空导弹研究所为基础，洛阳空空导弹发展中心在河南洛阳成立。
4月24日西安飞机公司制造的运7飞机0202架交付上海民航局。这是中国正式投入航线使用的第一架自己生产的中短程涡桨运输机。为了验证飞机的可靠性，民航局决定，该机先作为货机飞行，待前2架飞行1000小时后，再转入客运飞行。
4月26日歼7Ⅲ飞机在成都飞机公司首飞成功，总设计师宋文骢，试飞员余明文。4月27日，歼7Ⅲ飞机首飞成功庆祝大会在成都召开。
该机研制任务由成都飞机公司、成都飞机设计研究所、贵州飞机公司共同承担，于1981年开始设计；1984年2月6日完成首架总装，4月6日全机静力试验成功；1984年底完成全部调整试飞科目。
歼7Ⅲ飞机较歼7系列其他型号有多处改进：加强了起落架，5处悬挂可任意搭配副油箱、火箭弹、导弹和炸弹，锥位可自动调节（无级），进出口压力可自动解算，座舱盖改为向侧面打开，襟翼加厚，缩短起飞滑跑距离100多米，座舱采取红光照明，雷达有效距离增加到26千米。
5月7日经国务院批准，国家民用飞机领导小组成立，并确定民用飞机作为“七五”期间国家12个重点项目之一。该小组由国务院重大技术装备领导小组直接领导，组长航空工业部部长莫文祥，副组长民航总局局长沈图。
5月22日—6月9日应中国航空工业部副部长兼中国航空研究院院长高镇宁的邀请，法国宇航院院长奥利奥尔率团访问中国航空工业。双方就中、法航空科技合作签署会谈纪要，初步商定在空气动力、推进技术、气动弹性、航空材料和测试技术等5个领域开展合作。1985年1月，高镇宁率团回访法国，双方签署航空科技合作议定书。
5月23日中航技和英特尔公司谈判达成协议：航空工业部和美国英特尔公司合作生产微计算机并引进其制造技术。
5月25日赵紫阳总理听取莫文祥部长关于民用飞机的情况汇报后，做出指示：“运8飞机参加西藏运输没有问题，买飞机国家补贴一些问题也不太大，是一次性的，价格太高要长期补贴，问题就大了；运12飞机搞好了先出口一批，国外用了国内也好办了……”
5月荆门水上飞机设计研究所研制的农用A1专业机首飞成功。
6月2日根据中央关于简政放权的精神，航空工业部颁发文件，从生产经营计划、产品销售与价格管理、物资选购、利润与资金使用、奖金与工资、资产处理、人事劳动管理、组织机构、联合经营、外贸管理等10个方面对企业实行放权。
6月12日沈阳飞机公司试制的多用途高空高速全天候歼8Ⅱ飞机首飞成功，总设计师顾诵芬，试飞员曲学仁。该机于1980年3月开始方案论证。1982年5月，完成木质样机制造。1982年7月全面展开生产图样设计。同时，沈飞展开歼8Ⅱ飞机试制，零批生产6架飞机。
歼8Ⅱ飞机是在歼8Ⅰ飞机基础上改型设计（约有70%图样要改动或重新设计），性能全面优于米格-23，能在复杂气象条件下拦截轰炸机、歼击轰炸机，能与歼击机空战夺取制空权，并具有较强的对地攻击能力，可以说是一种新型飞机。
6月14日航空工业部决定在成都飞机公司实行厂长负责制试点。到1984年底，共批准15个工厂、6个研究所和院校站库实行厂长、所长、院（校）长及站（库）主任负责制。
6月27日—9月5日2架歼7M飞机在巴基斯坦由巴方飞行员驾驶完成预定的各项实弹打靶和空中格斗科目，共飞行41架次，约78小时。巴方飞行员评价该机比米格-21好，火控改装是成功的。11月26日，航空工业部行文批准技术鉴定合格，年底交付30架飞机出口。
6月30日2架满负载的运8飞机从成都起飞，首飞拉萨成功，显示运8具备适应高原恶劣气候的能力。
6月西北工业大学研制的新型遥控无人靶机B-ⅠC和JB-ⅠC试飞成功。这两种新型靶机是在无人靶机Ⅰ型、Ⅱ型的基础上发展的。
7月6日航空工业部批准北京航空工业规划设计研究院实行改革试点，要求：全面实行技术经济责任制；不再拨给事业费；以国家制定的低收费标准向委托单位收取设计费；要保证部下达的任务，接受考核。
8月8日北京航空学院被国务院批准试办研究生院。北航是全国首批试办研究生院的22所高校之一。9月11日，北航召开研究生院成立大会。9月25日，北航经国家计委、教育部、国防科工委批准，列为国家重点建设项目。
8月13日中、美试飞员按照美国联邦适航条例，完成运12飞机首次单发起飞试验。
8月22日北京航空计量检定研究所张彦仲获得英国剑桥大学三一学院博士学位，成为中国在剑桥大学三一学院的第一位博士。留学期间，他利用“子群卷积”算法实现数字信号处理新的快速傅里叶变换算法，在国际上处于领先地位。
截至1986年末，航空工业系统在国外获博士学位的共计31人。航空工业系统在国务院和部级有突出贡献的专家中，约1/4是出国进修学习归来的。
8月哈尔滨空气动力研究所、北京航空精密机械研究所共同研制成功微型杆式应变天平。该天平是中国首次研制成功的杆径最小的五分量内式应变天平，可用于小型外挂物在高速风洞中的气动试验，具有灵敏度高、零漂小、性能稳定等特点，成功应用于轰7飞机翼尖外挂霹雳2Ⅰ空空导弹的高速测力试验。
8月沈阳空气动力研究所研制成功高速风洞全机多台天平组合部件测力试验技术。该技术能真实地反映飞机各部件的气动数据。
9月7日国家主席李先念视察西安飞机公司、西安飞机设计研究所和西安飞行试验研究中心。李先念为西安飞机公司题词：“努力奋斗，制造世界水平先进飞机。”为西安飞机设计研究所题词：“掌握和发展科学技术，为我国‘四化’建设服务。”
9月7日赵紫阳总理视察江西直升机厂，指示要筹集资金，继续研制直8。
9月13日石家庄飞机厂自行设计研制的农林轻型飞机“蜻蜓”6首飞成功。该机主要用于农林洒药、灭虫、播种、防火等。稍加改装后，还能用于空中摄影、探矿、邮政和军事巡逻等。
9月20日解放军驻云南前线某边防部队给贵州双阳飞机厂发来感谢信，赞赏歼7Ⅱ飞机在对越自卫反击作战中所发挥的作用。信中说：“今年，我边防部队在老山、者阴山地区，使用贵厂生产的歼7Ⅱ型飞机掩护地面部队作战、巡逻和防止敌机袭击、窜扰，圆满完成了任务，‘两山’战斗取得重大胜利。在此期间，贵厂生产的飞机未因质量问题造成过误飞、返航。贵厂在为部队战备工作服务方面给予了有力支持。对此，我们表示衷心的祝贺和感谢。”
9月26日航空工业部顾诵芬、周天孝、张其善、黄庆森、林超强、蔡运金、杨燕生、吴如璋等8人被国家科委批准为国家级有突出贡献的专家。
10月1日航空工业生产的歼7Ⅱ、强5、歼教5、轰6飞机共94架，组成4个空中梯队，先后通过天安门，接受检阅。10时50分，1架轰6飞机领航8架歼教5护卫机，排成楔形队形，飞临天安门上空；紧接着，18架轰6飞机组成3个楔形队，呼啸而来；之后，32架强5飞机，组成8个4机楔形队，隆隆飞来；最后，35架歼7Ⅱ飞机，组成7个5机楔形队，轰鸣向前。4个空中飞行梯队总共飞掠天安门上空4分30秒，35周年首都国庆活动达到高潮。
10月3日经航定委批准，兰州航空自动驾驶仪厂研制的KJ-6A自动驾驶仪（为运7飞机配套）生产定型，研制的KJ-6C电液自动驾驶仪（为运8飞机配套）设计定型。1987年12月18日，KJ-6C生产定型。
10月11日第一届航空技术民用展览会在北京综合技术研究所举办。国务院36个部门和全国27个省、市派代表参观展览。航空工业共有90多个厂所、院校提供750项近千种民用新产品和军转民技术参展。1983年民品产值近7亿元，1984年民品产值增加到10亿元。