初教6自批生产至今生产了2300多架，大量装备我国空军和海军，部分销往南亚、非洲一些国家及阿尔巴尼亚、朝鲜等国。
K－8：飞向世界——中国主要外贸机种
K－8 飞机是中国航空技术进出口公司（以下简称中航技）、洪都集团与巴基斯坦共同投资开发，由洪都集团设计制造的新一代基础／高级喷气教练机，也是中国第一个与国外合作，全新设计，以外销为主的机种。该机于1990 年底首飞成功，至今已有200多架销往世界多个国家，成为我国主要外贸机种之一。2001年“K－8飞机研制”获国家科技进步奖一等奖。
K－8飞机的研制，由于走了一条多方投资，国际合作，积极引进的新路，使K－8飞机从工程零点到1990年11月首飞，仅用了42个月。该机的研制与目前实行的军品研制管理方式有很大的不同，可以说，K－8 飞机是“企业自主型”项目，即主意自己出，资金自己拿，市场自己找，风险自己担。因此，当时国防科工委领导认为，K－8飞机为我国武器装备研制国际合作进行了有意义的尝试，提供了可供借签的经验。
为使K－8飞机能打入国际市场，洪都集团在研究了20世纪70年代以来世界各国推出的10余种第二代教练机基础上，确定了比同类教练机性能较优越的设计目标，归纳起来主要有如下几点：首先是高低速兼顾，速度范围宽（从165 千米／小时到800千米／小时） ，具有良好的机动性（海平面爬升率为30秒，高度1000米，持续盘旋过载为4g）；二是选用先进的模块式结构涡扇发动机，维护性好、噪声低、油耗低、寿命长；三是座舱舒适，环境具有良好的视界，采用全视风挡，前后舱一体的座舱盖，座舱侧视界可达42度；四是航空电子设备、座舱布置与战斗机相近，适应20世纪90年代后的训练要求；五是采用双零弹射椅，救生系统安全可靠；六是从设计方案开始按国军标进行可靠性维护设计，飞机的维修性好，完好率和出勤率高。
经过精心设计和大量试验证明，K －8 的飞行性能、操纵特性均满足国、军标及美国标一级飞行品质要求。为了参与国际市场竞争，K－8除了采用国际标准外，还选用了性能好、油耗低的美国盖勒特公司的涡扇发动机，选用了英国马丁公司双零弹射座椅，美国爱理德·西格诺公司的空调系统，美国塔康和仪表着落系统和通讯电台，美国卢卡斯公司的起动发动机和美国柯林斯公司的电子飞行仪表系统，确保了机载设备的先进性。K－8飞机是我国首次进行全机可靠性维修性设计的机种，可靠性及可维修性非常突出，飞机的平均故障间隔飞行小时（ TMFHBF）为14 飞行小时，再次起飞准备时间为8分钟，更换发动机时间为50 分钟，每飞行小时维护工作为1 ． 7 小时，全机 134 个口盖， 58％是快卸的，全机开敞率达27.7％，定期更换寿命件仅24 件，机体寿命比当时的现役机种成倍增长。
由于K－8的优良性能和周到设计，在设计中充分考虑客户要求，同时也赢得客户的青睐。1999 年12 月27 日，我国与埃及签署了合作生产80架K－8 E （针对埃及的K－8 改型）飞机的合同，合同总金额3 ． 45亿美元。这是我国航空工业就单机型出口数量最多、金额最大的合同，也是我国首次成套出口飞机生产线和对外输出飞机设计和制造技术。自2000年7月10日合同正式生效以来，洪都集团与埃及飞机厂紧密配合，合作生产80架K－8 E合同已于2005 年12 月11 日圆满结束。2004 年底，埃及与我国续签了合作生产40架K－8 E飞机的合同。K－8E合同的签订，进一步激活了K－8的市场，几年间就新添了赞比亚、纳米比亚、津巴布韦和斯里兰卡四个新用户和30架飞机的销量。为此，K－8E工程被中国工程院评为建国以来重大工程成就之一。
JL－8：研制速度创奇迹——当年发图，当年制造，当年首飞
1994年12月23日。素有“教练机摇篮”之称的洪都集团，又把我国空军急需的、航空工业总公司极为关注的新一代基础教练机送上了蓝天。
1990年11月，我国空军提出继承K－8科研成果，研制国内型新一代喷气式基础教练机。1992年2月，国防科工委正式批准新型教练机立项。随后，航空工业总公司任命副总经理王昂为型号总指挥，洪都集团公司的石屏任总设计师（他也是K－8的总师，现为工程院院士）从此，拉开了新型教练机研制的帷幕。
新型教练机虽以外销型K－8 飞机为原准机，但除气动布局继承K－8飞机外，由于发动机换装，机载成件国产化及空军战技指标要求，飞机机身结构、环控系统、燃油系统、电源系统、液压系统都要重新研制，机翼、襟翼、副翼、平尾及起落架均要相应加强，新发图量达整机80％。
1994年元月4日，中国航空工业总公司要求洪都集团务必确保新机在1994 年实现首飞，1995 年完成设计鉴定并开始交付部队。也就是说，从发图到上天，周期不到12 个月。进度之紧，前所未有。面对现实，公司果断决定：打破常规，倒排计划，明确各个网络节点进度目标，以保节点达到保首飞目标。
300多个日日夜夜，经过大家的努力拼搏，终于如期完成了原型机试飞前的一切装备。1994年12月23日，倾注万人心血的银鹰，由空军第四飞行大队飞行员驾驶直冲蓝天。实现了当年发图，当年制造，当年首飞成功的目标，创造了我国航空型号研制史上的又一个奇迹。JL－8 飞机交付部队仅10 天就顺利开飞，在两个月的飞行训练中，始终保持了较高的完好率和出勤率，受到部队好评。
L－15：实现质的飞跃——中国当代最先进的教练机
L－15 （猎鹰）是洪都集团自主研制、具有完全知识产权、达到国际先进水平的新型高级教练机。2006年3月13日L－15成功地进行了首飞。该机的研制成功是我国国防科技工业自主创新取得的又一重大成果，是我国教练机发展史上的一个重要里程碑，标志着我国航空工业水平和能力的提高，标志着我国教练机研制的跨越式发展。
L－15 （猎鹰）高教机集成了多项先进的航空技术，采用大边条机翼和翼身融合体的新型气动布局，长寿命、高可靠性的机体结构，高度综合化的航空电子系统，三轴四余度数字式电传飞控系统，机动性能好，效费比高，总体性能达到三代机的水平。能够满足第三代战斗机飞行员的培训要求，并适当前瞻第四代战斗机的培训要求，兼顾第二代战斗机改型机的训练要求。L－15 高教机与国外同类教练机相比，具有较高的性价比和竞争力，具有良好的市场前景。
（原载《航空知识》2006年第4期）