群众座谈，是通过人民群众代表参与座谈的方式，充分发扬民主，听取群众心声，广泛征求群众的意见和建议的一种了解联系群众的工作方法。运用这种方法来了解联系群众，要注意以下几点：
第一，会前要明确座谈会的中心议题。常言道，有备无患。召开群众座谈会，会前一定要进行充分准备，明确群众座谈会的中心议题。
第二，选择确定好参加座谈会的人员。要根据不同的议题选择好座谈会的参加者。座谈会人员的选择，既要注意代表性，又要注意广泛性。同时，还要了解其是否愿意议政，是否能够议政。
第三，会中要善于随机引导群众发言。虽然群众是真正的英雄，但这是就群体而言。就个体来讲，群众的素质是参差不齐的，每个人的文化素养、人生经历不尽相同，其看问题的立场、观点、方式、方法也不尽一样。在座谈过程中，有的群众可能紧紧围绕会议的中心议题发言，有的可能游离会议的中心议题漫无边际。这就要求组织者善于把握，善于引导，既能让与会者做到知无不言，言无不尽，又能做到不偏离会议的中心议题。
第四，会后要抓好反馈落实。群众座谈会形在座谈，质在落实。了解问题是为了解决问题。因此，群众座谈会要力戒形式主义，确保座谈内容项项有记载，事事有回音，件件有着落，切实做到谁座谈、谁办理、谁落实。
【实例】邀近百市民“挑刺”，大多建议被采纳
2013年以来，北京市交管局已召开4次座谈会，近百名市民代表先后参加共议交管工作，共收集市民建议124条，大部分建议已被采纳并付诸实施。
2013年刚过完春节的第一个工作周里，北京市交管局就召开了一次特殊的座谈会，邀请公交、出租、货运等各车种驾驶员及社区居民、网友、车友会等代表齐聚一堂为北京市交通找问题、出点子。
“交通管理事关民生，交管局不能闭门造车、不能自我感觉，应该干什么、干得好不好，得群众说了算。”提到为何组织这样的群众座谈会，北京市公安局副局长、市交管局局长张兵说，“北京交通究竟好不好，拥堵不拥堵，要听要看广大市民的反映！”
“表扬的话就不用说了，就讲问题，就谈一些建议、便于改进我们工作的，这也是举行这次座谈会重要的也是唯一的目的。”几乎每次座谈正式开始前，张兵都要先“打招呼”，只讲问题不听表扬。
而对于交管局各相关负责人，则要求拒绝空话和套话，不能以“研究研究”或者“这事不归我管”简单答复。
2013年交管局4次座谈会上，共邀请了88名市民代表，在对这些代表的选择上，交管局很是下了一番功夫，如邀请公交、出租、货运等各车种驾驶员，他们可以说生活在路上，对道路情况最了解。还有学生家长、社区居民代表、退休老干部，他们能够在细微生活中发现交通问题。
同时邀请的还有交管局官微“北京交警”最爱较真儿的“粉丝”，蒋巍就是其中的一位，官微仅开通一个月，就已互动了33次，评论了25次，其中还提出了意见建议7条。
这样的座谈会，每两个月举行一次，目前已收集市民建议124条，对于大部分建议和意见，交管部门已采纳并付诸实施，对于不能及时答复或落实的，已上报有关部门。
比如，座谈会上市民反映东部地区交通流潮汐特点突出的问题，交管局多地现场调研，在朝阳路选定试点路段，并结合国内外经验反复研究，精心制定实施方案，最终在9月12日正式开通了北京市首条潮汐车道。
北京市交管局表示，还有一些正在办理中，像研究将四惠桥出京方向的京通快速公交车道提前延伸几百米、研究双井桥高峰时段限制车辆进入主路、研究在环路全面施划公交专用道等，这些建议将在时机成熟时推动实施。
（杜燕：《北京交管一年邀近百市民“挑刺”，大多建议被采纳》2013年11月20日中国新闻网）
【点评】
北京市是“堵城”尽人皆知，但北京市交管局为缓解北京交通拥堵问题所作的努力，人们却知之不多。一年中召开4次座谈会，就是努力的一个方面。这4次座谈会从总体上来看，效果还是很不错的。不错的效果，源于以下的原因：
首先，对交通管理工作有正确的认识。他们认为，交通管理事关民生，交管局不能闭门造车、不能自我感觉，应该干什么、干得好不好，得群众说了算。
其次，对召开座谈会有充分的准备。在座谈人员的选择上，交管局下的功夫不小。
第三，座谈会求真务实。“表扬的话就不用说了，就讲问题，就谈一些建议、便于改进我们工作的。”座谈会上主持者的开场白很直白。
第四，座谈会后，能针对提出的问题抓紧落实解决。开座谈会不是目的，目的是要解决群众提出的问题。对于座谈会上提出的大部分建议和意见，交管部门已采纳并付诸实施，对于不能及时答复或落实的，已上报有关部门。