《纽约客》有一篇文章将发生在巴黎的反对Uber打车软件的行为比喻为一场卢德运动。19世纪初，在英国工业革命浪潮的冲击下，大规模的机器生产逐渐使手工业者失去工作，于是以卢德为首领的英国工人开始破坏机器，因为在他们看来机器就是他们贫困的根源。事实证明，机器代替手工劳动，工厂代替手工工场是历史发展的必然趋势。在信息社会里Uber模式的兴起也会带来一场犹如工业革命式的变革吗？
资源越细分利用越合理
Uber在2009年由特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)和格瑞特·坎普(Garrett Camp)创建，2010年在旧金山地区推出支持iOS和Android系统的专车预约服务。Uber的创建使叫车服务能够得到距离最近的闲置车辆的响应，即使是没有执照的私家车。由于这种模式的快捷和方便，Uber很快风靡全球。
在传统时代，由于信息配置的缺失，这个世界上存在着庞大的资源剩余；另一方面，此对应的需求却得不到满足。互联网存在的最重要意义就是打破了这种不对称，Uber模式从本质上是让这种闲置资源和需求一下子匹配起来，对于信息社会来说，具有划时代的意义。
在打车软件中，接单的司机通常是男性，出于安全上的考虑，女司机的参与度不高。但是在美国有一款叫Shuddle的打车应用，却得到了女司机们的积极响应。
2014年10月上线的Shuddle是一款专门服务于未成年人和老年人运载的软件，为了保护孩子并让父母放心，Shuddle只聘请由熟人引荐的、有过看护经验的司机（如保姆、临时幼儿看护和老师）。相较于竞争对手，Shuddle对司机背景做了更全面、深入的调查。父母在给孩子进行预订服务前，可以查看司机的照片和简历，还可以在服务过程中对汽车进行GPS定位监控。
目前，Shuddle的200名司机几乎都是女性。这主要是因为：一方面，用户觉得女性更能够照顾孩子；另外一方面，Shuddle也成了女车主的首要选择，因为只需要在白天提供服务，并且服务对象是潜在威胁很小的未成年人和老人。
在美国，创立于2010年的手机应用——Uber将叫车这一模式不断普及开来，由此开启了一个将需求与闲置资源进行最优化匹配的时代。而Shuddle这款应用，将有接送孩子需求的父母与能够照顾孩子的女性司机进行了无缝对接，这种匹配是在双方互利基础之上，给双方都带来了价值利益，归根到底，打车软件实际上就是一种资源的匹配。匹配越精准，越能为服务与接受服务的双方实现价值。随着打车软件不断地深入每个人的生活，更多的细分打车软件正在出现。
比如说Buddytruck，它能让拥有卡车或者小型货车的车主通过申请而成为“搬运工”。这款应用要求用户首先为需要搬迁的家具拍一张照片并上传，而照片会被发送给所有该地区范围内的受聘司机。愿意出车的司机将会抵达用户的所在地并帮忙打包，随后将物品送达指定地点。
Uber等打车软件其实并不是出租车服务公司，也并不仅仅是通信的平台，而是一个个关于移动信息的数据搜集平台。它知道什么时候有多少人想去哪里，或者有什么需求，它们能够基于数据重新分配资源，资源越被细分，利用就会越合理和充分。
信息市场第三阶
通常情况下，一辆二手车只有买主买来、开过之后才会发现是否有瑕疵，而卖家可能早就知道这个毛病却不会告诉买家，所以，在交易中次货就无法被买家识别。在美国俚语中“次品”或“不中用的东西”经常用“柠檬”来指代，“柠檬市场”则被引申为次品市场。2001年，著名经济学家乔治·阿克尔洛夫(George A.Akerlof)以一篇关于“柠檬市场”的论文摘取了诺贝尔经济学奖，乔治·阿克尔洛夫将这种交易行为中信息不对称的现象称为“柠檬效应”。
2014年4月，在美国加州成立的Beepi公司试图将二手车交易从“柠檬效应”中解救出来，目的是让顾客买一部车就像买一双鞋一样简单。
Beepi在获取车源信息后先对车辆信息进行预检测，如满足条件，Beepi检测员会上门进行详细检测并生成检测报告，然后综合车况给出定价，上线待售。在此期间，卖车者可以继续使用汽车。车辆在线成交后，Beepi根据买家信息，为其办理全部相关手续并清洗整套设备、送车上门。若30天内没有卖出，Beepi将以事先商定价格将车买下。
整个过程中，二手车买卖双方可以足不出户完成交易，Beepi提供全部的线下服务。另外，Beepi为买方提供售后担保（3个月、3000公里内全面担保）和10天无理由退款服务。目前，Beepi主要的盈利来源是向卖车者收取9%的卖车分成。Beepi的服务开始仅限于旧金山地区，后来拓展至洛杉矶和圣迭戈。截至2015年4月，Beepi已经覆盖了美国6个州200多个地点。
知名的硅谷创业观察家齐尼奥斯·斯拉希伍卢(Xenios Thrasyvoulou)在他的博客中指出，随着互联网对于传播信息的不断深入，事实上，我们正在进入市场与交易的第三个阶段。在第一个阶段中，以克雷格列表(Craigslist)为标志的网站，为人们打开了发布信息的通道，推动了信息的流动；第二阶段就是以电子港湾(Ebay)和Airbnb这样的网站为代表，形成了以一定的信用和评价为基础的信息市场；现在市场与交易的第三个阶段出现了，在这个阶段中，以Uber为代表的网站和应用将多余的信息自动剔出掉，让交易的双方很快就能匹配与关联，对于顾客来说，这是一种最高效的获取信息和接受服务的方式。
例如，在以往的二手房交易中，如果你想要买房，需要在一个个中介公司中辗转，从他们手头的房源里找到你中意的房子，这时，如果有一个像Uber一样的软件，能够告诉你这些中介公司的房源中哪个房子是最适合你的，就再好不过了。
Redfin就是这样一家房地产中介公司。2004年，这家公司上线了Redfin在线地图，这是全美第一个房屋地图搜索引擎，同时这家公司将消费者的浏览记录、搜索历史、房屋结构喜好、地理选择位置等信息整合，基于这些数据，Redfin会为用户找出最适合的房子。同时，Redfin经纪人将参与到交易双方的看房、出价、谈判、验房、保险和结算整个过程，以把控各个环节。Redfin这种以“中心调度”角色的出现，向顾客提供即时服务的模式开创了端对端(E2E)电商服务的新模式，使Redfin成为美国四大房产中介之一。同样，TripleMint房屋中介公司也是基于一个叫作Suitey的推荐软件，根据用户的信息，通过一定的算法为用户筛选出适合的房子。
这些网站和应用不以流量为目标，不以广告为变现模式，而是切入一切交易环节，并收取佣金，起到了“中心调度”和“即时服务”的作用。在交易与市场的第三阶段，用户只需动动手指，接下来的事情就可以交由互联网公司来处理。
零工经济
如果说Uber打破了以往出租车行业靠执照运营的模式，更多私家车主的接单就催生了“零工经济”的兴起。HourlyNerd是一家成立于2013年、为中小企业提供短期咨询师的公司。对于那些资金不是很宽裕的公司来说，花上少部分钱就能租到一个哈佛商学院的商业顾问，确实是很划算的交易。HourlyNerd的创立者是来自于哈佛商业学院的学生，早先他们注意到周围同学都具有丰富的知识经验和技能，但是很多人都没有找到工作。对比传统的雇佣工，HourlyNerd的服务模式将长期工作制打破，提供的是一种按需服务。
与此类似，现在在Contently网站上寻找写手，在Rev网站翻译资料，在SuperTasker上找到各种服务已变得非常普遍。同时，基于Uber的应用，还会有上门服务的私人厨师、裁缝、理发师、幼儿看护者等。在这个过程中，不仅顾客接受服务的状态开始变化，这些服务提供者的工作状态也发生了彻底的变化，福布斯网站将这种现象命名为“工作3.0”，即按需工作。
在美国，当提供服务并获得报酬的人填写税单时，并不像受雇的正式员工一样报税，而是填写1099表格。1099表格是以个人的身份报税，所以在美国，人们又将这种现象称为“1099经济”。
在这种状态下，由于没有长期合同的限制，服务者可以按照意愿接单，这其中也出现了一些问题。例如在Uber平台上，在午夜12点以后，出于安全和身体健康的考虑，愿意接单的司机就很少，这时，Uber采取了加价机制，在这种机制下，一些司机为了能够挣到更多的钱而上线接单。
Uber加价模式的存在事实上是由其市场属性决定的，Uber的服务供给取决于众多独立的签约司机，而并不是公司本身，是在一种自由市场下的重新定价。最近迪士尼公司也在考虑对迪士尼乐园的票价采用浮动机制，将闲时与忙时的票价区别开来，迪士尼公司的这种做法也是基于市场需求的一种定价。
随着Uber模式所衍生出的服务越来越多，人们也产生了这样一种倾向：服务越复杂，消费者就越倾向于选择自己依赖的服务人员。
美国送餐软件Munchery的例子也许能够消除这样一部分疑虑。创建于2010年的Munchery最开始是一个联系私人厨师和大众的平台，随着私厨的增多，Munchery相关负责人很快就发现：厨师并不擅长递送食物或拍照。于是他们开始改进商业模式，更多地介入整个消费过程，在2012年投入建立了中央厨房，并且使相关人员参与到递送中去，这些做法为Munchery带来了更多的用户。可见，这些软件归根到底扮演的是一个资源协调者的角色，需要介入服务的整个环节。
传统与新兴
Uber是人们出行选择较多的平台，这种使用的高频性促成了更多的新合作模式。
20世纪80年代，美国的一部科幻电影《回到未来》曾产生了巨大的影响力，在这部电影里，主人公穿越时空来到了未来的2015年10月21日。
当这一天真的来到，美国人兴奋了。在这一天，Uber与百事可乐在伦敦推出了免费乘坐德劳瑞恩轿车的活动。在电影中，主人公正是驾驶德劳瑞恩DMC-12这款车穿越时空，来到了未来。在主题活动中百事公司还为乘客提供了《回到未来》主题饮料。
很多汽车品牌都与Uber建立了合作关系，宝马汽车在部分城市的Uber用户中，提供免费乘坐宝马7系轿车的机会。对于传统品牌来说，它们面临的挑战在于需要接触到新渠道中的消费者，而对于Uber来说，必须接触到更广泛的大众群体，在这种情况下，双方建立了合作关系。
全球最大的奢侈酒店喜达屋(Starwood)集团将Uber乘客的搭车里程转换为酒店的积分。美国的投融资及基金管理公司第一资本(Capital One)向Uber平台的Quicksilver信用卡持有者返还20%的乘车费用。Uber的其他合作伙伴还包括美国运通、希尔顿和贝宝。
这些合作给了那些诸如美国运通和第一资本的用户更多使用Uber的理由，同时这些传统服务也在Uber上找到了更多的用户。
新的经济组织形式——平台经济
Uber的诞生为硅谷植入了又一种成长路径，现在你所想到的任何事情，都能以“Uber”的形式存在。比如说打扫房间的服务——Washio，按摩服务——Zeel，酒水配送——Minibar。
2014年，美国有20亿美元的资金都投向了这样的公司。同时，对于Uber模式的狂热也代表了一种力量的崛起——全球经济的组织管理模式将会发生深刻的转变。
20世纪30年代，来自伦敦的一个叫作罗纳德·哈里·科斯(Ronald H.Coase)的小伙子发表了一篇名为《企业的性质》的论文，这篇论文阐述了企业是如何形成的。科斯认为，在构成市场与经济的行为中，交易行为存在成本，这些成本包括讨价还价、订立和执行合同的费用以及时间成本等。当市场交易成本能够允许一家提供这种服务的企业存在时，企业便产生了，企业的存在正是为了节约市场交易费用，即用费用较低的企业内交易代替费用较高的市场交易，这篇论文对于经济学产生了深远意义。
公司的本质实际上就是交易的成本，正像是铺公路，或者建立通信网络，这些都是为了经济社会的交易行为得以进行而建立的成本投入，进而在这个过程中，形成了公司。但是，互联网的到来在一定程度上打破了这种规则，因为互联网削减了一定的交易成本，科技让产品、工人和供货商、消费者之间的联系变得更加便捷，以前作为交易成本的公司也会发生变化。
Uber就是这样一个产物，与其说它是一家公司，不如说它是一个平台，在这里过去的管理模式都消失了，取而代之的是一个新兴的市场，也可以说是一个公司与市场的综合体。
当然像这样的综合体还有亚马逊Ebay、Google和Facebook，这些存在于互联网之中的不同平台，交易的市场、工作性质和价值都得到了重新定义，随之产生了新的经济组织形式，公司的边界也逐渐模糊，因此这些公司应该重新思考自己所拥有的资源。为了更了解这些公司，前IBM董事会主席兼CEO彭明盛创办了一个叫作跨国企业中心的研究机构，将平台经济的兴起专门作为一个研究方向。
案例与分析
Sungevity公司
Sungevity公司是一家Uber式的太阳能发电板定制公司。在美国，通常买一块太阳能发电板很麻烦。用户需要自己挑出几家公司，打电话请工作人员来家里勘查，爬到屋顶上丈量，看看适合安装怎样的系统，需要反复来回个几次，最后才附上报价。前后耗费了几个星期的时间，最后顾客还是一头雾水地不知道如何选择。但是，Sungevity将这一切简化了，它运用Google的卫星图像技术分析各家庭的“受光状况”，然后依据客户提出的用电量需求，计算出最适合客户的太阳能发电板品牌和种类等等，这一切只需要15分钟就能轻松完成。
分析：平台经济归根到底，就是让用户一键就能找到最满意的
解决方案，Sungevity将太阳能产业与网络结合，形成了自己的商业模式。
现在就开宝马
2014年，宝马联合德国汽车租赁公司Sixt推出了DriveNow计划，在柏林、汉堡、科隆、慕尼黑、杜塞尔多夫和旧金山地区，允许客户按分钟租用车辆，使用后只要将车停在计划区域内的城市即可。DriveNow目前使用的是MINI和宝马1系紧凑型车，拥有约24万用户。现在，更多的传统汽车开始投入汽车共享的计划中，戴姆勒公司推出了car2go服务，在华盛顿、柏林和多伦多等20多个城市提供Smart。美国的福特公司在伦敦也推出了GoDrive计划。
分析：宝马公司一直以来就想吸引到更多的年轻消费者，DriveNow计划给那些财力不足的年轻人提供了这样一个机会。当越来越多的汽车公司开始共享它们的汽车时，人们更加习惯于使用车子，但不一定拥有这辆车。
Slyce——即刻变为现实的购物神器
当你看到了任何你喜欢的物品，是不是很想得到它？这时，你只需拿出手机，打开Slyce，拍下照片，就可以获得相关商品的购买链接，或是附近出售这种商品的实体店信息。
分析：Slyce帮用户省略掉了到处寻找商品的麻烦，真正做到了需求和现实商品的无缝对接。
懒人叫比萨
由五位19岁的大学生创立的Push for Pizza将外卖变得如此简单：打开应用后用户会看到一个大大的比萨图示，第一次使用时需要输入地址和付款方式，接下来选择你的比萨的口味和数量，事实上，除了芝士和意式香肠两种口味外你别无选择。对于那些患有选择恐惧症的人来说，这无疑不是一件好事。在这之后，用户的订单就能被顺利送达美国超过1200家比萨店，而你却不知道将要吃到哪家店的比萨，这也许会是一个惊喜。
分析：Push for Pizza去繁从简，一条极简的订单流水线缩短了用户纠结与操作时间，同时让比萨店能够快速响应简单的订单。承诺可以在15分钟内将8美元套餐送到的Spoonrocket也是同样的例子。
全民快递亚马逊
根据华尔街日报的报道，亚马逊也要像Uber一样快递东西了。亚马逊目前正在开发一款名为“On My Way”的应用，这一应用将允许普通人在去往目的地的途中帮忙递送货物，并且得到分成。亚马逊很有可能与实体零售商店合作，成立亚马逊储存和分发包裹的中心，从这里，个人司机可以提取他们可以递送的快递，并将它们递送到目的地。
分析：亚马逊的Uber模式最终是为了缩短快递时间，电商的下一个发力点应该是更快速的到货时间。