3月1日中国航空高技术与系统工程讨论会在北京开幕。会议研究通过航空高技术发展和推行系统工程管理，探索如何提高航空工业整体效益。
3月4—5日航空航天工业部与中国民航总局在北京召开运7飞机“双十五万”（安全飞行小时和安全起降次数超15万）表彰和经验交流会。3月3日，江泽民总书记指示：“谨表祝贺，望继续大力协同，确保生产质量和飞行安全，为发展我国航空工业和民航事业多做贡献。”
3月10日西安飞机工业公司被国务院机电产品出口办公室、对外经济贸易部评为“七五”期间全国机电产品出口先进单位。
3月中旬一种新型飞机座舱照明电源在西安航空电气公司通过设计定型。该产品体积小、重量轻、无噪声，可用于各种客机，替代国外同类产品。
3月13日江泽民总书记视察南方动力机械公司。
3月21日李鹏总理在中南海听取歼8Ⅲ飞机研制情况汇报。
3月底第七届全国人民代表大会第四次会议期间，张阿舟等110名人大代表联名向大会提出立法议案，建议国家“加强对航空工业集中领导，抓紧制定《航空工业振兴法（条例）》”。
4月上旬中国自行研制的大推力涡扇发动机“太行”验证机通过技术评审。
4月17日航空航天工业部举行庆祝中国航空工业创建40周年大会，邹家华、刘华清给大会发来贺信。
4月17日航空航天工业部表彰“航空工业创建40周年先进集体和先进个人”，其中第一批获得中国航空工业最高荣誉——航空金奖的10名专家是：飞机设计师顾诵芬、飞机设计师陆孝彭、飞机制造管理专家陆颂善、航空发动机制造专家程华明、航空机载雷达专家朱克昕、海防导弹总设计师彭历生、航空材料专家颜鸣皋、国际著名焊接专家关桥、国际知名铸造专家周尧和、热物理湍流应用专家高歌。设立航空金奖，是林宗棠部长的创意。1992年12月23日，航空航天工业部在北京为此10名专家颁发金质奖章、荣誉证书和10万元奖金。
4月17日国务委员、国家科委主任宋健视察南昌飞机制造公司。
4月20日金城机械厂生产的CJ70A摩托车在1990年全国摩托车行检中荣获最高奖——优等品称号。
4月下旬以瓦西里琴柯院长为团长的苏联飞行研究院代表团访问和考察西安飞行试验研究院。
4月25日中航技与利比亚签署出口刹车片、航空蓄电池和橡胶件3条生产线合同。
4月底贵州黎阳机械公司研制的涡喷13F1发动机装机首飞成功。1989年10月，确定涡喷13F改发动机作为歼7Ⅲ改飞机的动力装置，在涡喷13F发动机基础上做适应性改进，最大状态推力提高50千克力。
5月9日—8月21日中国自行研制的霹雳5乙空空导弹首次生产批检靶试成功，并正式交付部队使用。该导弹是中国研制的第二代被动式红外寻的制导导弹，于1986年设计定型，1987年投入小批生产。
5月17—19日霹雳8H/715-1弹炮武器系统导弹分系统在洛阳空空导弹发展中心通过设计鉴定。
5月23—25日国防科工委在北京召开大推力涡扇发动机（“太行”发动机）立项综合论证会，一致同意该发动机立项。
5月30日北京航空航天大学研制的“蜜蜂”11超轻型飞机首飞成功。1990年，北航设计了一种速度更快、载重量更大、抗风能力更强的多用途轻型飞机。这一年，是“蜜蜂”系列超轻型飞机诞生的第11个年头，所以取名为“蜜蜂”11。
该机采用封闭式座舱，机翼采用轻金属结构，由铝板制造的翼梁、翼肋和蒙皮铆接而成，机翼上除装有副翼外，还装有襟翼，机上装1台Rotax582发动机，最大输出功率62马力。
5月31日国防科学技术工业委员会批复《关于直9舰载反潜直升机研制任务书》。
6月2日西安飞机工业公司等单位共同研制的轰6空中加油机首飞成功。该机是在轰6甲型机基础上结合大修改装设计而成的，于1989年9月完成全部图样设计，1990年12月完成部件装配，1991年3月完成总装。
6月10日中国航空器材公司向中航技、上海航空工业公司购买5架MD-82飞机的协议在北京签订。
6月13日王昂副部长率团参观第39届巴黎国际航展，中航技参加了本届航展。
6月21日中德合资兴建的中国民航四机位大跨机库设计合同在北京航空工业规划设计研究院正式签字。该项目由中国民航与德国汉莎公司合资兴建，由北京航空工业规划设计研究院承担设计。
6月25日西安飞机工业公司在西安交付第100个波音737飞机垂直尾翼。
6月27日成都飞机工业公司计算机集成制造系统（CIMS）初步设计，通过国家科委和航空航天工业部联合组织的专家评审。国务委员、国家科委主任宋健就该系统做出批示：“提高制造业的现代化水平是加强中国工业科技实力的最重要的关键一步，建议吸引更多大中企业负责人了解CIMS对今后中国工业发展的意义。”
6月27日林宗棠部长主持召开航空航天工业开展质量、品种、效益年电话会议，作紧急动员。11月14—16日，在国务院决定开展的“质量品种效益年”活动不断深入的形势下，航空航天工业部在北京怀柔召开航空航天工业质量检验工作会议。
7月2日中、意在北京草签《中华人民共和国和意大利共和国关于和平利用与研究空间方面进行合作的协定》。
7月28日成都飞机工业公司转包生产的首架麦道机头（MD-82）上、下部对合一次成功。12月13日，首架麦道机头（MD-82）在成都交付。该机头是美国麦道公司第一次向美国本土以外的国家实行转包，也是迄今为止我国承接的国外航空零部件转包生产的最大部件。
7月28日—10月11日交付肯尼亚的一架国产运12飞机，在执行交付表演任务中，总计飞行47300千米，共到过11个国家，28个机场，表演28次，所有表演机场标高均在海拔1500米以上，并在最差的沙石机场上单发起降。
8月7日首批出口的4架歼教7P飞机安全飞抵巴基斯坦白沙瓦机场。
8月14日首架返销美国的MD-83在上海飞机制造厂开铆。
8月14日北京科学技术情报研究所以中国航空信息中心的名义，在北京人民大会堂举行《中国航空信息》（英文版）新闻发布会。
8月15—17日安装涡喷13F发动机的歼7E飞机成功完成发动机空中起动科目试飞。该发动机性能稳定、节省燃油。
8月17日地处北京红庙的航空大厦竣工验收。该楼由航空航天工业部民品总公司、科技公司、燃气轮机中心、贵州管理局和机关第一服务中心出资合建，主要用于开发民用产品和民用科技。
8月17日中央政治局常委李瑞环视察洛阳空空导弹发展中心。
8月20日歼7ⅢA型飞机在成都飞机工业公司首飞成功，试飞员刘庆礼。
8月27日首架出口的国产运7飞机交付老挝民航。1993年2月24日，2架出口老挝的国产运7飞机，从西安阎良机场起飞，经昆明飞抵老挝首都万象。这3架出口飞机，是运7走向国际市场的良好开端。
8月30日歼10飞机全尺寸金属样机在成都飞机工业公司试制成功，这是歼10飞机研制的第一个里程碑。
8月30日—9月1日首架国产化直9直升机通过技术质量评审。
8月31日总参谋部论证后得出：直8直升机通过改进，可列入陆航装备体制，也可进藏。1990年9月军委刘华清副主席指示论证“直8能否换发进藏”。
9月10—13日航空系统出国留学工作会议在北京召开。会议总结了航空系统12年派遣出国留学人员工作情况（共派遣留学人员1952人）；表彰了航空系统85名有突出贡献的留学回国人员，5个出国留学管理工作先进集体，4名先进个人和4名出国留学预备人员外语培训优秀教师。
9月11日首届试飞员培训班在西安阎良举行毕业典礼。
9月20—25日航空工业企业劳动工资工作会议在沈阳召开，研究部署工效挂钩工作。
9月27日上海航空工业公司与美国麦道公司合作生产的第25架MD-82飞机，取得美国联邦航空局（FAA）颁发的适航证。9月28日，中美合作生产第25架MD-82暨中美签署第一批25架MD-82飞机合同胜利完成庆祝大会在上海举行。10月12日，在上海举行第25架MD-82飞机交付仪式，正式交付给中国北方航空公司使用。至此，中美合作生产的第一批25架MD-82飞机的合同圆满完成。
9月30日中国航空燃气涡轮研究所圆满完成高空台气源供气加气源抽气联合调试。
10月3—11日俄罗斯科学与高校国家委员会第一副主席吉洪诺夫·阿·恩一行5人访问中国航空航天工业部，双方表达了合作发展科学技术的愿望。
10月7—10日国防科工委航空装备质量和可靠性信息工作经验交流会在沈阳飞机设计研究所召开。
10月15日中美两国政府《关于进口航空产品适航审定、批准或认可的协议》互换外交照会确认生效。
10月15日农5A飞机农业设备模拟喷洒试验在南昌飞机制造公司获得成功。
10月15日1991年北京国际航空展览会在中国国际展览中心开幕。全国人大常委会副委员长严济慈为展览开幕剪彩。
10月15—18日贵州黎阳机械公司研制的涡喷13AⅡ/AⅢ发动机防喘系统设计定型。贵州黎阳机械公司研制的涡喷13AⅢ发动机通过技术鉴定。为歼8Ⅱ配装的涡喷13ⅡA发动机防喘系统通过技术鉴定，满足了歼8Ⅱ飞机发射导弹不喘振、不停车的要求。
10月16日中国民用航空总局在北京向汉中千山电子仪器厂颁发FB-30飞行数据记录器技术标准项目批准书，标志着中国自行研制成功飞机飞行数据记录器，结束了完全依赖进口“黑匣子”的历史。
10月17日朱镕基副总理视察南昌飞机制造公司。
10月23日中共中央政治局常委李瑞环视察上海飞机制造厂。
11月7日陕西飞机制造公司生产的第一架运8外贸机在乌鲁木齐市移交给苏丹。
11月7—8日航空工业首个实施投资包干管理的建设项目——西安飞行试验研究院机场扩建工程通过验收。该项目获国家银质奖，节约投资约500万元。
11月9日中国向斐济航空公司出口3架运12飞机的正式合同在北京签订。
11月16日运8飞机在新疆运载活羊出口试验飞行圆满成功。
11月20日襄樊航空附件研究所研制成功中试型涡轮膨胀式橡胶冷冻装置，填补了我国冷冻粉碎硫化胶粉技术的空白。
11月22—25日航空军工产品定型委员会办公室（简称航定办）在西安飞机工业公司主持召开运7军用型飞机设计定型技术鉴定会议。12月28日，航定委批准运7军用型飞机设计定型。1992年2月21日，国务院、中央军委军工产品定型委员会批准运7军用型飞机设计定型。
11月30日由西安航空发动机公司转包生产的第1000件LM2500型涡轮盘交付美国GE公司。
12月1—10日成都航空发动机公司装试成功第一台4JBI发动机，产品试车性能达到五十铃标准。
12月2日西北工业大学研制的B-7无人机在陕西华阴首飞成功。该机可作为高炮部队实弹射击训练、地空导弹部队射击训练及地空导弹试验的靶标，各项性能指标可达国外同类靶机80年代先进水平。1990年11月12日下达该机研制任务书。
12月6日沈阳飞机制造公司举行波音757货舱门首件交付仪式。
12月10日运7飞机在西安飞行试验研究院完成失速速度和失速特性全部试飞科目。
12月12日航空工业系统共有20项科技成果获得1991年国家科技奖。
12月23日中国空中加油首次试验成功，歼8Ⅱ受油机和轰6加油机在空中实现加油，试飞员常庆贤、申长生等。7月15日，空中加油工程成功完成加、受油机地面对接输油功能试验。随后江泽民总书记、刘华清副主席、何其宗副总参谋长等发来贺电、贺信。9月4日，歼8Ⅱ受油机与轰6加油机首次进行超密集编队飞行，飞到空中加油位置。11月24日，歼8Ⅱ受油机与轰6加油机首次实现空中对接。
12月24日江泽民总书记等视察贵州航空工业总公司，就军品研制、军转民、“三线”建设等发表重要讲话。
12月24—27日强5A飞机在南昌飞机制造公司通过民航最终审查达到型号合格标准。
12月25日歼8Ⅲ飞机通过全尺寸木质样机评审并完成总体方案审定。
12月30日中美MD-82飞机合作生产二期合同首架机交付北方航空公司。
12月30—31日直9武装直升机导弹武器系统精度摸底靶试取得圆满成功。
12月底1991年航空系统有8项产品获国家质量奖，其中1项金质奖，7项银质奖，哈尔滨飞机制造公司的运12Ⅱ型飞机获金质奖。另有74项产品被评为部优质产品。
12月底1991年航空系统有33个单位的军工产品质量保证体系经过考核，取得军工产品承制单位质量保证体系合格证书。
12月底航空航天工业部1991年机电产品出口创汇突破4亿美元。