（二）工业革命使人们的生活方式发生改变
工业革命使生产效率不断提高，社会财富大大增加，为人们外出旅游奠定了物质基础。同时，工业革命改变了人们的工作性质，工业化使大量的劳动力从农村转入城市，随着大量人口进入城市，原先那种随农时变化而忙闲有致的多样性农业劳动开始为枯燥、重复的单一性大机器工业劳动所取代，这成为人们追求休闲、轻松的动因，因而有了假日（礼拜、调休）、带薪假日的要求。用今天的术语讲，这一变化成为促使人们产生旅游动机的重要原因。
（三）工业革命带来了阶级关系的新变化
在工业革命之前的漫长时期中，消遣性旅行活动的参加者主要是少数封建贵族和大土地所有者，因为只有他们才拥有参加这类活动的财力和时间条件。工业革命造就了工业资产阶级，并使其成为新的统治阶级，从而使社会生产的财富不再只是流向封建贵族和大土地所有者，而且也越来越多地流向了资产阶级，从而有效地扩大了在财力和时间条件方面有能力参加旅游活动的人数。这是使得当时消遣性旅游活动的开展在规模上开始超过商务旅行活动的直接原因。
当然，工业革命也造就了以出卖劳动力为生的工人阶级。随着生产力的提高和工人阶级的不懈斗争，使资本家有可能在增加工资和实行带薪休假等方面做出让步。虽然从根本上讲，这些让步不过是资本家榨取相对剩余价值的欺骗手段，但对于广大劳动者来说，他们将因此有可能加入旅游者的行列。但应当指出的是，工业革命并未直接导致这一情况的出现。工人阶级争取带薪假期的斗争在经历了一个多世纪之后，直到20世纪才在社会立法方面真正获得胜利。
（四）工业革命带来了技术的进步
工业革命所带来的技术进步，特别是蒸汽机技术在交通运输中的应用，使人们远距离、较大范围的流动成为可能，从而成为推动近代旅游活动规模扩大的技术原因。
二、交通技术的发展与铁路时代
自1769年詹姆斯·瓦特发明蒸汽机之后，这一新技术很快就应用于开发和制造新的交通运输工具。18世纪末，以蒸汽机为动力的轮船开始问世，但当时这种轮船的使用并不普遍，而且其应用范围只限于内河航运。进入 19 世纪后，蒸汽动力轮船在运输中的应用迅速普及和发展。1807年，美国的“克莱蒙特”号轮船已经在哈德逊河上开始经营定期航班运输业务。此后5年中，欧美两地相继有50余艘蒸汽轮船投入内河航运。1816年，横渡英吉利海峡的客货航运业务首次开始使用蒸汽轮船，并从1820年开始正式开办定期航班轮渡业务。在截止到1840年的20年中，英吉利海峡轮渡的客运量平均每年达10万人之多。在远程海运方面，1838年英国“西留斯”号轮船横渡大西洋的成功，意味着欧美之间旅行的时间距离将会较前大大缩短。
但是，对近代旅游活动发展影响最大的是铁路运输的出现。1825年，享有“铁路之父”之称的乔治·史蒂文森在英国主持建造的斯托克顿至达林顿的铁路正式投入运营。此后，英国各地的铁路建设开始迅速发展。有关资料表明，1835年全英铁路总长仅为471英里。1845年发展为3227英里，1855年增至13411英里，1865年则发展到21382英里。也就是说，英国铁路的总长度在30年中增长了大约45倍。但是，在铁路运营的最初几年中，所经营的业务只是货运，并无定期的客运班次。首例定期铁路客运班次的出现始于1830年美国城市利物浦至曼彻斯特的线路上，但实际上也并非是专门的旅客列车，而是客货混合列车。此后，很多铁路公司相继开办客运业务。到1875年，全英铁路运输业的年旅客周转量已超过6亿人次。
铁路运输问世之前，在欧美人外出时可供选择的旅行方式中，最先进的交通运输工具莫过于公共马车。实际上，公共马车的走行速度和高昂费用都制约了其使用者的数量。随着蒸汽机技术在交通运输中的应用，人们开始抛弃传统的旅行方式，越来越多的人开始选择乘坐轮船，特别是选择乘坐火车旅行和旅游。这主要是因为，同以公共马车为代表的传统运输手段相比这些新兴的旅行方式明显具有很多优点，主要表现在：
1．旅行费用低廉
以乘坐火车为例，当时铁路客运的平均价格为每英里一便士，远低于公共马车的运输价格。同时，乘客也不必像乘坐公共马车时那样，有时某些路段还需额外交纳通行费。这使得更多的人有能力支付铁路旅行费用，从而有助于扩大外出旅行和旅游的人数。
2．旅行速度加快
当时公共马车的走行速度一般为每小时7英里，而火车的运行速度大约为每小时28～29英里，相当于公共马车时速的4倍。旅行速度的提高有效地缩短了外出旅行所需要的时间，从而增大了人们抽时间外出旅游的可能。
3．运载能力提高
公共马车的运载能力十分有限，只能同时乘坐几个人，而一列火车的运力之大至少能同时运送数百人。因此，这种新兴旅行方式的出现在技术上使大规模的外出旅游成为可能。
4．通达范围增大
随着铁路运输网的不断扩展，加之旅行时间的节省，从而使得人们旅行外出的地域范围得以增大。
所有这一切，加之产业革命所带来的社会经济繁荣，不仅使商务旅行的数量大大增加，更重要的是为消遣性旅游活动的增加创造了便利的条件。
三、托马斯·库克的活动与旅游业的诞生
工业革命带来了社会经济的繁荣和交通运输手段的进步，使普通大众有了外出旅游的条件。但是，当时绝大多数人，包括新兴的资产阶级在内，此前都没有外出旅游的传统和经验。他们对异国他乡的情况以及对必要的旅行知识都不大了解，语言以及其他方面的旅行障碍也是人们计划外出旅游时所担心的问题。因此，虽然社会经济和交通条件等方面的有利变化使得希望或有可能外出旅游的人数有了很大的增加，但是其中相当多数的人由于上述情况的制约，实际上未能加入旅游者的行列。这一情况说明，人们需要社会上有人或机构在这方面为他们提供帮助。特别应该指出的是，社会经济发展到当时的程度，这种需要已不再是为数很少的个别人的需要，而是已经发展成为一种具有社会性的需要。时代催生着一种新的行业的诞生，大众对观光旅游的强大需求需要一种专门的中介行业在其需求与供给之间实现顺利的对接。这时，现代旅游业之父——英国人托马斯·库克（1808～1892）应运而生。他敏锐地观察到大众旅游的兴起和需要，也正是顺应和满足当时社会普通大众的需要，从而开创了旅游业经营的先河。
（一）1841年的活动
1841年7月5日，托马斯·库克以包租火车的方式，组织了一次规模很大的团体旅游活动。参加这次旅游活动的人数多达570人。他们从英格兰中部城市莱斯特出发，目的地是12英里之外的拉夫堡。此行的目的是参加当天在那里举行的英格兰中部地区禁酒游行集会，没有想到却意外尝到了组织旅游的甜头。这次活动被普遍认为是世界上首例团体火车旅游，并被看作是近代旅游业开端的标志。
但是严格地讲，这次活动并非是世界上第一次以包租火车方式组织的团体旅游活动。在此之前，报纸上便曾经有过关于利用包租火车方式开展团体旅游活动的报道。人们之所以普遍认为托马斯·库克所组织的这次活动标志着近代旅游业的开端，是因为这次活动的组织较前有着以下不同之处。
1．参加者的公众性
这次活动参加人员的范围十分广泛，来自各行各业，涉及社会的各个阶层，男女老幼尽皆有之。他们为参加这次活动而聚合为团体，随着活动的结束便四散离去，不再有什么经常性的联系。这一情况同现代旅行组织的旅行团的情况基本相同。相比之下，在此之前的那些团体旅游活动则缺乏公众性，通常都是某一专业团体或公司为自己的会员或本公司员工所组织的。
2．组织工作的周密性
作为这次活动的组织者，托马斯·库克本人不仅做了周密的筹备工作，而且在整个旅程中从始至终随团陪同照顾。这一点可说是现代旅行社业务中全程陪同的最早体现。相比之下，在此之前的那些团体旅游活动的组织者只是负责筹备和安排交通，却无人在旅途中负责陪同和照顾。在早期铁路时代，由于一般乘客，甚至包括铁路公司的乘务人员在内，都缺乏火车旅行经验，旅途中安全事故经常发生，乃至当时有人惊呼火车为“飞驰的魔鬼”。况且，为了能使更多的人参加这次禁酒集会活动，托马斯·库克所包租的是三等票的火车，这意味着其车况并非是今天的那种客车车厢，而是既无顶棚也无座位的平板列车，其危险性可想而知。因此，在完成拉夫堡的活动之后，托马斯·库克的全程陪同工作显然有非常重要的意义。
3．团队规模的空前性
这次团队旅游活动的参加人数多达570人，其规模之大不仅在当时是空前的，而且其后也是非常罕见的。
4．为托马斯·库克旅行社的建立奠定了基础
虽然托马斯·库克组织这次活动的目的是参加禁酒示威游行集会，并非单纯的消遣性旅游，而且托马斯·库克对这次活动的组织也不是出于商业性目的，而是他自己所说的“业余活动”。尽管如此，这次活动的成功组织为其日后创办旅行社业务打下了基础。因此，就其对日后旅游发展的影响而言，这次活动也有别于此前的那些团体旅游活动。
1841年这次活动的成功，使托马斯·库克在社会中有了很大的名气。他在组织旅游活动方面的才华和能力受到世人的认可和称道。在接下去的几年中，他每年都应邀去为一些社会组织与团体组织和安排团体旅游活动，甚至连英国王室的夏季度假也曾邀请托马斯·库克去帮助策划和安排。但所有这些活动始终都是他尽义务的“业余活动”。
（二）1845年的活动
1845年，托马斯·库克决定开办旅行社业务，并于当年夏天首次出于商业性目的组织团体消遣旅游。这次团体旅游活动是从莱斯特出发，最终目的地是利物浦。全程活动为期一周，参加人数为350人。
这次团体旅游活动的组织不再是过去的“业余行为”，而是出于纯商业性的盈利目的。托马斯·库克从此前几年的经历中已经认识到，人们要求参加旅游活动的积极性之高，充分证明旅游需求已经发育成足够的规模，借助这一需求市场开展商业性经营的时机已经成熟。并且，从当时铁路发展所取得的成功看，旅游市场的潜力仍然有待发挥。随着铁路和轮船运输的普及，运输网络的通达地域将会不断扩展，这为以后组织人们到更远的地区去旅游提供了交通条件上的便利。需要说明的是，托马斯·库克虽然已经开始出于盈利目的从事旅游业务，但这一工作此时还不是托马斯·库克的主要职业。直到1854年托马斯·库克开始主要经营其旅行社之前，他的主要职业一直是印刷和出版商。
此前托马斯·库克组织的团体旅游活动无一例外地都是当日往返的一日游，而这次组织的团体消遣旅游则是历时一周的过夜旅游。在筹备和安排这次活动期间，托马斯·库克沿计划线路做了大量的实地考察工作，以便确定旅游全程的各个停留地点和游览内容，特别是了解这些停留地点是否能够提供足够数量的廉价住宿设施。这一点在当时来说至关重要。由于传统交通运输方式对住宿供给的影响，当时住宿设施的规模都比较小。因此，要在一个停留地点同时为300多名旅行团成员妥善安排住处，的确不是一件容易的事情。
为了让参加这次旅游活动的人能够了解全程活动的安排情况，托马斯·库克组织编写了一本《利物浦之行手册》，介绍有关这次活动的出发时间、集合方式、沿途的停留地点、参观和游览的项目、住宿设施的情况，以及人们有可能关心的其他内容。据信这是世界上第一本这种体裁的旅游指南手册。
在这次全程旅游活动中，托马斯·库克不仅本人亲自担任该旅行团的陪同和导游，在途径威尔士地区停留参观期间，还聘雇了地方导游。据考证，这也是组团旅行社聘用地方导游的最早先例。
同1841年组织的旅游活动相比，两者的不同之处表现为：
（1）组织工作的性质不同。前者是托马斯·库克尽义务的社会活动，后者则是其有意识地出于赢利目的而开展的商业性活动。