Breguet，Louis（1880—1955）
布雷盖出生在法国巴黎一个为皇家宫廷制造钟表的家庭。年轻时进巴黎电气高等学校读书，在自己家的企业干了一段时间后，兴趣转向航空。1907年，他与弟弟雅克·布雷盖和里歇教授一起制造了一种直升机，9月29日载人飞离地面。该机包括驾驶员在内重约577千克，在杜埃进行了试验，多次表明它能够依靠本身的力量飞离地面。有一次它很突然地升到空中，向前飞行了至少有30多米，然后落在一块甜菜地里，损坏得相当严重。但是，这次飞行没有被普遍承认是首次直升机载人飞行，因为它是靠人工来稳定的，即4个人分别站在它的4副巨大的旋翼（每副旋翼有4个叶片）的下方，各用1根长竿支撑着，以防止直升机倾覆。随后布雷盖停止了旋翼飞机的试验，因为这时固定翼飞机更接近获得成功。
1909年6月，布雷盖制造出一架固定翼飞机。该机第一次采用钢管做主结构件，但在8月举行的兰斯飞行大会上成绩不好。1910年，他又造出一架改进型，用铝板做蒙皮，能带6个人，被戏称为“咖啡壶”。
1911年 ，布雷盖创办了自己的公司 ，开始他 40多年连续不断的飞机设计和制造生涯。 HU 3是一种水上飞机；一战期间最有名的飞机是布雷盖 14，是一种拉进式双翼机，被公认为当时最好的轰炸机和运输机之一，到1926年共生产了8590多架。战后，他还创办了客运航空公司，最后成为今天法国航空公司的一部分。30年代，布雷盖一度继续进行了垂直升降飞机的研发，于1935年制造出了布雷盖 —多朗“实验室旋翼机”，采用的是对转共轴式旋翼。
两次世界大战之间，布雷盖设计和生产过很多种飞机，如布雷盖—19，该机1930年完成过从巴黎到纽约的飞行，到1934年共生产了3280架。二战被占领期间 ，生产过德国的Ju—52/3M、 Fw 189和BV144等飞机及部件。
二战后 ，布雷盖公司继续研制飞机 ，著名产品有 ：Bre 1050“阿利兹”和Bre 1150“大西洋”反潜机。 布雷盖去世后 ，为了抵挡国有化的浪潮 ，他的公司在1971年与达索公司合并。
（王钟强）